Tonni

Misschien een rare vraag: Heb je de vario compleet gekocht en gebruik je dus wel de bijgeleverde geleidebus? Ik kan me er niks anders bij voorstellen als dat je bus te kort is. Ik neem tenminste aan dat je dit probleem niet hebt als je de vario los hebt?
Foto’s wordt het ook niet echt duidelijker van helaas.. Slecht te zien.

De uitlag van de…[Lees meer]

Ik ben er niet weg van. Had de 41 Italkit besteld en meteen betaald. Kreeg geen bevestigingsmail of wat dan ook. Vind ook niet dat ze telefonisch duidelijk zijn, en op mijn vraag per email kreeg ik pas antwoord nadat ik de cilinder (3week later) binnen had.
Ik zou er in elk geval nooit iets bestellen als ik haast had, omdat zij schijnbaar niet…[Lees meer]

je moet de schroef aan de grondplaat hebben, niet die met de gele,rode en zwarte draad…

Ge64 :

joey636 :
ik zou ze even open maken en er even met wat schuurpapier over gaan dan zullen ze denk ik niet meer blijven hangen
succes

Ik heb ze wel uit elkaar gekregen maat ze gaan weer tegen elkaar aan zitten :S terwijl er ruimte tussen moet blijven. alsof de onderste gewoon naar boven wil.

Is toch ook logisch dat ze dicht…[Lees meer]

Just what I wanted to say. Just try to get information about shipment costings, and if it’s not to much, someone from here could send you those 4 spoke rims. I for one have 3 pairs just laying around. They aren’t very poular around here.
Let us know, and I’m sure there are possibility’s…

Heb vanavond even een stukje voor een kameraad z’n auto aan gereden, en haal op zijn teller tegen de 90 km/u.
Het duurt wel even voor ie op top is, maar dat heeft denk ik ook weer te maken met die enorm strakke drukveer.. (had de rode pinasco erop met 8 grams rollen, dus relatief laagtoerig))
Dus lang stuk volgas, heen en terug (met de 16mm met…[Lees meer]

Ik heb die rode drukveer van Pinasco nu gemonteerd, en die is strakker als de gele van Malossi. Ik ga nu de cilinder eens proberen op de speedengine en racekrukas, met de 5 grams rollen en die veer op 100mm poelies, met de blanke trekveren op verlichte koppelingssegmenten. En natuurlijk met de 16mm met de 150 sproeier. Ik zal zien of ie toeren maken wil.

Stuur het blok hier maar heen. Zal ik eens kijken wat hij doet met mijn vertanding!!:D

De Malossi vario is niet begrensd, dus een halve centimeter verschuiving is niet zo als het hoort. Dan zou een originele nog meer doen. Ik zou hem dan toch eens nakijken op braampjes of zoiets.
Normaal start de snaar op de bus en eindigt vrijwel bovenin bij de malossi…

Ik heb er een klein stukje op gereden zaterdag. Ik vond de optrekpower niet verpletterend, ondanks de vario. Verder trok hij gestaag zo richting de 55/60, om daar een beetje te blijven hangen, en daarna begon het eigenlijk pas. Ik denk dat ik er zo rond de 80/90 mee heb gereden, toen vond ik het wel welletjes.
Dit om twee redenen:
1: De…[Lees meer]

Als ik je bd uitreken kom ik op 17,14. Is niet heel hoog, maar ook deze cilinder is bedoeld voor een poelie overbrenging. Daarvoor is een lage bd dan ook ideaal. Zowiezo is het een vrij vlakke, brede poort.
Hij zal als het goed is dan ook goed moeten trekken vanuit lagere toerentallen.
De meeste Vespa cilinders hebben een relatief lage bd, de…[Lees meer]

Zo vanmiddag toch eens geprobeerd, en het valt niet tegen. Ik moest met de 95 sproeier stevig op choke rijden, en ben overgegaan naar een 150 sproeier. Na het stellen v.d. luchtsproeier ben ik er niet ontevreden over. Hij wil nu warm tenminste ook gewoon starten, trekt goed ( heb nu zelfs last van een ‘dansende’ vario met 6grams rollen en de gele…[Lees meer]

stijnvleut :

Edjuh :
Tnuzz, kijk voortaan even beter waar je post, ik weet dat we heeeel veeeeel afdelingen hebben, maar how-to’s is niet echt het geschikte forum voor vragen.

Ik verplaats hem naar opvoeren beginners.

Als je echt snel wil trekken moet je een vario setje vinden.

je ziet vaak dat mensen 2 varios hebben.. ik heb er…

[Lees meer]

Ja er zit gewoon een nylon bus in, 20 (binnenmaat mikuni)verlopend naar 16(buitenmaat pijpje vespa).
Het binnengat zit dan naar één kant toe geboord, anders past het niet. Komt prima vast, luchtstroom zit dan niet helemaal in lijn, maar daar gaat het me niet echt om, is toch van 16 terug naar 13…
Gaat puur om te proberen de afstelling beter t…[Lees meer]

Vanavond eens de 16 mm Yamaha FS-1 carburateur aangepast voor de vespa. In eerste instantie alleen het verloop voor de aansluiting natuurlijk, zodat hij er eerst achter kan. Het past met een klein beetje gepruts!!
Morgen ga ik kijken of hij er een beetje op lopen wil. Ik heb hem al gestart gehad, en het klinkt wel aardig. Ik heb er eerst een 95…[Lees meer]

Die 12 PK die opgegeven wordt, is aan de krukas gemeten. Afhankelijk van je overbrenging gaan daar nog een behoorlijk aantal procenten vanaf… Ze kunnen vanaf fabriek geen wiel PK’s opgeven, tenzij ze je ook de volledige geteste setup vermelden. Als jij dan ook maar één dingetje anders doet, kan er al een volledig ander resultaat uitkomen!

Ik weet bijna zeker dat ik even bij je aan kom Barry. Zal dan zaterdag, waarschijnlijk in de middag zijn. Misschien zie ik jou dan ook Flap? Hahahaha, mini meet in Belgie???

Er waren toch meerdere fimpjes gemaakt? Ik hoop dat de rest van de foto’s en evt. filmpjes ook even online worden gegooid!! Volgende keer maar een goede camera mee voor filmen, film zegt toch meer als foto.

Over sprintje: In theorie moet Flick mij er echt uit kunnen trekken, ik denk dat hij eens een tijd ECHT moet gaan testen en…[Lees meer]

Zou goed kunnen dat het een uitgehoonde 41mm polini is. De zuiger lijkt me geen vespa, volgens mij zitten de ‘inhammen’ bij deze zuiger niet schuin ten opzichte van de pistonpen. Het lijkt wel een beetje op een Yamaha zuiger (maar die hebben normaal 12mm pistonpen, behalve de Sting voor zover ik weet)

Ik heb dat ook. Enige manier waarop ie past met de Euro kop is: de beugel vlak afslijpen, en dan moet je de uitlaat ook nog naar beneden buigen. Anders krijg je hem nog maar half op de tuit omdat het dikke gedeelte van de pijp tegen de onderkant van de kop komt.