R.I.P. Polini kit racing

Baal echt enorm. Vooral omdat mn krukas ook niet meer zo soepeltjes loopt.

It’s nice to see you’re making some progress with DN performance. I’m curious to see what you can improve, getting more power could be quite easy (just shorten the power band), but the question is if this is practical on a ciao.

Accurly I’m curious if you’re going to develop the exhaust for an automatic or variomatic transmission?

For a…[Lees meer]

Ja jongens, ik blij 😀 Ciaotje doet het eindelijk weer, ik was vergeten hoe heerlijk het was om op zo’n ding te rijden 😛

Maar wel beginnen de problemen weer meteen, kentekenhouder is overgebroken 😀

Ziet er nice uit Fons 😀 Mooi cilindertje.

Persoonlijk denk ik niet dat de lowboy er mooi onder zou staan, maar vind de lowboy zowiezo niet echt mooie looks hebben.

Nee, komt door het ertussen stoppen van een schroevendraaier waarna men met een sleutel aan de krukasmoer gaat draaien. Gino zei dat het wel lukt zonder de koelvinnen te vercracken, maar t lukt mij nog niet helemaal.

Haha ik zal wel eens een zoek de verschillen foto maken. Leg ik 1 onderdeeltje weg mag jij kijken of je hem vind 😛

Ik ga het eens proberen jongens, bedankt voor de tips 😀

Alleen even kijken of ik ergens zo’n slagmoersleutel heb liggen of z’n oliefilter sleutel. Zal vast wel ergens liggen maar waar… 😛

Zo blokje zit eronder en loopt. In de loop van de week eventjes alles goed in elkaar draaien en een beetje afstellen.

Owja, heeft iemand hier een goed idee om een die grote moer op de variokoppeling los te draaien als deze MOER vast zit?

Echt een super vette Citta! Een van de mooiste van het forum vind ik.

Bij Vespa koppelingen zitten er in het koppelingshuis nog start segmenten. Bij scooters zit dit niet erin. Zoals je weet gaat je koppelingshuis draaien als je het wiel draait, dan grijpen de segmenten de koppeling aan.

Die grijpen dan het opstaande randje aan waar deze koppeling op staat:

ArvidW :
Lang leve de oliepomp, ook geen gezeik dat de smeering wegvalt

Maak ik me nooit zo’n zorgen om, gewoon wat schokjes gas geven. Zo’n AM6 blok kan echt veel hebben als je het vergelijkt met een vespa blok 😛

(op mn RS rij ik ook met mengsmering)

Ik zat er ook aan te denken om die tankinham open te laten bij mn racer, ook omdat de plamuur daar loslaat en het me werk bespaard 😛 Maar het is wel een kenmerk van een Ciao, dichtmaken is mooi maar dan moet je de rest van je ontwerp ook zo strak maken.

Met m’n RS lukt dat wel gewoon hoor. Oke, met een 4takt vertraag je sneller, maar het lukt zeker. Maar erbij remmen is meestal wel zo fijn.

Ik vind het noujuist zonde om de SP om te lassen, aangezien je haast met zekerheid kan zeggen dat dit toch geen power gaat geven. Kan je net zo goed met 22mm flens rijden.

Cannon is een super pijp voor op de 47mm DEPS. Racing zal het ook goed doen wat ik zo her en der hoor.

Ookal is die cannon maar 100km oud, G-no heeft zijne ook naar 28mm…[Lees meer]

Daan777 :

mrtn :
door het buigen van een metalen plaat word het pas echt stevig;)

Maar of het echt stevig wordt? Nee, alleen harder. Het is niet meer flexibel en kan veel minder krachten opnemen.
Koudgewalst staal is weer een ander verhaal, maar dat wordt professioneel gedaan. Dat is iets anders dan er met je ciao overheen…

[Lees meer]

Succes met het buigen van een plaat RVS van 4-5mm dik. Wat voor een zetbank heb jij dan wel niet thuis staan

hansieb :
Btw ripe jouwn cittatje is ook wel netjes geworden :thumb

jepjep 🙂 mee eens. ziet er echt strak uit!

Supervet filmpje Edo :thumb In de zomer wil ik er zeker weer bij zijn, ziet er super gezellig uit!

Leuk blokje heb je daar weer. Ook een flink stevige vork in die Ciao 😀

Heel net ding, alleen die tape op die koplamp kan echt niet he 😛

Voorvario is inderdaad ook appart, Eurocilindro niet?