Tonni

Wat jij zegt klopt Frenkie, met het verschil dat als je een sterk blokje hebt die veel toeren draait, je met een standaard vertanding uiteindelijk echt met top toeren naar je top snelheid gaat. Met een zwaardere vertanding loopt ie dan dus niet veel harder, maar dan weet je zeker dat ie binnen de marges van de vario blijft bij dezelfde snelheid,…[Lees meer]

Frans :
Ik heb alleen een malossi voor vario gekocht, zonder drukveer dus.

En er zitten rode rolletjes in die je standaard bij een malossi vario krijgt. Of staat dat op de rolletjes hoeveel gram ze zijn?

Die rode rollen die er bij mij bij zitten wegen 4.7 gram.

@Frenkie: Daar zou je best gelijk in kunnen hebben, daar heb ik…[Lees meer]

Ja dat klopt wel zo ongeveer.

Een beetje meetwerk, en de uurlonen bij de draaier/freser. Komt op hetzelfde neer qua prijs als de racevertanding, tenzij je iets kan regelen omdat je toevallig iemand kent die dat kan.

Sorry mensen, maar volgens mij is het toch echt zo dat als je vario niet op komt of niet bovenin komt, dat je dan nooit te zware rollen kan hebben. Des te zwaarder, des te makkelijker (op lagere toeren) ze naar buiten worden geslingerd.. En er zijn nog wel meer factoren die te bekijken zijn bij een niet juiste afstelling, maar daar ga ik hier niet…[Lees meer]

citta70cc :
Dus jij wilt beweren dat je met je 60cc’tje niet op volle toeren komt en harder zou moeten lopen als 90km/h met vario, lijkt me toch sterk.
Of scheelt die vertanding die je hebt laten maken zoveel?

mzzl. roel

Ja, dat scheelt heel veel. Ik zou haast zeggen : te veel, aangezien ik de vario niet eens bovenin krijg. Ga het…[Lees meer]

Ik kom nog even terug op het theorie verhaal van de vario’s. Ik heb nu de MHR vario en nog steeds 100mm schijven. Ik heb de voorvario afgestreept met een stift en daarna gekeken hoe hoog hij komt.
De vario begint op 35mm en loopt max. op tot 75mm. Wat ie hem voor omhoog trekt moet hem achter dieper zetten, dus dat is dan 100 min 40 is 60mm.
Dit…[Lees meer]

Cilinder heb ik bescheiden bewerkt, zal denk ik nog wel meer kunnen, maar dat ga ik eerdaags wel even bekijken. Wat ik heb gedaan tot nu toe is: de uitlaatpoort verhoogd en verbreed, bij de zuiger de inhammen omhoog gevijld voor een iets langere spoeling, de poort in de zuiger voor de boostpoorten iets vergroot, de spoelpoorten scherp gemaakt…[Lees meer]

Wat is de afstelling van je vario gebeuren? Zou wel handig zijn om te vermelden.. Welke rollen heb je, welke drukveer, welke trekveren??

Als je de malossi zo hebt gemonteerd met de standaard bijgeleverde rollen en de gele drukveer, dan kan ik je vertellen dat ie dat niet trekt met een ori. blokje..

Frenkie :

Tonni :
De Gele Malossi veer lost dat probleem volledig op bij mij, maar werkt dus de vario ook een beetje “tegen” en dus moet ik daarom waarschijnlijk zwaardere rollen gebruiken.

Ik snap niet echt wat je bedoeld hiermee? Een gele drukveer lost je probleem op, maar werkt de vario tegen??

Ik bedoel dat ie het probleem van…[Lees meer]

misschien een draad niet goed gelegd bij het monteren? Heb ik vaker gezien, en als de mantel lek is omdat ie aan heeft gesleten, dan kan je dit soort gedoe krijgen, anders is misschien toch je bougie overleden, dat kan ook eens gebeuren, zelfs met een nieuwe…

gielos :
“Maar nu al een WERELD van verschil met die standaard of met dat duitse model. Het is meteen een BEEST met optrekken,”

Ik begrijp niet waarom die harder optrekt?

In theorie scheeld het toch alleen in topsnelheid??

greetz

Snap ik ook niet helemaal, ik denk dat het voornamelijk met het gewicht van de vario zelf heeft te maken..

Ik ben aan het testen geweest: eerst met 4,7 gr. (die zaten erin) en dan komt ie niet eens omhoog. Dus heb ik 6 gr. gekocht. Daarmee was het al beter maar kwam pas op top toeren omhoog en dat vond ik te laat. Dus weer zwaardere rollen gehaald, nu meteen maar 8 gr. Daarmee loopt het bij mij lekker, en als ik nog iets omhoog wil met toeren dan…[Lees meer]

Ik heb nu eindelijk mijn MHR voorvario, en ik moet hem nog afstellen. Maar nu al een WERELD van verschil met die standaard of met dat duitse model. Het is meteen een BEEST met optrekken, ondanks mijn zware vertanding. Het is helaas vandaag klotenweer, dus ik moet nog even zien hoe die het verder doet, maar ik ben er nu al heel blij mee!!

Draait…[Lees meer]

langen :
ik weet nu waar je ook een ebr voorvork kan uithalen bij (cycle shop )100 euro.
en ik heb ook nog een spuitbedrijf gevonden voor een goed prijsje
heeft niemand si mix kappen voor mij want die zoek ik nog
deze week krijg ik me ninja voor op de 100cc en dan nog effe omlassen voor de flens . heb ik een probleem me simonini blok past…

[Lees meer]

Ik houd het op : Hmmmmmmm (waarmee ik bedoel dat ik er echt helemaal geen REET van geloof, voor wat ik van vespa’s weet is het ONMOGELIJK!!!) … maar dat zeg ik niet omdat dat niet aardig is.. 😉

Hmmmmmmm….

citta70cc :
Als ie achter niet dieper kan, kan ie voor toch ook niet hoger komen.
Het gedeelte van de achterschijven wat onder een hoek staat is maar 20mm diep! Dus kan ie er nooit veel verder ingetrokken worden als 20mm.

Mzzl, Roel

Dat kan kloppen, maar dat vroeg je toch ook niet? Als ie achter niet dieper kan, dan houdt het feest daar…[Lees meer]

Vespaflappie :
ik denk dat dat allemaal wel zal meevallen; bij mij ori vario moetk et blokje helemaal naar voren doen om hem strak te krijgen; noukun je je blokje paar cm naar 8er doen met het resultaat dat ie bovenop de schijf meer ruimte krijgt en onderop; denk dat dat die 40mm tog echt wel zal compenseren????naja correct me if i’m wrong maar…

[Lees meer]

Je zou eigenlijk gewoon even moeten kijken hoever hij achter al naar binnen wordt getrokken met de originele vario, dan weet je ook meteen wat ie eventueel nog over heeft tot waar de schuine kant ophoudt bij je schijven.

En verder is je berekening natuurlijk theorie, het is niet gezegd dat die malossi vario ook helemaal bovenin kan komen. Dat…[Lees meer]