welke vernauwing in de uitlaatpoort heb je het over?

mwah ik vind dat losse foto’s meer zeggen, kan je veel meer op zien omdat het een stilstaand hoge resolutie beeld is.

filmpjes zijn enkel voor het rijden vindt ik, dat kan je van z’n lang zal ze leven niet met foto’s kunnen uitbeelden 😀

dat is de DR Evo, goeie cilinder

ja ik zou met 88 beginnen, beter te groot dan te klein je kan later nog kijken of hij kleiner moet.

dan is je imitatie zuiger dus pen 12 en je polini pen 10. wat is de diameter van je cilinder? ook 41mm? welke zuigerveer is kapot?

een membraan (engels: Reed Valve) is een klepje wat aan de ene kant gassen en vloeistoffen kan doorlaten maar dit niet terug kan laten gaan. dus benzine/lucht mengsel gaat je carter in, maar het kan er niet meer uit.

het is heel simpel: als je een 2 kleps membraan hebt heb je een membraan met 2 klepjes die mengsel doorlaten, heb je een 4 kleps…[Lees meer]

ik heb met de acetyleen brander geprobeert op een carter met een gat. het blijft goed zitten maar het carter smelt als je het effe te lang doet. dat betekend dat we heel snel zijn (dat betekend dus ook veel oefenen) of geluk moeten hebben dat we met de grote propaan brander het carter warm genoeg krijgen.

het kan dus wel maar het wordt niet gemakkelijk.

hahah ja dan heb jij ook weer competitie he 😛 als dit goed loopt kan je je borst nat maken 😀

nou na 83 dagen maar weer eens een update. plannen zijn gemaakt, we zullen nog wel eens wat problemen tegenkomen maar dat lossen we wel op. zoals het er nu uitziet gaat de zon schijnen.

we zijn afgelopen woensdag bij Tim langsgeweest, na een klote stuk rijden over de prachtige belgische wegen (uhum..). Tim die heeft een paar dingen voor ons…[Lees meer]

waar heb je die bobine vandaan? dat wordt nl. ook onze test ontsteking voor het Vespa RV4 blokje, en aangezien dit volgens jou wel goed werkt met die autobobine vraag ik me dat wel af 😛 antwoord met een PM kan ook altijd.

Piet30 :

oeh, fresh baked crankcases 😀 I like

hm.. ik zou in ieder geval je krukas laten voor wat het is, zo doe ik dat ook en tja het helpt niet zoveel (je krijgt er alleen maar een hoger toerental van.

voorvario: Malossi/Polini
schijfdiameter: 100mm, is het gemakkelijkste
drukveer: geel
rollen: ? moet je zelf bepalen, afstellen
trekveren: minst sterke malossi (wit of geel)
V-snaar:…[Lees meer]

nice ciao 🙂 the 5 spoke rims look good.

hahaha in stealth mode 😛

eurocilindro zij-inlaat vind je bijna nergens meer. simonini zij-inlaat is nog gewoon te koop. als je een eurocilindro hebt zou ik voor die gaan, is appart. maar simonini zij-inlaat zal in snelheid niet veel verschillen en kan je gewoon nieuw kopen.

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=8175

lees dit maar eens door. dan zou je er een stuk meer over weten. en 1 tip, luister niet meer naar die “scootertuners”. want met een grotere sproeier alleen ga je echt niet harder hoor (allene maar minder hard).

ik zeg er wel bij dat je city power niet meteen onder je snor past denk ik, dan…[Lees meer]

tja je hebt 3 soorten mensen:
– mensen die iets willen modificeren naar hun eigen smaak
– mensen die iets willen modificeren naar hun eigen smaak maar het verneuken
– mensen die iets terug willen brengen naar hun originele staat.

ik ben meer van nummer 1, maar respecteer de mensen van nummer 3 🙂 vind het altijd wel mooi om zo’n super mooi…[Lees meer]

dat optrek moment uit 1:30 is wel erg mooi 😀

ik vind het wel een mooie brommer.. kawa groen is mooi man 🙂

oh ja die moet ik er nog afpakken en daar mooi ciao plakken 🙂

en tja, wolf in schaapskleren vind ik nog wel meevallen. zo snel is hij nou ook weer niet en de stang en de radiateur geven het toch een ietsje meer “racie” look. komen ook nog dempertjes op enz dus.. maarja, daarnaast vind ik hem er toch nog vrij netjes uitzien 🙂

ik kom voor 95% zeker met G-no

edit: ow, heb ik al gezegt.