Tonni

JL :
weet iemand of er ook ergens kickstartrubbers te koop zijn??? JMPB ofzo?? khep al gezocht op die site maar niet gevonden

Tip: Als je de rubbers van de kickstart pedalen bedoelt? Koop hier een setje van. Deze rubbers kun je er redelijk makkelijk afhalen, en die passen vrij mooi op je kickstart pedalen!! Ben je voor 7.50 weer klaar bij JMPB.

joey636 :
die brembo klau zou met een beetje laswerk tog wel erop moeten krijgen zodat hij aan je vork hangt en de schijf met wat afstand boutjes op de goede plaats houden?
ik heb het nooit geprobeerd maar het is maar een idee

De remklauw aan de vork monteren is het probleem niet. Het is de ruimte die je maximaal tussen de spaken van het…[Lees meer]

90 of 100 mm achterschijven maakt voor de voor vario geen verschil. bij de Malossi komt inderdaad de snaar niet helemaal tot boven aan de rand. Kan je niks aan veranderen ook. Maar hij komt echt al een stuk hoger als de standaard voorvario…

CF komt om van de regels vind ik. Vooral het ‘marktplaatser” geouwehoer vind ik PERSOONLIJK onzin…
Lekker belangrijk dat iemand zich aanmeld alleen om iets voor de brommer te verkopen, is juist interessant toch voor de potentiele kopers? En je mag niks of je krijgt een ‘waarschuwing’ terwijl de modder-eters zelf wel mogen schelden, onnodig…[Lees meer]

kleinere inlaat/carburateur, vaak een vertraging in het achterwiel. Meestal als je een nog standaard ciao hebt (snor) dan hoef je er alleen maar een vertanding van een brom in te zetten. (of je koopt je gewoon een 65mm poelie op de snorvertanding, trekt ie ook wel)

Had ik al naar gekeken, maar de dikte van die schijfjes… Mijn schijf is toch een beetje dikker… Verder zijn die dingen best duur nog…(hydraulisch tenminste.)

En verder… Ik kan gewoon niet verder van de velg af met de schijf, omdat ik dan tegen de vork zit. En ik wil er niet zo’n lompe vork in hangen.. Dus moet ik gewoon nog ff verder…[Lees meer]

Ik heb denk ik 2 tot 2.5 cm ruimte. De meeste remblokken zijn al wel 2 cm… Die Brembo klauw heb ik, van een Aerox, en die past NOOIT…

pleasure :
Ik heb een vraagje:

Ik ga een ciao laten poedercoaten voor mijn zusje, maar is het dan nodig om die veren + houders uit de voorvork te halen of kan ik die mee laten coaten? Want ze zijn nog in goede staat en het is altijd een rotklus om ze er in te krijgen…

Die zul je er toch uit moeten halen, tijdens het ‘afbakken’ zullen…[Lees meer]

Sprocatti levert i.d.d. verschillende losse onderdelen voor schijfremmen. Het past alleen jammer genoeg allemaal niet in een Ciao als je de standaard voorvork gebruikt. Volgens mij past de hydraulische klauw (remtang) ook niet tussen de schijf en het wiel, omdat de schijf relatief dicht tegen het wiel aanzit. Misschien dat het met een EBR of Bravo…[Lees meer]

Uit laten honen / kotteren en een overmaatse zuiger?? Tenzij hij al enkele overmaten heeft, ik geloof dat er tot 41.4 te krijgen is.

Goed idee hans. Ik denk dat ik me ook nog eens de kick versie v.d. reedvalve haal (maar dat wist je al).
De kick kruk kan je zeker zo laten voor een r.v. Tunen heeft dan toch geen effect meer…
Ik denk dat een r.v. best wil gaaaaan met een 47 DEPS.

Het is zowiezo een leuk hebbedingetje, alleen al omdat ze weinig verkocht zijn en niet meer gemaakt worden.
Heb er vroegáh wel eens één gehad, liep niet verkeerd.

Enige dat ik nog wil zeggen: Er is nooit beweerd dat het tunen van alleen een uitlaatpoort niet helpt t.o. een stock poort, alleen dat je niet zo simpel kan redeneren: ik heb mijn BD verhoogd dus zal de cilinder beter presteren. Ik geef aan dat het niet zo simpel is bij een 2-takt. Het gaat om verhoudingen tussen de factoren, en het optimaliseren…[Lees meer]

Geloof mij, als het tienden zouden zijn dan kreeg jij een C zuiger echt niet in een B cilinder. Toch reed Hansieb (omdat hij dat niet wist) met deze combinatie. Probleem is dan dat het allemaal net te krap loopt.

Verder heeft de A B C enz. codering van een chroomwand zuiger niets met overmaten te maken, maar met de dikte waarmee de wand…[Lees meer]

EDIT: niet persoonlijk bedoeld of als aanval, meer ter informatie… doe ermee wat je wilt (of niet…)

Je zult nog wel merken dat het tunen van een cilinder toch iets meer inhoudt dan het uitrekenen en vervolgens verhogen van je BD. Als het zo simpel was, konden de ECHTE tuners wel inpakken… Het is niet voor niets dat er complete boeken met…[Lees meer]

Voor zover ik weet gaat het bij de zuiger coderingen niet om tiende mm, maar om honderdste mm. In theorie kan het dus geen kwaad en zou het zeker niet een groot gebrek aan compressie moeten veroorzaken.

In de praktijk heb ik al wel gemerkt dat het er redelijk rumoerig van kan lopen. Ik had in de (C) alu cilinder ook een B zuigertje. Compressie…[Lees meer]

Herr FlicK :
is niet helemaal waar, als je een zwaardere drukveer hebt moet je lichtere rollen doen anders trekt hij hem niet door de drukveer heen.

Bij een zwaardere drukveer moet je juist ook iets zwaardere rollen bebruiken. Anders maakt ie alleen maar meer toeren, en als je de pech hebt dat je blokkie niet sterk genoeg is, krijg je m…[Lees meer]

Iemand zei dat de vario stroef schuift over de geleidebus, dat had ik ook toen ik hem nieuw had. Ik heb een mooi fijn schuurpapiertje door de bronzen bus gehaald, tot het mooi soepel ging.
De maximale uitslag is gewoon het huis tegen de halfpoelie.

Als hij blokkeert moet je alles even controleren, als ie alleen onder het rijden niet verder…[Lees meer]

Beetje vreemd dat je doorgelinkt wordt naar mn webspace hoofdpagina, zet ik er een link bij om zo te openen, werkt het niet. Best wel vaag, maar ja, ik ben dan ook geen computerfreak…

Hier een kort filmpje van de vario..

[url=http://members.lycos.nl/tonni3/Zip%20File/Vespa%20shit%20012.zip]Klikken en opslaan of openen[/url]