Ziet er super uit!!
Ik blijf alleen bij mijn mening over het achterspatbord, mag iets sportiever in combi met de voorkant.
Maar goed, ieder zijn eigen uiteraard.
Morgen even real life bewonderen.

Dit had/heb ik ook bij mijn Pinasco krukas, en had Thomas ook.
Bij mij kan ie er nét langs schaven, dus daar is wat mij betreft wel mee te rijden.
Het hoort in elk geval niet zo, da’s zeker.

Wat wordt de datum?

barry :
Jammer dat dit allemaal te ver is voor mij.Anders had ik graag eens meegedaan met de SI.

Dichterbij als deze komt het niet voor je Barry. Dat is toch nog wel te doen voor je?

Bij de CDI horen de drie draden (rood,wit,groen) naast elkaar aangesloten. Er horen dus drie stekker aansluitpunten op rij te zitten. De ‘donkere’ draad (zwart waarschijnlijk) hoort aan massa, daar hoort een kabeloogje aan te zitten.

Lovin’ it!:rules

Martijnvanheerde :
Dat vind hij nog te duur;)

Waar baseer jij dat op?

Ziet er goed uit, ben erg benieuwd hoe het totaal zal worden.

Je moet bij je naaf alleen even heel goed kijken of de inbussen (die twee waar de vario as tussen zit) niet boven de naafdeksel uitsteken. Anders komen ze tegen de binnenkant van je frame en trek je je naaf scheef bij het vastzetten, heb ik ook al eens gehad…

dieseltank :
aah dat is goed om te horen,

mijne is bijna in de zelfde staat MET snor kenteken, wat is dat wel niet waard dan=)

:thumb

Héééél weinig, want het is een mix…:pest

Hoge prijs? Brommertje ziet er keurig uit.
Voor een wrak van een Citta zonder kenteken wordt over het algemeen al meer gevraagd…

@ vespa nijverdal: hij moet op elke cp ontsteking werken, daarvoor zijn ze gemaakt. Niet speciaal voor Vespa.

@ Blackorange Citta: het is bij Vespa wel een ‘bekend’ probleem dat de dikkere setups nogal bougie gevoelig zijn, maar dat is met CP’s.
Ikzelf heb dit soort ervaringen met de CP-vv nog niet gehad, maar ook niet met een gewone…[Lees meer]

Bougie op 0,50 is meer een leidraad omdat de meeste bougies standaard vrij ruim staan. De 0,50 is meer een soort van maximum maat.
En moest je een grotere of een kleinere sproeier plaatsen?

Het nylon plaatje is van zichzelf natuurlijk al niet sterk qua materiaal, en M3 is ook niet de sterkste maat schroefdraad natuurlijk.

Mooi man, scheelt je toch alweer ongeveer 60 euro met het vorige aanbod van hun kant!

Het lijkt me een cartertje met potentie maar wat een hel om hem passend onder een Ciao te monteren.
Als ik een Si of Bravo zou hebben dan wilde ik er misschien ook wel 1 aanschaffen.

Tja, het verschil tussen gewoon koud of een pak sneeuw en gladheid is natuurlijk ook vrij groot.

Desondanks wel jammer dat het met maar zo’n klein clubje heeft moeten plaatsvinden.

Heb je Simo überhaupt al gemaild en een garantieclaim bij ze neergelegd. Dat zou ik sowieso proberen.

That part is not really neccesary, it holds the cam down because there is a small space between the cam and the flywheel. When the washer is not fitted the cam could move upwards a millimeter or two…

I am cool, I was not attacking you.
Maybe it came out a bit stronger as meant..

It’s just that a tuning exhaust is more interesting when it is known where it was designed for.

I do have faith in the project, but not everyone knows your setup and then they only see what is written here.
Everything clear and openly gives the most…[Lees meer]

Jockoballa :

I can’t tell you anything about my crankshaft, I am sorry, this is a little secret. 😉

Gruß, Fabian

I’m sorry but then I don’t give a fuck about your performance results with this exhaust, because in that case nobody can make a reliable comparisment with their own engine.

Therefore the only conclusion that can be made…[Lees meer]

Edjuh :
Ik wou het doen maar zag dat tonni hem gewijzigd had en toen durfde ik niet meer. Er was vast een goede reden voor. Tonni’s wegen zijn subtiel en ondoorgrondelijk.

Ik had het voor de grap veranderd, en om te kijken of het op zou vallen.8)