Tonni

cruelman84 :
mn ciao loopt plots niet meer :boos wtf! da was mn backup ciao! k had de carb en cdi ff deraf gehaald om carb schoon te maken want k wou een 70cc deronder leggen, maar achteraf dacht k liever nie, want k heb niet genoeg tijd…. doe k alles weer in de plaats maar nou doet ie t niet :S
t heeft wel een paar druppeltjes geregend (met…

[Lees meer]

Er is bij alle vespa cilinders verbetering aan te brengen, die dingen zijn allemaal tam gepoort. Het probleem is en blijft dat ze eigenlijk allemaal voor poelie gemaakt zijn en dus een relatief brede/stabiele powerband nodig hebben. Bij een vario set-up kan er zeker het een en ander aan gewijzigd worden. De kunst is dan alleen het berekenen van…[Lees meer]

[url]http://www.durafix.nl/index.cfm[/url]

Is niet heel goedkoop, maar iedereen die een gasbrandertje heeft kan het gebruiken.

Dat hoeft niet persé natuurlijk. Als de lucht maar ontsnappen kan, daar gaat het om. Als je de gang gewoon ergens anders laat uitkomen werkt het ook, maakt alleen meer lawaai dan.

Zit ook te denken aan iets anders hoor. Maar ja, mn oude liefde… We go back a long time, my Polini and me. It’s hard to say goodbye to a faithfull partner for five years:(

BS natuurlijk, maar goed:con

De standaard spoelers zijn ook verbreed en iets verhoogd. Had ze nog wel iets meer willen geven, maar dat is alleen mogelijk richting uitlaatpoort (andere kant op lopen de zuigerveer slotjes). Omdat ik geen haaks freesje bezit kan ik dat dus niet doen,ik zou dan de hoek veranderen richting uitlaatpoort.

Ben wel benieuwd hoe ik nu zit qua…[Lees meer]

Uit verveling maar weer eens aan mn 42 alu geprutst. Ik weet het, het is niet echt spannend of “special” maar dit wilde ik al een poos doen. Nu nog ff testen of er ook (positief) verschil te merken is. Ik ga er wel vanuit.
Wat ik heb gedaan: uitlaatpoort nog een klein beetje aangepast, spoelkanalen vergroot en de poorten 1mm hoger gezet en iets…[Lees meer]

Die velgjes glimmen nog best mooi dus denk ik dat glimmende spatbordjes niet gek zijn.

Dat kan prima, materiaal is ook niet extreem hard. Ik heb het destijds wel zo gedaan met mn zij inlaat.

Fotootjes ff zichtbaar gemaakt.

Het lijkt mij een imitatie vervangingssetje voor de originele overbrenging. Ik denk niet dat het ‘snelle’ vertanding is.

Ik denk dat er in de standaard klasse op deze manier niet veel verschil zal gaan zitten, het voordeel zal hem dan vooral in het gewicht gaan zitten…

Ik bedoel, er zal wel verschil zijn maar nooit veel omdat er alleen inlaat , uitlaat en spoelers kan worden gedaan dan (in grote lijnen).

Verder ben ik het eens met Arvid, en daarbij zegt het…[Lees meer]

Gaaf. Dan waren die plaatjes van die ciao laatst dus wel met dit blok!!

Vaag wel omdat op de foto’s op hun site (simo) het blok er heel anders uit zag.

Gaat wel lukken zo dus? Op slot dan.

Neem aan dat je CP hebt? Er zijn twee manieren om hem eraf proberen te krijgen.

Je kan het vliegwiel rubber eruit halen, het vliegwiel vastpakken met een waterpomptang door dit gat. Het hele blok een klein stukje boven de grond/werkbank houden aan de tang en dan rustig een beetje rondom op de vlakke kant van het vliegwiel tikken. Vaak komt ie…[Lees meer]

Het is gewoon rechtse schroefdraad hoor.

Bij goed weer misschien ik ook wel.

-Standaard Piaggio Carters (geen berini of andere met de vergrote inlaat)
-max. één 13/13 achterop het carter, geen zij inlaat of membraam
-origineel Piaggio 50cc cilinder en standaard kop (38,2 of 38,4 dus geen imitatie 41mm ofzo)
-origine

Misschien ga ik er ook nog mee prutsen. Ik ga dan wel uit van standaard carters en cilinder, dus geen speedengine of zoiets he??
En eigenlijk moet het dan ook op poelie overbrenging, dat houd het mooi gelijk.

Lijkt mij ook wel leuk om eens te proberen.

Ik denk niet dat dat klopt. 1:6,5 red je niet met het vier assig systeem. Hiervoor kan het ‘grote’ tandwiel nooit groot genoeg zijn. Weet niet precies of mijne 1:7 of 1:7,5 is, zal eens kijken.