ach speedbuxy, die zuigerveren zal een beetje roest worst wezen hoor.. die hebben daar echt geen probleem mee 😛

ik heb nog wel een Cp bougie liggen en kan wel effe een bougie halen :thumb vraag maar op msn.

brommertje ziet er mooi uit Bart 😀 vind de kleur zelf ook wat minder maar het is niet lelijk.. als je nou gewoon origineel zwart had gekozen, of rood zou ie her hendig spacy uitzien

ja, je ziet de magneetband zo zitten dus kan je zelf kijken hoe ver. blader maar eens wat rond op het forum dan zie je een stel voorbeelden.

wat voor compressor heb je? het blijkt dat je best een goede compressor nodig hebt omdat sommige geen constante gelijke druk geven.

als je rustig wilt rijden zou ik dus geen vario pakken, dat is echt een hel vind ik dan :P. je kan het natuurlijk wel doen, als je gewoon een netjes laagtoerig blokje in elkaar frutselt moet dit geen problemen geven (hevige trillingen bedoel ik dan). en ik zou niet teveel aan je cilinder aanpassen, als je alles van in de post 2 posts hierboven…[Lees meer]

Arvid die heeft dat ook met een reden gedaan. aangezien hij nog een ophoogplaatje heeft gebruikt krijgen zijn spoelpoorten nog een groter Time Area, dus dat compenseert hij door z’n uitlaatpoort ook een hoger Time Area te geven, zo is zijn cilinder weer wat sneller. maar zo’n std cilindertje heeft dus echt mini spoelpoortjes dus heeft het ook geen…[Lees meer]

mag nog lager stationair lopen hoor 😉 mijn brommer loopt zo stationair dat het lijkt alsof hij bijna uitvalt maar hij blijft gewoon aan. die van jou loopt nog best hoog stationair.

kap ziet er erg mooi uit, blokje ook nog lekker maagdelijk 😀

neu, gewoon onder je brommer in zetten alles monteren bougie er vervolgens af en wat olie bij doen. dan wat rondjes gaan lopen ofzo 😛 en vervolgens gewoon ermee rijden, lost op en gaat vanzelf weg. is ook niet echt schadelijk voor de cilinder.

hell yeah =) supah

als je het mij vraagt, malossi vertanding kan je wel in een snorklok duwen, niet in een bromklok.

het snelheidsverschil van 90 en 100mm schijven zal niet meer zijn dan 5km/h. en het verschil in std en malo voorvario is ca. 10km/h en harder optrekken. dus 100mm schijven en malossi vario should do the trick.

een super grote uitlaatpoort op een…[Lees meer]

schön 😀 Vespa, de brommer wat altijd aanslaat 😀

Wo haben Sie diesem Bilden gefunden?

tja meer power onderin dan he 😛 of gewoon lichtere overbrenging, als hij zo ver terugzakt in z’n toeren. je moet gewoon zorgen dat als je bijna op toptoeren schakelt hij terugvalt tot in het begin van z’n powerband. dan heeft ie weer genoeg power om naar z’n top te klimmen.

het ligt gewoon allemaal aan Timingen. als je het figuur eens bekijkt in het krukas-tuning topic (howto van Arvid) zie je dat membraankleppen op lage toeren op een bepaald moment openen en sluiten en op hoge toeren op een bepaald moment. met inlaat en krukas tuning moet je dat dus ongeveer weten te bereiken. natuurlijk heb je met dit inlaatsysteem…[Lees meer]

heb je ook geen ei in je band zitten? dat had ik eerst en is vrij hobbelig ja 😛 misschien nog eens proberen alles goed vast tedraaien (koppeling, poelie) niet doldraaien natuurlijk! vast = vast

je krukas kan inderdaad een beetje scheef zijn. op loopstand trilt hij dan even erg?

dankje 😀 tuutje moet ik inderdaad nog wat afzagen, is n beetje te lang.

en met die circuit rijdt ie wel lekker hard gek 😀 echt tering veel toeren. heb er maar 1 ding over te zeggen: effe vario 🙂

nou, maar 1 oplossing dan: later schakelen 😀

welke sproeier heb je erin gedaan?

net m’n proma circuit een beetje aangepast zodat hij eronder past en metrakit demper die ik heb gekocht voor 4 euro eronder gezet 😀

en ik had nog samen met G-no dat mooie recervoirtje gemaakt 😛 van een powerbox.

mooie citta 🙂 lijkt idd veel op die van jou Bart 😛