Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Nokkenas???????
Vertel me waar die zit, want met een andere nokkenas valt een hoop vermogenswinst te maken 😛Iedereen bedankt voor het meedenken, ga de as uitwisselen tegen 1 met rechtse draad
@ eidos: Als je zou willen doen graag
@ de Brandweer: Je hebt assen met linkse en rechtse draad. Ik liep tegen een splinternieuwe vario aan, met helaas linkse draad. Denk dat ik er 1 laat maken bij een machinefabriek. Mijn hofleverancier heeft nieuwe assen met rechtse draad, maar het deel waar het tandwiel op komt is 1mm te lang, dus gaat niet passen.
@ Frankp: Diverse bouten en moerenboeren gevraagd, niet uit voorraad leverbaarOK, zij wordt zwart hoogglans gepoedercoated, grillo velgen grijs metallic.
thanx voor het meedenken
Graag 2 asjes plus bijbehorende busjes en 3D moeren reserveren voor de volgende zending
slipt de snaar niet??
En mix ciao s zijn niet allemaal rot. Ik heb een roestvrij exemplaar, origineel op voorspatbord na, omdat dit uit nostalgische gronden uit RVS moet zijn, ziet eruit als nieuw. Eventueel te koop, en garantie mogelijk. app op 0657012684 en ik stuur fotoos terug
Het is geen filter, maar een terugslagklepje, en jmpb heeft olieslang
PRUTSWERK.
Teruggaan en zeggen dat de vlotter blijft hangen, daardoor lekt hij waarschijnlijk benzine, en de veertjes plus 12/7 carb terugvragen.
Is trouwens een goed punt, om altijd je oude onderdelen terug te vragen. Bij een vervangen buitenband is dat niet nodig, maar remvoeringen, binnenbanden, motorische onderdelen wel.
Helaas wordt je beduvelt waar je bijstaat. Teruggaan, en vragen of hij kosteloos de zaak weer in orde brengt, anders rechtshulp vragen.
deaxatie bereik je het makkelijkst door de pistonpen uit het midden te zetten (bij staande zuiger dus naar rechts of links te verplaatsen). Zou kunnen door van pen 10 een pen 12 te maken, en het gat uit het midden te boren/honen.
@Crullie: Doordat de motor vanaf vliegwielkant clockwise draait, heb je een resultante tijdens de arbeidsslag naar de uitlaatkant, naar onder dus. Hierdoor zijn deze motortjes dus ook wat gevoeliger voor warmlopers. Tijdens de arbeidsslag wordt de zuiger tegen de heetste cilinderwand gedrukt
OK, heb voorzichtig wat weggefreesd op de plek waar het plunjertje loopt, en inderdaad pompt het pompje wat meer, doordat de slag groter is nu. Ga dit wat wetenschappelijker aanpakken en nieuwe plaatjes maken
Nette vliegwielen zonder hamersporen, en nette spoelen zonder gebroken spoelhaspels kosten dat geld ja, verpauperde zooi is meestal goedkoper inderdaad, maar hoef ik niet!!!
Ik wil geen discussie beginnen over wat net of net niet goed is, maar ik heb voldoende gezien om te weten dat een compleet, NET en onbeschadigd electronisch blokje zonder zuiger en cilinder meer kost dan 100 euro, helaas
Sorry Florian en andere MOD’s, ik zal verder on topic blijven:D
Edit Florian: Je hoeft je niet te verontschuldigen hoor 😉 Mocht je ooit nog wat setjes mooie ontstekingen en vliegwielen willen overnemen voor 100 euro heb ik wel een paar setjes voor je hehe
Heb er ook 1, maar electronische vliegwielen plus spoelen gaan al weg voor 100 euro, dus denk dat je budget niet groot genoeg is om alles compleet voor 80 euro te kopen.
Heeft iemand electronische ontsteking, krukas, cdi en carter in goede te reviseren staat liggen, en dat voor 80 euro, dan gaarne mij ook informeren, daar kan ik er ook wel een stuk of 4 a 5 van gebruiken:DIk dacht dat de ideale temperatuur 80grCelsius was rond de bovenkant cilinder. Persoonlijk rijdt mijn citta wel eens wat warmer in de zomer, zo rond de 110grCelsius, gemeten met een infrarood thermometer. Ik probeer dan vaak een maatje grotere sproeier, en wat extra olie om warmlopers te voorkomen.