uhm.. we gaan ook niet met een vespacilinder racen. en we hebben 50,8 cc en een 30mm uitlaat (buitendiameter) dus dat gaat zoiezo al niet door 😛 scroll maar eens wat naar boven daar zie je een RV4 cilinder (van een AF1). die gaan we erop planten.

als iemand anders van het forum ook zoiest bouwt is wel vet 😀 ofja, zijn we wel weer een stukje…[Lees meer]

@ Lemon. is ook een 14 spaker, net zoals de cittavelg voor. dus das wel netjes :). nog mooie herrineringen aan ook. dat was de velg die G-no en ik uit een gedumpte CBA gehaald hebben in Italië (met vario).

nog een foto van G-no toen we lagen uit te rusten van de operatie, aan een haven bij het gardameer.

@ Hansieb: er is inderdaad niet…[Lees meer]

hier het ontwerpje:

dit is wel niet met ciao voorvork, omdat ik nog niet zeker weet of we die erop gaan bouwen.

zitje wil ik wel ongeveer zo gaan maken. tank is al bijna af en wordt gewoon recht i.p.v. met zo’n ronde vorm achter.

er kan natuurlijk wat afwijken van het ontwerp, maar dat zien jullie dan wel 😉

zeg maar wat jullie…[Lees meer]

er moeten normaal toch 2 aansluitingen op je knopje zitten?

dan moet aan een aansluiting het draadje naar de energiebron laten lopen en de ander naar je toeter. als je het knopje induwt maakt hij contact en dan is het circuit compleet en toetert hij 😉

daar zat G-no ook al aan te denken ja, een brugje uit alu bouwen. met een goede constructie (moet ik waarschijnlijk effe overleggen met Arvid) moet dit sterk genoeg zijn, en verrektese licht! als ik voor de rest allemaal licht materiaal erop zet moet het net niets wegen.

het enige wat flink wat weegt is het metalen frame, maar dit is zo groot…[Lees meer]

zozo, dat is mooi gedaan. ik vraag me af hoe ze de slag aangepast hebben, ik zie dat er aan het krukasje gesleutelt is in ieder geval.

het is trouwens een cilinder van een Minarelli Verticaal. heb ik er ook nog 2 van liggen hier. maar ik denk dat zo’n AF1 cilindertje harder moet blazen (zeker een 70cc).

en die blauwe fles is inderdaad een…[Lees meer]

wat heeft je vriend dan voor een brommer? kijk maar eens bij how-to’s.

of gratis bij je opa 😛 hij moet alleen nog effe nadenken over hoe hij hem gaat spannen. hij kan opzich wel een 4 klauws spanner erin zetten, maar dat ding weegt 150 kilo dus dat is een verschrikkelijk werkje om dat erin te zetten.

nouja, in ieder geval, de cilinder wordt dus mooi afgedraait zodat ie in het cartertje past. er zijn ook al een…[Lees meer]

ik probeer het frame minstens over een maand of 4 af hebben. gewoon zo min mogelijk zelf proberen te maken en dan moet het met een aardig vaartje gaan. ik hoop dat het blok dan ook al klaar of tenminste een eind op weg is.

het is klote dat ik in de meivakantie weg ben.. anders had ik dan flink door kunnen werken 🙁

maarja, jullie zien het wel :thumb

dat 27mm of meer komt zeker in orde met onze nieuwe aanwinst: een Aprilia AF1 cilinder, Minarelli RV4

deze willen we op een orgineel vespa blokje gaan monteren.

hier wat info over de cilinder:
boring: 38,8mm
slag: 42mm

cilinderhemd: 51,8 (carter 52mm maken dus)
spruitstuk: 19,5mm binnen, 27mm buiten
uitlaat wordt 30mm buiten diameter…[Lees meer]

je kan max. een 15mm carb op je speedengine hebben.. groter heb je nix aan. dus ik raad je aan een spruitstuk in elkaar te lassen en een SHA carburateur te kopen.

zoiets moet je hebben. het spruitstuk moet je scheef maken om de carburateur te laten passen (je moet ook nog een stuk van je speedengine affreesen).

of je moet de inlaat in je…[Lees meer]

het moet een beetje dof zijn ja. als je er olie inbrand en blanke lak eroverheen glimt ie weer mooi :thumb

ennuh, moet inderdaad glaswol omheen.

alles past Thomas, zolang je maar creatief genoeg bent om je frame aan te passen. zoals m’n opa altijd zegt (andere opa) alles kan zolang je het maar wilt.

ik heb toch liever zo’n dikke veeel betere snellere vario met afstelbare koppeling en dan een beetje aanpaswerk ana m’n frame dan zo’n k*t zielig variotje wat ik nu heb 😛 met de juiste…[Lees meer]

als simonini fatsoenlijke vertanding + koppeling + voorvario zouden maken zouden ze daar véél meer geld mee verdienen dan met het Simo blok (als het bij een christelijke prijs blijft).

met een prijs van ca. 250 euro zouden veel mensen het denk ik wel overwegen hoor.

heh.. wacht eens.. je hebt toch zeker ook yamaha AF1’s of ben ik nou dom? edit: sorry, ben in de war met FS1

en dat moet inderdaad membraaninlaat op de cilinder zijn 😛

ja, we zijn geen scootercilinder op een vespa blok aan’t bouwen maar een cilinder van een Yamaha AF1.

deze heeft al een slag van 42mm, en heeft niet al te grote spoelpoorten dus met wat opvulwerk (niet met epoxy) moet dat lukken. inlaatje hoeft dan ook al niet meer gemaakt te worden aangezien de cilinder een membraaninlaat op het blok…[Lees meer]

speedbuxy :
Dat rijd zeker niet verkeerd:thumb
En ik mag dat zonder helm wel ik had het niet anders gedaan een goede rijder weet een beest namelijk wel in toom te houden;)

oh, bij motoGP hebben ze dan ook alleen maar slechte rijders 😛

jammer, maarja je hebt wel gelijk. en je DR626 trootst me een beetje 😀

how fast can you go with 63,9cc 😛

het enige verschil Japieoh Ciao (ik laat die rompslomp efe achterwegen :P) is dat een RV4 cilinder 42mm slag heeft (kan dus makkelijk aangepast worden voor een 43mm slag krukas). en een mina horizontaal cilinder is 36 of iets dergelijks, krijg je dus nooit zomaar op een ciaoblok gezet.

@ Arvid: ga je nu wel toch nog een beetje door met je 50cc…[Lees meer]

ik weet zeker dat hij voor de meeting klaar zal zijn, ik weet wel nog niet zeker of alles erop en eraan zit, maar hij moet dan rijdend erbij zijn ;).

@ Kenny: ik pm je nog wel :thumb