Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hmm vreemd. na ongeveer 10 KM gereden te hebben (voorzichtig optrekken.. en als ik 20 km per uur ga deed die het weer normaal, enja, ik moest toch naar school) deed mijn brommer het weer normaal. ik vermoed dat het komt omdat hij met zeepsop is schoongemaakt? dus dat de segmenten glad zijn?
het is in ieder geval opgelost, maar geen idee hoe…
Als ik mijn brommer koud start, dan trekt deze goed op, maakt toeren, en trekt normaal weg.
als mijn brommer warm gereden is, trekt deze echter níét meer goed op, maakt weinig toeren, en uit stilstand kom ik bijna niet weg. pas als ik dan wat harder rijd, trekt mijn brommer weer normaal.Herkent iemand dit probleem? is hier een oplossing voor?
misschien handig om te weten: ik heb een standaard bromblok, een Proma CC uitlaat, en in mijn koppeling zitten iets strakkere trekveertjes dan normaal.
Dooley :
mensenklopt het dat als ik een achterklok van een vespa in een citta zet dat die harder gaat?
dat hebben me namelijk al 2 mensen gezegd afgelopen week.
zelf d8 ik dat een citta al een bromnaaf heeft?bvd;)
zoals ArvidW al zei, je hebt gelijk.
Een citta heeft kleinere wielen, die dus sneller moeten ronddraaien dan bij een Ciao, om dezelfde snelheid te hebben. daarom heeft een citta al standaard een bromnaaf, en heeft het dus geen zin om een bromnaaf van een Vespa Ciao er in te zetten 🙂paar kleine vraagjes:)
– als ik gas geef, en ik voel boven de drie luchtgaatjes van mijn luchtfilter, lijkt daar lucht úít te komen.. hoort dit?
– stationair loopt mijn brommer vaak wat hoger dan ik wil, maar als ik 2 van de 3 luchtgaatjes van mn luchtfilter dicht houd, loopt mn brommer weer normaal stationair.. betekend dit dat ik een te kleine sproeier heb?
(owja, heb de stationairschroef al geprobeerd;) maar krijg de toeren niet laag genoeg daarmee)– en over de sproeier, ik heb een standaard bromblok, met een Proma CC en nu sproeier 46, moet deze dan groter?
shoot0072 :
ey uhm ik heb ook een x gehad dat er rook van m’n cilinder afkwam en daarna heb ik een vastloper gekregen..
maar dit hoeft dat natuurlijk niet persee te betekenen.
maar dat geluid he kan je niet eens een filmpje ofso maken?
is wat makkelijker beoordelen:P 😉gr twan
haha ja daarom durf ik dus niet echt te rijden, bang voor iets van warmlopers..
ik zal straks eens kijken of ik een filmpje kan maken.., maar het geluid van mn uitlaat overheerst wel, dus misschien valt het weg op een filmpje..Ik heb nu een nieuw blok onder mn ciao gezet, en deze doet het prima volgens mij.
het enige is dat het geluid ervan heel anders is dan mijn vorige blok, en dan bedoel ik niet wat uit de uitlaat komt.. maar je hoort hem echt ronddraaien, en hij maakt een meer ‘woeesj’ geluid.
weet iemand of dit normaal is of niet? ik durf er nu namelijk nog niet echt voluit mee te rijden;)…owja, en gister kwam er na 5 min. rijden wat rook vanaf. ik heb echter niet gekeken of het nou van mijn blok af kwam of van mijn uitlaat. mijn uitlaat zou geen probleem zijn, geverfd met hittebestendige lak, die een beetje zou moeten gaan roken bij het uitharden, maar als het wél het blok is, weet iemand dan misschien een logische verklaring?
Jacky :
Tomahawk :
ok bedankt!ehm ok ik zal ’t nog een keer proberen;)
de koppeling, van de zijkant van de brommer gezien, bestaat uit 3 schoentjes met veren eraan, en daar omheen zit een metalen ring.
over die schoentjes gaat een afdekplaatje, en dan een moer.
als ik die moer aandraai, dan kan ik de koppeling ronddraaien, maar dan draaien de schoentjes en de ring met elkaar mee.
terwijl normaal toch alleen de schoentjes zouden moeten draaien, totdat de schoentjes de ring raken?ik hoop dat het nu wel duidelijk is;)
Nou omdat niemand een zinnig antwoord geeft zal ik het eens proberen. Al begrijp ik het ook niet helemaal.
De schoentjes zitten dus altijd tegen je koppelingsschaal aan? Als ik het goed begrijp? Bedoel je met de ring om de 3 schoentjes gewoon het onderdeel waar de schoentjes opzitten?
Dan denk ik dat je schoentjes er niet goed opzitten!
bedankt iig voor de poging!;), maar de schoentjes bleken goed te zitten.
achter de koppeling hoorde nog een soort ring te zitten, deze was ik vergeten.. waarschijnlijk lag het daaraan, want nu doet ie ’t wel gewoon;)@barry
ok dan, het kwam namelijk nogal chagerijnig ofzo over snap je? en ik ga die dingen nu ook rustig bekijken, alleen gisteravond had ik te weinig licht om nog verder te sleutelen, dus dacht ik ik probeer het hier ff..
maarja, nieuwe dag, nieuw zonnetje, nieuwe kansen 😛ok bedankt!
ehm ok ik zal ’t nog een keer proberen;)
de koppeling, van de zijkant van de brommer gezien, bestaat uit 3 schoentjes met veren eraan, en daar omheen zit een metalen ring.
over die schoentjes gaat een afdekplaatje, en dan een moer.
