sombrero :
ow oeps verkeerd begrepen 😀
lijkt me ook leuk om met een groep te gaan 😀
volgens mij heb ik het verkeerd begrepen ja 😀

you’re steuned

bravo is inderdaad wel een betere basis. je bent nu nog niet echt begonnen, misschien iets om effe over te stappen? je kan ten eerste veel mooier je tank erop zetten, ten tweede een veel mooier zitje maken, en ten derde je blok er fatsoenlijk onder zetten. en je hebt ook nog een betere voorvork er al in zitten.

en wat ik voor de rest van je…[Lees meer]

krijgt een dikke sticker met “geslaagd” erop ja (alleen weet ik niet meer of het met een D of een T is.

goede vraag van G-no trouwens 😛 nu mijn vraag, heb je de carters appart opgelast en daarna afgefreest? of heb je ze eerst aan elkaar gelast en opgelast en vervolgens door het laswerk heen gesneden?

hopelijk begrijp je het 😛

je kan wel evt. kijken naar een bedrijf dat je een zuiger kan draaien. alhoewel dit ook redelijk zeldzaam en duur zal zijn.

sombrero :
ik rijd ook met jullie 2 mee
ik weet de weg nog wel ongeveer van de vorige keer

misschien is heen rijden ook wel n goed plan. moet ik wel n goed blok eronder leggen anders hou ik jullie niet bij 😛

stage 6 moet gewoon motordelen blijven maken. tellertjes kan et ook wel overlaten aan gespecialiseerdere merken.

n vriend van me heeft trouwens ook zo’n stage 6 teller op z’n aerox, en dat ding kraamde ook maar wat uit hoor 😛 klopte niets van.

mooooi :worshippy

de RVS stangetjes van heuvel zijn gewoon geniaal, ik vind hem ook helemaal niet misstaan op je brommer.

ik ga met Diac mee..

ArvidW :
Fons is ongetwijfeld bang geworden voor de “Vespa Avanti 924” bocht die ergens bij jou in de buurt ligt 😉

‘meerder wegen leiden naar Barry’

.-{2F4OV}-. :
Dat is goed. Dan hoor ik t wel:) Ben benieuwd hoe je m aansluit dan…

de Malossi DERC (je weet wel, dat eigelijk té dure toeren, temp, en rondetijdteller) heeft zo’nzelfde aansluiting, op de bougiekabel.

alleen dan met een (véél duuder, misschien verklaart dat de prijs) klemmetje 😛 wist alleen niet dat je daar een on…[Lees meer]

leuk dat het loopt! ik wil wel eens weten wat het onder een brommer en goed afgestelt wilt doen….

Gister nog even m’n uitlaatpoort afgemaakt. Ofja, even nog met een schuurpapiertje afwerken, en misschien nog de hoekjes van de hoofd-uitlaatpoort doen, zodat hij nog íetsje rechter word.

In ieder geval, foto:

before:

after:

alleen jammer dat de foto’s omgedraait zijn.

m’n timing nu:
Na tuning
Deckheight:…[Lees meer]

nix filmpjes, ik wil foto’s zien van dat bouwwerkje 😀

superindo :
bij vario leek de boost bij mij eerder te komen, maar dat klopt ook wel want wat diac al zegt, met een vario zit je sneller in touren.

nja ik doelde er meer op dat ik het raar vind dat allemaal mensen hier over een dikke boost spreken, met vario. eigelijk rij je met vario (als het goed is) haast constant in je powerband. dat is…[Lees meer]

ik zal het er eens met G-no over hebben. lijkt me wel leuk om mee te gaan, maar het is ook al een ritje van Maastricht naar roermond…

er is vast wel iemand die een decompressiesetje voor je overheeft. en opsturen in een envelop kost toch geen drol.

tussenbaar? wat bedoel je daarmee? een stang tussen je balhoofd en zadelpen?

nou, als je goed met elektroden kan lassen kan je hele mooie lasnaden leggen. gewoon dunne elektroden gebruiken, een goed amperage en een mooie las leggen. als het goed gaat leg je net zo’n mooie las als met een MIG/MAG apparaat.

Lowie :
netjes :thumb
ben benieuwd naar de prestaties.
waarom heb je ervoor gekozen om ze niet op 1 lijn te houden met de uitlaatpoort zelf?

de main uitlaatpoort wordt nog bewerkt, nog een beetje omhoog gefreest. deze komt uiteindelijk hoger te staan dan de fluiters (breder vermogen).

met vario voel ik die boost niet echt?

met poelie daarentegen wel 😀