hier effetjes wat foto’s van mijn vorderingen, ik heb effe geen zin om een poortmapje te maken 😛

wat ik heb gedaan:
– fluiterpoortjes groter gemaakt en mooiere vorm gegeven
– één spoelpoort recht gemaakt (is nu echt veel groter, valt niet goed op de foto te zien)

niet-gefreesde spoelpoort

gefreesde s…[Lees meer]

perfect Michel! als je een carburateur gaat kopen, geen immitatie, echt niet :P. ik heb één nieuwe 28mm keihin immitatie carburateur (voor een mooi prijsje wel) die als testcarb voor de sprinter bedoelt was, maar deze dingen zijn zo brak afgewerkt dat kan je je niet voorstellen. en dit blokkie verdient wel een mooie teur als ik dit zo zie :…[Lees meer]

wat krijg je er allemaal bij? voor de cilinder, kop en zuiger (gebruikt) vind ik 125 nog wel een redelijke prijs, maar duurder niet! en hij moet nog piekfijn uitzien.

ik ga ook m’n polini kit racing op een speedengine zetten, volgens mij gaat dat goed lopen hoor. deze kit is best zeldzaam, kan je best wel watvoor geven als hij nog in goede staat is. compleet al helemaal (cilinder, gesmede zuiger, cilinderkop en trekveertjes).

en meteen zeggen dat de fluiters groter kunnen, de spoelpoorten recht en de boosterpoorten een goeie spoelrichting fijn vinden.

het zegt genoeg, het kon niet anders. zo raar dat die 43mm Athena’s dat nou net hebben.

kan je toch ook zelf wel? varioklokjes moet je 2dehands kopen (worden hier vaak op het forum of marktplaats aangeboden). achterkoppeling kost ca. 100 euro nieuw op JMPB, voorvario rond de 70 euro.

damn dat is wat mooi spul! bij dat polini kopje moest ik effe nadenken maar toen kwam in me op dat als je geen polini cilinder hebt ervoor dit wel een goed idee is. hopen dat het lassen een beetje goed wilt lukken. is een stuk mooier dan een eurocilindro kopje!

voor de rest vind ik die kappenset echt ruig.

gekkehenk :
Als één van ons wat nieuws heeft, post het dan hier :P. Of we openen een 50cc athena/eurocilindro tuning topic 😉

vind ik wel een goed plan, ik sta in ieder geval wel open om gewoon te posten wat ik met m’n cilindertje doe. eigelijk moet er gewoon een algemeen tuningstopic zijn! kan je ook je resultaten posten enzo, vind ik a…[Lees meer]

mooi gedaan Edjuh! Is het trouwens niet vrij irritant dat de luchtschroef en stationairschroef nu aan de verkeerde kant zitten? of kom je er toch nog redelijk bij.

het is ook wel effe verschil, een wiel van een RS125 en een vespatje…

klopt ja. je kent de koppelingen met normale trekveren natuurlijk wel. G-no en ik hadden eerst uit Italie een variosetje meegenomen die we zelf van een CBA af hebben gehaald, deze was met 90mm schijven en had van die “lange” trekveertjes. ook origineel Piaggio dus :thumb

trouwens, Gekkehenk 😛 tot hoever ben je van plan hem te tunen? wil je er echt het maximale uit proberen te halen? dat ben ik nl wel van plan, en G-no hier ook 😀 dus ben wel benieuwd wat jij eruit gaat krijgen!

met m’n pinasco vario had ik daar geen problemen mee, maar m’n mazzuchelli krukas heeft problemen met m’n pinasco vario dus ik rij nu met de malossi vario van G-no.
de malossi vario heeft ook een schijf die aan het eind nog redelijk recht loopt, zoals je denk ik wel weet, maar m’n pinasco vario heeft dat (origineel) niet. die heeft gewoon een…[Lees meer]

@ Edjuh, het vliegwiel heb ik al zo afgedraait, maar loopt nog steeds aan (ergens in het blok zelf, niet op het frame dus) 😕

@ Michel, zit geen te grote sproeier in, met deze sproeier is ie zeker wel redelijk afgesteld vind ik. veel kleiner moet ik niet gaan. misschien 84, 85? waardoor hij niet zo hard gaat komt door de vario, die wilt om de…[Lees meer]

nope.

jij hebt toch zo’nzelfde cilinder Edjuh? is die van jou wel redelijk afgewerkt (goed zal ik maar niet proberen)?

ik heb gewoon de randjes laten zitten bij de spoelpoorten (voor een deel dan) zodat ik niet hetzelfde effect hoef te creeëren in het carter. wat jij doet is eigelijk het probleem alleen maar opschuiven. de randjes in de cilinder lopen ook mooi schuin af.

netjes gedaan hoor.

weetje wat het is, ik kan m’n spoelkanalen ook wel zo groot maken maar ik denk niet dat ik zoveel weg kan halen van m’n carter, dus heb ik maar een klein stukje overgelaten om de flow niet helemaal te verneuken.

als je dat spijltje bij de boosterkanalen rond gaat maken is denk ik niet zogoed als ik heb. die van mij…[Lees meer]

nou effe een update. m’n Evolution engine hangt nu onder m’n ciao, maar echt belachelijk hard gaat ie niet, ongeveer 60. er is iets mis met de koppeling denk ik want hij varieert maar voor de helft, dus dat probleem effe fixen en dan moet dat wel een goede snelheid tot resultaat hebben. hij is nu in ieder geval wel redelijk goed afgesteld…[Lees meer]

ja lijkt me wel he.. gewoon een groot gat in papier knippen papier over je cilinderhemd heen doen vastplakken en net zoals bij een poortmap over je papiertje gaan. dan krijg je de lijnen te zien waar je spoelkanalen zitten enzo. zo heb ik een paar “voetpakkingen” getekend op papier.