ik herken je aerox volgens mij wel… kom je wel es op t sint maartens college? daar staat soms ook n blauwe aerox met chrome voorkap.

ik ga niet met de sprinter over een houten brug rijden, op en af. moet ik maar een beetje rondkijken, zal vast wel ergens een recht stukje zijn.

ik zal proberen met de sprinter te komen, zal alleen nog een lastig klusje worden om een aanhanger te regelen….

A pocketbike with 12 hp.. you’re crasy man 😛

Nice vespa ciao you have there 😀 the black colour with the spoke wheels are really cool, oldscool! I like it.

The pocketbike also looks great btw.

misschien. als ik een aanhangwagen kan regelen en m’n vader kan overhalen wil ik hem wel meenemen.

effe een vraag aan de mensen die vaker op die meetingplek komen, is daar een rechte weg van + 150 meter?

gisteren de speedengine aangepast:

daar komt wel het benodigde mengsel doorheen denk ik!

dit vind ik wel wat jammer, kanalen waren origineel al zo groot. de cilinder word wel nog bijgevijld als ie eenmaal ingereden is.

ook heb ik ongeveer 4,9mm van de sluitingskant van m’n krukas afgefreest.

Data aangepaste…[Lees meer]

speed engine heeft een paar voordelen:

– makkelijker spoelpoorten fresen, en heeft van zichzelf al goede spoelkanalen wil je er niet in gaan fresen
– past een 46mm – 47mm cilinder in.
– inlaat is makkelijker af te sluiten.

natuurlijk is een standaart carter wel goedkoper.

dankje voor de reacties! mooi geluidje inderdaad, maar dat is echt typisch voor de cannon.

Ik zal binnenkort eens wegen hoeveel hij nu weegt. Zal ongeveer hetzelfde zijn als een ciaotje maar dan is ie wel veel steviger en beter handelbaar. Over een tijdje misschien een aluminium brug solderen en kijken hoeveel dat in het gewicht scheelt. Maar…[Lees meer]

dankje voor de reacties! mooi geluidje inderdaad, maar dat is echt typisch voor de cannon.

Ik zal binnenkort eens wegen hoeveel hij nu weegt. Zal ongeveer hetzelfde zijn als een ciaotje maar dan is ie wel veel steviger en beter handelbaar. Over een tijdje misschien een aluminium brug solderen en kijken hoeveel dat in het gewicht scheelt. Maar…[Lees meer]

http://www.youtube.com/watch?v=1OxV-k6ePss&feature=channel_page

filmpje van de sprinter met vario.

of zit je bout gewoon harstikke los. hoe is het als je rijdt en remt? remt ie schokkerig? dan zitten de bouten van je achterklok (naaf) een beetje los.

denk dat loek dat meer zei zonder het te menen.

echt een sjiek ding FonS, leuk met kenteken erop rondrijden :thumb

misschien moet je eens een mailtje sturen? wie weet is er wel wat mis gegaan.

heb nu vario erop gezet, en het is echt een beest. foto’s en filmpjes komen in de namiddag. gas geven met je band op het beton en hij begint toch nog maar effe een burnout te maken 😀

nou ik kan je verzekeren dat de kans zeeer klein is dat een stukje wand afbreekt hoor. het is wel zo dat de DR50 een gemakkelijker beginsel is om te tunen, poorten zijn vrij simpel en je kan de uitlaatpoort zonder haakse frees goed tunen. ook kan je er makkelijk een andere flens op lassen.

maarja, als je maar een beetje wilt tunen zou ik voor…[Lees meer]

dat mag je wel zeggen Bart. en tja het sprintblokje, dat moet je eerder aan G-no vragen, ik vind ook dat ie es op moet schieten (hij is echt n luie flikker :pest)

G-no heeft een week geleden een kelkje gepakt voor z’n blokje. Vandaag heb ik daar het hebo luchtfilter vóór geknutselt en de airbox eromheen gebouwt, met een “spons” vóór de gat…[Lees meer]

markiej :
een schakel zal toch niet een al te groot probleem zijn? was er namelijk ook met de zomermeeting…

haha ja en die kwam later nog best handig uit met het toppen met Sil 😀

plakband slijt er wel weer vanaf 😛 haha wel mooi!

ohja, een 4takt blok met 4 versnellingen is inderdaad plug & play 😛

wat ik ervan denk: waw

ik zou gewoon een mooi nieuw city powertje eronder leggen, en wat metaalkleurige trekveren van polini, zo trek je alweer iets sneller weg. en als je het echt langzaam vind gaan een ander cilindertje. Vario zou ik niet aan beginnen, aangezien ik je kappen mooi vind 😛 zo meegespoten en dat oude model.