Wanneer denk je dat DEPS blok uit te proberen?

Ik zou namelijk graag het resultaat van dat freeswerk willen horen.
Omdat ik er (nog) geen goede ervaring mee heb. Valse lucht op die plek.

Pas trouwens op met het verwarmen van je carter: het ‘kneedbaar alu’ kan gaan uitzetten.

Dus als ik het goed begrijp is het volgens deze maten afgedraaid:

Moet je niet een klein stukje onder de koelvinnen onafgedraaid laten? Dus niet afdraaien tot aan de vinnen.
Want nu kan er lucht onder het vliegwiel door.

Heb m’n vorige post aangepast. Er staat nu in waar hij valse lucht zoog.

@ Flick: Dus jij denkt dat dat stukje pasvlak zekers breed genoeg is om te sluiten?

Tot en met de rode lijn heb ik het gevijld. Het zou zelfs nog ietsje groter moeten zijn, maar dat heb ik al niet aangedurft. Alsnog zoog het carter valse lucht, op de plek van 1 v/d 2 pijlen. Weet niet meer welke vd 2

Op deze foto is het wel een kleine carterhelft van een pinasco zij-inlaat, maar dat maakt niet uit. De boring is hoogstens…[Lees meer]

Hij was JUIST zo gevijld als de rode cirkel. Maar als je naar de laatste foto kijkt, zie je dat je bij een origineel (op de foto zij-inlaat) carter veel minder pasvlak overhoudt…
Ik zal ’t eens tekenen.

Ok, ik heb de boostpoort een hele tijd terug helemaal doorgetrokken.
Maar omdat het pasvlak van beide carterhelften op die plaats niet zo groot is als het malossi carter kreeg ik problemen.
In een origineel carter zit ook een leeg ovaalvormig stukje in het pasvlak.
Als je de boostpoort doortrekt zoals het malossi carter open je dat stukje,…[Lees meer]

Deze lengte zal inderdaad het mooist zijn.
Maar ik moest ‘m ook nog functioneel houden.
De vespa die ik nu heb krijgt zelfs een langer spatbord als die vorige van me, want daar werd je toch nog nat op…

Nope, is helaas niet uniek.
Ik had het ook op m’n vorige vespa, en dat weet Jeroen ook goed :boos.
Nee maakt me niet uit.
Op de vespa die ik nu rij zal het zeker ook weer komen. Maar dan iets langer, want met het spatbordje van jeroen word je nog zeiknat…

Ik zou juist een grotere drukveer moeten monteren, om mijn snaar achter hoog te houden.
Maar ik zal er eerst eens lichtere rolletjes indoen zodra het blokje er weer onder zit

@ Herr flick, ik heb op dit moment een koppeling waar niet de normale vespaveertjes in kunnen. Er zweeft een foto van zo’n koppeling rond op dit forum ergens. De Omega…[Lees meer]

@ Tonni: Schuift jouw vario ook zo ver uit als je rijdt?
In de loopstand schuift mijne wel zo ver uit. En ik heb een zijstandaard ipv bok, dus ff het achterwiel optillen is lastiger. (Is beiden wel riskant ivm koppelingshuis kapot springen)
Maar als ik rij schuift ie niet zo ver uit.
Hopelijk op te lossen door het afstellen…

Dan moet je wel een zacht soort aluminium hebben neem ik aan???

allu carterpakkingen? Ik ken alleen allu voet- en koppakkingen….bestaan die echt?

Hé Tonni bedankt voor dat filmpje man!
Ik weet nu zeker dat mijn vario dus niet ver genoeg inschuift.
Hoe dat komt weet ik nog niet, maar ik weet iig dat daar flink wat te winnen valt.
Mijn hoofdvraag is in ieder geval beantwoord nu…

@Tonni:
Ik dacht dat ze wel duidelijk genoeg zijn. Je ziet hoe ver die zwarte plaat eruit komt: Totdat ie gelijk staat met de rand van vario. Maar hij komt er niet uit, en dat hoort denk ik. Is dat bij jou zo?
Ik heb de vario compleet gekocht bij Mopshop. Dus de bus hoort erbij.

@2F4OV:
Heb nooit startproblemen gehad. Met de Malossi Special…[Lees meer]

Zo staat ie zonder uitslag

Zo op maximale uitslag.

Hoort ie bij maximale uitslag niet bijna zo te staan?

Want de verschuiving die ik nu dus heb is slechts een halve cm ofzo.

Dit is het dek van de variopoelie. Icm 90mm achterpoelie.
Maar volgens mij komt ie nu niet eens zo hoog. Het kan zijn dat deze ‘plek’ die je nu ziet zo…[Lees meer]

mmm, dus hij kan toch stationair lopen terwijl de rest suckt. Hij komt iig niet op volle toeren en ook niet op volle kracht. Waarschijnlijk de inlaat verneukt dus… :'(

@Yoey635:
OK, uitleg van ‘de zin’:
Bij een gemonteerde malossi vario zit van links naar recht gezien eerst het zwarte afdekplaatje en vervolgens de dikke variopoelie met de rolletjes erin. In maximale uitslag staat de linkerrand van de vario van bovenaf gezien gelijk met het zwarte afdekplaatje. Het afdekplaatje komt dus niet buiten de…[Lees meer]

Ja in theorie is het zo dat je cilinder(kop) niet genoeg kan uitzetten als je het te vast draait, waardoor hij warm kan lopen.

Maar in de praktijk:
De 1e cilinderkop die ik zelf gevlakt had op een glasplaat lekte na wat km’s te rijden. Nieuwe vloeibare pakking erop, zo vast gedraaid als kon (zodat de moertjes net niet dol draaiden) en nooit…[Lees meer]

Vloeibare kan wel. Vaak genoeg gedaan.
Kop gewoon flink vast draaien en hoppa…

En op ’t moment dat ie heel ff goed werkt: Wat is ’t verschil tov een 13-13 carb op de normale aansluiting? Beetje merkbaar, goed merkbaar, zeer goed merkbaar, of gewoon lekkerder/soepeler rijden ofzo?

Want ik wil er wel aan beginnen. Veel geld kost ’t me niet. Maar wel tijd. En die kom ik ook altijd tekort.