@ Sil, je reed 114 km/h op de GPS. Digitaal is nog lang niet zo precies omdat je soms geen exacte maat van je wiel kan invoeren en omdat je nog rekening moet houden met hetzelfde fenoneem dat in een bocht een slip angle veroorzaakt. en daar kan een digitellertje eg geen rekening mee houden omdat dit met elke band heel anders is.

GPS is dan ook…[Lees meer]

G-no :
edit: zuigerhoogte heet officieel penhoogte;)

dat was ik me dus al af aan het vragen. hier moet je toch de afstand invullen tussen het midden van je pistonpen en de bovenkant van je zuiger waar je ook het deckheight mee opmeet (dus niet het hoogste punt van de zuiger in het midden, maar aan de buitenkant)?

mooi programmatje Richard :thumb erg handig!

nog even over je membraancilinder, heb je de inlaat wel in verbinding laten staan met het carter? als je dit niet hebt gedaan krijgt het membraan natuurlijk geen duidelijke druk wanneer hij open en dicht moet gaan, dit komt volgens mij altijd uit het carter.
weet niet of dit helemaal waar is maar…[Lees meer]

gewoon ramstrakke trekveren erin 😛 that’s the key. en gewoon plat gaan liggen zodat je em in z’n powerband krijgt.

@ Arvid, dat vond ik ook al :@ haha beter pakken we een 43mm DR Evo he :bier

Edit: G-no :pest, of een 74cc Malossi AF1!!!

en ik maar moeite doen met het blokje van Jeannot om de 90 te halen XD

dit is één manier

cilinder is van een Minarelli RV4 blok, afkomstig van een Aprilia AF1 brommer.

mooi variotje Steyn! hoe zit het met de losse halfpoelie van deze? zit daar ook een knik in zoals bij de malossi of recht zoals de pinasco?

lvcp :
Hehe, ik kan niet tunen maar als het 50cc record al op over de 200 km/h ligt, dan moet het met een 70cc toch ook wel kunnen, of word die snelheid puur gehaald omdat de kreidler een schakel is? EDIT: (Maar dat is natuurlijk met dat gestroomlijnde figuur,..)
Lars

muah, ja met n vespa met 70cc kan je dus ook makkelijk over de 200 km/h…[Lees meer]

beetje een lame opmerking vind ik zelf.

maarja, opzich heb je gelijk. Burt Monro reed ook over de 200mph met een motor die origineel 85mph liep.

*Lcvp’s lulpost verwijderd*

ziet er leuk uit Arvid, dat tekeningetje! ben je trouwens niet een beetje bang dat hij scheef gaat trekken aan de linkerkant?

bedankt voor deze mooie Howto, eigelijk nog iets wat miste en toch nuttig is.

goed gedaan! :thumb

duidelijk iets mis met je decompresseur dan. zet je dat even opnieuw in elkaar, je moet echt duidelijk verschil voelen. of het is natuurlijk gewoon je blok (krukas/cilinder) die ergens flink aanloopt.

nog een 43mm Polini Kit Racing Racer 😀 haha

duw je decompressie es in met je duim (zodat je zeker weet dat hij ook werkelijk decompresseert), en draai dan aan je voorvario. voel of je verschil voelt met de weerstand als je geen decompressie gebruikt.

step? 😛 ik vind gewoon dat iedereen mag komen, ze komen toch niet om de brommertjes af te kraken maar om ernaar te kijken omdat ze het leuke dingetjes vinden dusja. Leon denkt daar zo te lezen hetzelfde over, zie eerste post. dus kom maar met je step! 😀

je decompressie werkt niet goed.

ik accepteer het ook dat die dingen veel sneller zijn. ik denk niet dat ik ooit met de vouwsprinter ooit een sprintscooter eruit zal rijden :con maar scooters blijven gewoon lelijk (sorry dat ik het zeg) en mijn onderbouwing hiervoor:

als je ooit een motor gaat kopen, wat koop je dan. een leuk 600cc racertje van Yamaha, Suzuki of Honda, een BMW…[Lees meer]

wow.. zijn die 2 mega gaten naast de uitlaatpoort fluiters? is dit niet n béétje overkill 😛

ik zou gewoon een fox-asje proberen te regelen. denk dat je daar het meeste uit zal halen.

ontsteking nog niet zo zeer… eerder overbrenging. maarja HPI’tje is natuurlijk altijd wel geil.