Cilindertje heeft geen abnormaal heftige poorterij of iets dergelijks, maar het is wel heel wat anders als een Vespa cilindert! Poortoppervlak is gewoon vele malen groter en je hebt een fatsoenlijke spoeling (ook uitlaatpoort).

@ Richard, G-no heeft het opgemeten en doorgegeven aan de frezer dus ik ga ervan uit dat hij niet te laag zit.…[Lees meer]

Daarom, fuck vario, gewoon automaat. Vario is zeker sneller en je zou wel een fox-koppeling oid op je naafje kunnen maken enzo. Maar wil je sprinten moet je toch echt een leuke automatische overbrenging fixen.

Dat is lang geleden 😛 :whistle

Dat vind ik dan wel heeel erg knap.

Schroefdraad zal er niet veel last van hebben, evt. me wat locktite de moer borgen. Het enige waar de krukas wel last van heeft is dat de ontsteking en overbrenging aan 1 kant zit. En ik denk dat je een andere drijfstang in je krukasje moet persen.

Echt vet Fons 😀 super mooie blokjes heb je ook!

@ Kapot, wat Ripe bedoelt is dat het gewoon van meer factoren als alleen een timing en een uitlaat afhangt of je blokje zoveel toeren wilt draaien. Denk eens aan spoeling, TA, inlaat (membraanklepjes, roterende inlaat, positie), verbrandingskamer, ontsteking.

Allemaal factoren die bij een vespa flinke aanpassing nodig hebben wil je je blokje…[Lees meer]

hahah komt eens iemand met een aantal foto’s aan ipv een heel lulverhaal is het nog niet goed! :lol

Nee oke, een verhaaltje erbij is wel leuker. Wat zijn je plannen etc?

Is wel leuk spul wat je daar hebt 😀 Maar wat is dat spul wat je in je hand hebt op de 5e foto?

Arvid heeft het veel te druk met de haakse frees 😛 haha

Moet je aangemeld voor zijn op het motor-forum. Maar waarschijnlijk gebarsten?

Ik blijf bij kachel 😛 Je moet zowiezo savonds een kachel aan laten of binnenshuis zetten, als het savonds in de schuur weer afkoelt tot 0 graden word het ook echt niet beter op hoor! Temperatuurverschillen zijn het ergst lijkt mij.

Bougie word wel nat dus?

Kachel? 😛

Bocht ziet er inderdaad ook netjes uit. Mooie uitlaat heb je daar gefixt :thumb

@ Martijn, intstellingen van lasapparaten verschillen bij elk lasapparaat, zelfs bij hetzelfde merk en type.

Mooi dat je het hebt ontvangen :thumb Even wat gebruikerstips (voor als je het nog niet ontdekt had):

Je kan hem helemaal uit elkaar draaien, moet je aan dat onderste stukje draaien met die ribbeltjes erop. Dan heb je het losse vertandingsgedeelte in je had en kan je wat smeermiddel in de smeergaatjes toevoegen. Gewoon een of andere dunne olie.…[Lees meer]

TIG lassen is denk ik niet de beste oplossing. Bij TIG lassen krijg je wel een hele mooie lasnaad (dun), maar het is voor de stevigheid beter om het gewoon goed met elektroden of MIG te lassen. Dit zijn over het algemeen sterkere lasverbindingen.

Je hebt een PM

Ziet er gail uit dat blokje :thumb Heeft Arvid toch weer mooi gefixt 😀

Heb je al iemand die het voor je kan lassen? Zo niet, zou ik dat wel willen doen voor een kleine vergoeding (Maastricht ligt niet zo ver van Beek af, dusja). Ik zou dat met MIG lassen en een extra strip aan de onderkant van die opstaande rand vastlassen. Die kan dan het boeltje nog een beetje bij elkaar houden.

Is wel geen beste scheur zo te…[Lees meer]

Dan heb je geen Vespa meer, maar een Honda.

Denk dat wij weer samen rijden Kyelt? Vorige keer ging dat wel lekker.