Tonni

leon ciao :
Een ander brommertje vinden zal het probleem vast niet zijn, maar 2-speed zie dat maar eens te vinden

Ik heb er nog een staan.. (en volgens mij heeft hij de 2de set toen ook van Roel erbij gekocht)

Blijft een vaag verhaal. Normaal wordt dan je kenteken ingenomen en mag je de brommer in originele staat laten zien op het buro waarna je het kenteken terug krijgt. Of je kenteken wordt opgestuurd naar RDW en je moet je brom opnieuw laten keuren…
Maar goed, ik denk dat je hier nu niks meer aan kan doen..

Mooie schijt boel.

Je kan natuurlijk ook een slangeklem om de uitlaat doen bij de bocht en daar de veer aan haken.
De uitlaatpoort: Als hij door een goede lasser is gelast is hij minstens net zo sterk als voorheen..
Ik heb al meerdere DR’s laten lassen en van geen enkele is daarna de pijp opnieuw gebroken.

Gewoon een lusje aan de bocht lassen, en de uitlaat met een veer borgen. (kijk bij thomas voor een voorbeeld).
De poort kan je idd wel laten lassen, ik zou alleen vragen om een nieuw, iets langer pijpje omdat je anders in de knoop komt met de lasnaad en je uitlaat er niet ver genoeg meer op kan.

Misschien wil Crullie ook wel rijden? Er kunnen misschien wel 5 in de auto maar dat is echt een hele krappe zit. (een A4 heeft verbazing wekkend weinig binnenruimte..) Ook denk ik dat 5 brommertjes op één aanhanger wat te krapje zal worden.

Ik wacht het wel even af wat er nog aan ideeen komt, ik ga zowiezo met auto en kar (kar huren voor w…[Lees meer]

Over hoe we daar heen moeten vanuit groningen: We kunnen het er met zn allen eens over hebben. We kunnen op de brom gaan met zn allen, of kijken of we vervoer kunnen regelen (busjes, auto met aanhanger). Per soonlijk lijkt me het erheen rijden wel mooi, maar ik ben bang dat het te veel van het goede is, 200 heen, 400 rondrit en 200 terug.

Ik…[Lees meer]

Boelie :
heey
moet je bij speedengine carters persé je krukas bewerken
of loopt hij orgineel ook gewoon goed?
alvast bedankt

Bij speedengine is bewerken van de krukas juist niet verstandig. De timingen zijn al een stuk hoger als bij een standaard carter.

Dat gaatje hoort in de behuizing, dat is de beluchting. Als daar olie uit loopt, heb je er gewoon te veel in gedaan.
Je hoort hem te vullen bij de plug terwijl je hem rechtop houdt, tot de olie op het nivo van de plug is.
Als je de beluchting dicht hebt, ga je zeker lekkage krijgen. De olie zet uit als het warm wordt.

Volgens mij kan je aanmelden tot de 30e.

Maakt niet uit, hoort zo.

Deco in de kop…. het is een AC dus moet het vrij makkelijk kunnen.

Ik kan kiezen, snor of brom. Ik weet echt nog niet waar ik mee ga toeren…

Hoort zo, kan geen kwaad.

Die nieuwere Ciao’s zijn niet zo stevig als de oude garde hoor. Maar het gaat je daarbij natuurlijk om de dubbele zadelveer.

Met een stang en alle ori puntlasjes goed doorgelast is ie al stevig genoeg hoor. Alleen het plaatwerk aan de tank is lastig, dat is volgens mij hardsoldeer..

.-{2F4OV}-. :
Een XSH sticker die mooi op de witte kappen staat… zoiets had ik in gedachten;)

[URL=http://allyoucanupload.webshots.com/v/2001537457698832781][/URL]

Mooi. Wel met die maten erbij dan he? Dat refereert dan mooi aan het tuning gebeuren..

Leuk spul. Weet je zeker dat de 19 inch wielen in het nieuwere frame passen? Volgens mij is het nieuwe type frame anders.

met 60cc is 70mm al prima. Origineel meestal 80mm, als ie redelijk sterk is kan de 70mm ook nog wel. Met 70 plus belgen koppeling mag je toch wel wat power aan boord hebben, anders ben je aan het steppen tot 50km/u…

Ik doe waarschijnlijk origineel met 13/13, 70 poelie en leo krul. Dan lukt de 60/65 wel denk ik.

Slapen we dan in t hooi of op de grond? Of moeten we dan ook luchtbedjes meeslepen?:D

In welk opzicht voldoet de brommer niet aan de wettelijke eisen dan? De 2-speed of iets anders? Ik kan niet zo veel bedenken wat er aan een SI niet aan de eisen voldoet, behalve het schakel systeem. Dat zou een probleem kunnen geven omdat de 2-speed nooit geleverd is in nederland.

Verder kan het een probleem zijn dat je misschien de brommer als…[Lees meer]

Kopje van de bout er af boren. Daarna kan je het stompje draad er uit draaien met een griptang ofzo. Of een linkse tap gebruiken.