Dat je voorvering piept hoort niet zo’n probleem te zijn. Als het gevaarlijk wordt (met afremmen, wiel dat te scheef staat etc) is misschien een revisiesetje van JMPB geen slecht idee.
Voor je koppeling zal ik gewoon nieuwe trekveertjes proberen te regelen (originele), gewoon een stel goede.

Met de kilometerteller kan ik je niet echt helpen.

that’s one bad ass bravo! but what’s up with the gastank? isn’t it painted yet?

ik had me het geluid ietsje anders voorgesteld.

ziet er goed uit :thumb nog een mooi pasvlakje over. met de juiste timingen en een goede uitlaatpoort moet dit echt niet teveel van het goede zijn voor een 38,4!

Ik ga nog vanalles proberen. Maar volgens mij gaat dat nog effe duren aangezien ik nog een project heb staan (eigelijk 2).

hahaha heb je mooi gezegt Mike 😛

@ Gekkehenk, heb je mooi gedaan. ben benieuwd wat trouwens beter zal zijn, veel verschil zal het niet maken. Bij de athena behaal je wel een grotere stroomsnelheid, of dit gunstig is weet ik niet zeker.

ik meen me een verschil in spoelrichting bij de boosterpoorten te herrineren?

ik denk toch dat je op de een of andere manier boosterpoorten moet gaan maken. grotere carburateur heeft nu nauwelijks zin, fluiterpoorten ook niet.

zo kan je uiteindelijk natuurlijk wel je brommer gaan aanpassen, maarja dan denk ik dat je beter een vouwfiets kan gaan kopen (a)

achja, misschien wel. je zult er waarschijnlijk niets van merken als je die gaten boort, behalven dat hij dan ietsje rustiger rijdt (minder trilt enzo), mits je het goed doet. hij zal er niet veel langzamer door gaan in ieder geval! het is gewoon te riskant die gaten op te vullen vind ik.

kan je je cilinder niet laten honen en een 50dr zuiger erin doen? de boosters moeten erin 😀

als je er nieuwe zuigerveren inzet moet je die wel inrijden, dat weet je hopelijk?

kijk eerst eens of je snaar wel een beetje strak staat, en of je koppeling goed aangrijpt.
is dit het niet, probeer dan eens je carburateur een beetje schoon te maken. eraf schroeven, open schroeven (vlotterbak enzo) en dan goed reinigen.

n!ck*s :

hansieb :
Zonder cilinder heb je niks aan de set.

zou je hier eigenlijk ook een watergekoelde kop van kunne maken, als je er een plaat voor maakt ern op last ofzo? of zou dit niet gaan?

zou ik niet echt gaan proberen. ten eerste heb je heel veel kans dat hij lekt. of je cilinderkop trekt scheef en lekt alsnog (met veel geluk…[Lees meer]

dat ietsie pietsie carterdruk kan ie wel missen. carterdruk is ook niet alles hoor!

superindo :

Tom ciao :
Ik hoor veel mensen zeggen dat de Polini manier niet aan te raden is
Maar waarom is dat dan? 😕

omdat hij dan uit balans raakt, als je hem dan weer balanseert scheelt dat weer meer kracht:D
alleen is iemand hier die kan uitleggen hoe je hem het beste weer in balans krijgt?

ik hem mijn krukas ook volgens polini…

[Lees meer]

naijs 😀 je bandjes zien er echt super uit! echt mooie bandjes. de rest van je brommer is natuurlijk ook mooi 😛

tja als je poelie 65 erop zet trekt ie gewoon van geen kut, dan is de lol er meteen vanaf. vind ik ook bij het verbreken van het snelheidrecord, een hoge top hebben is leuk maar de lol is er snel vanaf als hij er 2 min over duurt om op top te komen.

mooi, hopen dat het lukt! dat zou het tunen stukken makkelijker en veiliger maken.

ik hoop het Arvid, we zullen zien he :thumb

ik zit er wel nog steeds mee dat het een aluminium cilinder is, en een 22mm uitlaatflens heeft… ik moet er eigelijk iets in de richting van 28mm op maken. maar hoe?

vet ding man :thumb

over hogere veren. bij een citta begrijp ik het nog wel enigsinds, maar een Si is, zoals deze, mooi strak met dit soort veertjes op deze hoogte.

bedankt 🙂

@ Gekkehenk, met een haakse frees ja, anders krijg je dit echt niet klaar gespeeld!

het is een vrij simpel setje, voor een leuk prijsje van markplaats af gehaald. met wat aanpassingen op een flexibele as van de gamma-tool aangesloten en je kan ermee fresen.

gaat redelijk goed, alleen jammer genoeg krijg je er niet echt de…[Lees meer]