als ik die moer aandraai, dan kan ik de koppeling ronddraaien, maar dan draaien de schoentjes en de ring met elkaar mee.
terwijl normaal toch alleen de schoentjes zouden moeten draaien, totdat de schoentjes de ring raken?ik hoop dat het nu wel duidelijk is;)
barry :
Ga sleutelen,dooor achter je toetsenbord te zitten leer je niets!!!20 jaar geleden bestond er geen computer.Moest zelf alles uitzoeken.haha wat is dit ontzéttend slecht!
we zijn hier op dit forum om elkaar te helpen dacht ik.. daarom ook het ‘kleine vragen’ topic. ik heb straks een aantal uren zitten sleutelen totdat het te donker werd, en ik zat nog met deze probleempjes. nu dacht ik ik vraag het hier eens, misschien komt er iemand met snelle antwoorden, zodat ik ’t morgen gelijk kan gaan fixen, ipv eerst heel lang te moeten kloten..gelukkig is niet iedereen zo onbehulpzaam als jij bent..
edit: ‘door achter je toetsenbord te zitten leer je niets!!’?? ik heb anders dankzij Herr Flick geleerd dat het normaal is dat de gasschuif niet 100% dichtgaat hoor 🙂
Herr FlicK :
1) wat voor choke hendel, is het een nieuwe van jmpb ? met een kronkel erin ?
die passen idd niet lekker.2) gasschuif blijft altijd beetje opstaan, dat is voor het stationair lopen (komt lucht doorheen) en ergens een gaatje voor stationairmengsel
3) snap je niet
ehm ok die 2e is iig duidelijk;)
maar die choke hendel, dat is wel gewoon een rechte geloof ik, het is een 12/12 carb, std voor bromblok dacht ik, maar wat ik bedoelde is dat er vanaf de carb een metalen plaatje omhoog gaat, waar de choke hendel aan vast wordt gemaakt, en dat plaatje blijkt hoger te zijn dan mijn vorige carb.en over dat laatste, in een koppeling heb je 2 ronddraaiende dingen, de schoentjes? zitten, met daar omheen een grote ring. deze zouden toch onafhankelijk van elkaar moeten draaien? als ik de buitenste moer aandraai kan dit dus niet meer.
hallo,
ik weet niet of dit het goede topic is hiervoor, maar ik heb mijn brommer helemaal uit elkaar gehaald om m te spuiten, en ben hem nu weer in elkaar aan het zetten met een ander blok eronder. Ik ben echter wat kleine vraagjes/probleempjes tegen gekomen.. ik zal ze proberen ze zo goed mogelijk uit te leggen. voor de duidelijkheid, ik heb een snorfiets en zet er nu een bromblok onder.
1) het choke-hendeltje is te hoog, zo past het middenkapje er niet meer op..
2) ik heb net een 12/12 carb erop aan willen sluiten, maar ik zie dat de gasschuif niet 100% dichtgaat.. ik gok dat deze ong 1 mm open blijft staan. klopt dit?
3) Ik wilde de koppeling erop zetten, en als ik de buitenste moer los heb, kan de buitenste ring los draaien, maar als ik de moer aandraai, dan kan dit ineens niet meer. hoort dit zo?dat was het wel weer voor nu;) ik hoop dat er iemand is die mij kan helpen:)
groeten,
Thomaswelke sproeier moet ik ong hebben als ik compleet std bromblokje heb met een Proma CC uitlaat?
Bo3T :
Tomahawk :
bij deze 2 vraagjes:1) ik heb vandaag mijn oude blok onder mijn vespa ciao vandaan gehaald omdat ik er een nieuwe onder wil zetten. deze hebben beide Contactpunten. nu gaat er vanuit de CDI? (zo heet dat toch?) een kabeltje naar het blok, dat ik zo niet van het blok afkrijg, maar bij mijn nieuwe blok zit dat kabeltje er niet aan vast.. wat moet ik hiermee doen? kan ik dat kabeltje omzetten?
2) Ik wil voordat ik mn andere blok erin zet mijn frame helemaal verfen. weet iemand hoeveel verf (spuitbussen) ik daar ongeveer voor nodig heb? ik moet m eerst primen, en dan verfen, misschien nog aflakken. maar hoeveel vierkante meter verf heb ik ongeveer nodig voor 1 laag?
alvast bedankt!
1). je hebt een bobine, maar je moet het stekkertje niet uit het blok trekken, maar los trekken van de bobine. dat kabeltje kun je gewoon overzetten.
2) hoeveel verf je nodig hebt weet ik niet.
owja klopt, bobine ja;).. maar ik krijg het kabeltje er niet uit, hoe moet ik deze uit het blok krijgen?
bij deze 2 vraagjes:
1) ik heb vandaag mijn oude blok onder mijn vespa ciao vandaan gehaald omdat ik er een nieuwe onder wil zetten. deze hebben beide Contactpunten. nu gaat er vanuit de CDI? (zo heet dat toch?) een kabeltje naar het blok, dat ik zo niet van het blok afkrijg, maar bij mijn nieuwe blok zit dat kabeltje er niet aan vast.. wat moet ik hiermee doen? kan ik dat kabeltje omzetten?
2) Ik wil voordat ik mn andere blok erin zet mijn frame helemaal verfen. weet iemand hoeveel verf (spuitbussen) ik daar ongeveer voor nodig heb? ik moet m eerst primen, en dan verfen, misschien nog aflakken. maar hoeveel vierkante meter verf heb ik ongeveer nodig voor 1 laag?
alvast bedankt!
