Helaas had Andree z’n camera niet bij zich, en mijne leent zich niet echt voor filmen (onderweg).
Het was me er ook te koud voor, dus driving movies heb ik niet.
Én dan was het ook nog eens relatief saai beeldmateriaal geweest, aangezien ik voortdurend achteraan reed met mijn stront originele Ciao…

Paar foto’s:

Ik ook (bij mooi weer)

Dit is zeker een voor op de agenda. Je betaalt een paar euro (of niet, dan kan je de route ook gewoon rijden).
Vervolgens rijd je een al door anderen georganiseerde en volledig uitgestippelde route met vele mede 2-takt liefhebbers.
Ideaal, niks uitzoeken en toch een zeer mooi rondje rijden van 80 km.

We moeten ons hier eigenlijk volgend jaar…[Lees meer]

Noteer mij hier dan ook maar bij, als de andere versie niet meer gaat plaatsvinden?
Uiteraard wil ik ook weer gebruik maken van de ‘camping’:D

VespaAvanti :
Ik heb een mail gekregen met mijn startnummer -> 14
Spulleke heeft zijn startnummer ook binnen -> 72
Vraag me af of we met z’n alle samen kunnen starten maar heb er een hard hoofd in.
Wel veel zin in deze speciale tour, is weer eens heel wat anders!:)

We spreken toch gewoon met elkaar af daar ergens, en zorgen gewoon dat we…[Lees meer]

Als de Avanti camping gesloten blijft, denk ik niet dat ik kom.
Ik moet dan zó vroeg weg om daar enigzins op tijd te kunnen zijn, daar heb ik weinig trek in.

Verder vond ik ook de enorme groep juist erg gaaf, en ik vond de chaos die er soms was juist ook wel wat hebben.
Dat hoort een beetje bij dit soort toertjes. (dat heb je dan bij die…[Lees meer]

Ik heb ook eindelijk mijn startnummer doorgekregen. Erg laat en toch maar nummer 134.
Maar goed, hopen op leuk weer aankomend weekend, en dan maar heel vroeg van huis.

Mijn tel. nummer: 15 33 49 23.

Het rotor project heb ik eerst laten varen.

Met dank aan Elkan:

Vandaag ontvangen, en vanavond uiteraard ook meteen even netjes gemaakt: Een Pinasco vliegwieltje.
Hij zag er niet bepaald netjes uit, dat wist ik vooraf.
Ik had echter het schoepenrad van de oude nog, en heb deze uitgewisseld nadat ik het vliegwiel eerst even een beetje strak…[Lees meer]

Ik meld mij bij deze uiteraard ook aan, is me goed bevallen vorig jaar.

Ik heb vanavond de witte eens onder de doek vandaan gehaald.Wilde niet lopen, dus carbje maar eens schoongemaakt.
Toen dacht ik, als ik toch bezig ben, reviseer ik het blokje ook maar eens (zat toch ook een klein raasje in).
Hij loopt weer lekker rustig, dus die is er klaar voor.

Vooralsnog heb ik ook wel zin in een oldie toertje, lekker tuffen.

kevin030 :

speedbuxy :

VespaAvanti :
Die beviel de afgelopen jaren zeer goed, aanwezig:thumb

Same over here:thumb

Wat hij zei.

Dat dus.:D

Het is bijna niet te geloven maar ik heb nu toch een bevestiging ontvangen. Het lijkt er dus op dat ik toch kan deelnemen.

Zijn er verder nog dingen in de planning of is het gewoon daar zien we elkaar vanzelf?
Er is ’s ochtends ook een onderdelen markt of zoiets, lijkt me ook wel leuk, alleen zou ik dan haast ’s nachts al mogen gaan rijden,…[Lees meer]

Ik haak in alle waarschijnlijkheid ook af, ik ben al 2,5 week een beetje semi-grieperig.
Dagje goed, dagje slecht.

Mocht het ineens toch nog veel beter worden dan neem ik aan dat last minute her-aanmelding wel mogelijk is?
Anders ook geen probleem, blijf ik gewoon thuis.

Ik vind het overigens ook erg jammer dat de temperaturen momenteel zo…[Lees meer]

De gaten zitten er bij deze rotor standaard al in..

Ik heb nu schroefdraad in deze gangen getapt (M5) en er bouten in gedraaid, om inderdaad de rotor überhaupt in elkaar te houden.
Toen hem een stukje uitgedraaid en een stalen huls die ik uit een oud vliegwiel gedraaid heb, er in gedrukt.
Ik vertrouw alleen de rotor gewoon niet aangezien hij…[Lees meer]

@ Andree: Klopt, ze lijken solide.

Origineel is een Vespa vliegwiel voorzien van een stalen bus, waar de conus en de spiebaan zit.
Dit is niet zonder reden, je zet er best wat kracht op als je de koppeling of vario vastzetten moet.

Bij de originele toepassing van deze rotor is dat niet het geval, die zet je vast met relatief weinig kracht…[Lees meer]

Vanmiddag toch ook maar eens met de cheap-ass rotor ontsteking bezig geweest.
Na een eerdere gefaalde poging, had ik nu meer succes. (ik had een grondplaat gemaakt van kunststof maar deze geen massa gegeven aan het blok waardoor de spoelen moesten ontladen door vonken over te slaan naar de rotor.)
Gevolg was toen afwisselend wel en geen vonk, ik…[Lees meer]

de dikke ring komt tussen je schijf (die er schuin links boven ligt) en je vliegwiel, in plaats van de ring met opstaande rand die bij een gewone koppeling wordt gebruikt.

De dunnere plastic ring kun je ergens als begrenzer tussen de vario stoppen, waardoor je vario praktisch niet meer varieert, oftewel dat is een onderdeel dat over blijft zeg maar…

Yes, around 90 is the max that most ever get out of their Vespa’s.. The engine’s just aren’t that strong..
To get more out of it, you have to fine-tune the lot.
For example, the DEPS still has a lot ‘reserve’, it still has enough tuning possibilities.

Vanavond even blokje getest in de teststand met een normaal vliegwiel.
Loopt prima stationair, reageert prima op gasgeven en ik hoor niks stotteren.
Het lijkt vooralsnog dus aan het vliegwiel te liggen, maar dit is natuurlijk onbelast en dat zou ook nog verschil kunnen maken..

Morgen maar weer verder.