Weer zo’n prachtige update.. Heb je toch wel regelmatig, zo’n update waarbij je weer minstens een paar blauwe plekken rijker bent..

Mooie kar!

Ik weet er nog een knap setje velgen voor, komen ook onder zo’n Beetle vandaan. Staan er ook erg goed onder (vind ik).
Het zijn originele 18 inch Porsche Turbo velgen.

Deze set is van een kameraad van mij.

http://link.marktplaats.nl/323978871

Voorbeeldje:

Zeker, dat is bijna de standaard. Als je een nieuwe asset koopt zitten er altijd vaste kunststof kooi lagertjes bij, die draaien ook nog eens soepeler omdat de kogels niet tegen elkaar aanlopen.

Voorbeeldje:

EDIT: als je echt vaste lagers bedoelt zoals bij schakels: dat kan ook, alleen moet je dan ook een pasbus in de naaf tussen de lagers…[Lees meer]

@ Martijn: Bij een vlinderpoort gelden uiteraard andere regels…

@ vespa rider: hoe kom je daar nou bij?

Klopt wel hoor.
Je kan eventueel tot 70% van de boring gaan maar dan heb je wel meer kans op een zuigerveer die blijft hangen in de poortrand.
De poortvorm is dan wel belangrijk. (vooral niet te hoekig)

Is dit niet het type stuur dat je zocht voor je oldtimer?
http://cgi.ebay.de/Piaggio-Ciao-Lenker-mit-Lampe-Hupe-und-Griffen_W0QQitemZ170448304518QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item27af82b986

Hey! Goed dat het al weer wat beter gaat. Je bent weer thuis ook?

Ik zou even in de buurt bij een metaalbewerkingsbedrijf, of een revisie bedrijf informeren voor een helicoil.
Dat is verreweg de beste oplossien hiervoor, en vraagt ook weinig extra vlees. Zal ongeveer de ruimte van M8 zijn, maar je blijft wel gewoon M6 gebruiken.

Zelfde als bij mijn EVO destijds dus (Bij mij was de bovenkant van de cilinder ook niet mooi vlak).. Mijne lekte door het deco kanaal de uitlaatpoort in (en dus ook vice-versa), en had daardoor te weinig onderdruk.
Hierdoor gaat je membraan niet goed open en krijg je ook erg weinig brandstof boven de zuiger.

Monteer eens een nieuwe koppakking…[Lees meer]

Prachtig!!

Hey man, dat is niet best, ik hoop dat je er niks aan over houdt!
Beterschap gewenst.

Als je hem verder goed gemonteerd hebt (dus net zoals je hem uit elkaar hebt gehaald), dan zit het probleem meestal in de veer die op de hoofdas zit.

De oplossing: de boutjes een stukje losdraaien, dan aan de hoofdas trekken en draaien tegelijk. Als het goed is hoor je dan vanzelf een klikje. Dat is de veer die tussen een randje van de as en…[Lees meer]

Why don’t you make adapters for your piston, to make it a 10mm piston. Then the choice for a krukas is a lot easier..
I did this with my 41mm AR, so I could use the original piston.
I’ll take a picture for you.

Ziet er goed uit! Alleen hoort er geen pakking tussen maar eigenlijk een O-ring.

Je 15 minuten zijn om…:pest

Als ik naar mezelf reken dan ben ik het volledig met je eens..
Hier wordt het (helaas) een heel ander verhaal van.

Mijn status mag van definitief terug naar misschien.

[url=http://cgi.ebay.de/Piaggio-Gilera-Mofa-EC01-aehnlich-Ciao-selten-Sammler_W0QQitemZ280462011049QQcmdZViewItemQQptZMotorr%C3%A4der?hash=item414cd6aaa9]Deze link kwam ik tegen op onze Duitse collega-site! Wat een prachtige Citta!![/url]

@Speedbuxy: Het kan inderdaad goed gaan maar 46 en 47 mm cilinders zijn wel wat gevoeliger voor deze interne lekkage omdat het deco gat nou eenmaal erg dicht aan de rand zit.
Ook is niet elke cilinder en kop mooi 100% vlak. Aangezien het setje gebruikt is zou het zomaar ergens niet helemaal vlak kunnen zijn. (mijn nieuwe Pinasco 46mm set was zo…[Lees meer]

Dat denk ik dan ook. Zonder de koppakking is de kans erg groot dat er lekkage tussen cilinderruimte en decompressie kanaal is.

[url=http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Accessori___GRUPPO-TERMICO-POLINI-PIAGGIO-SI-CIAO-BRAVO-BOXER-D41_W0QQitemZ310198875083QQddiZ8146QQddnZMotoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Scooter?hash=item48394b33cb]Iemand interesse in een nieuwe 41mm…[Lees meer]