Isn’t there a possibility to lower te front fork? This not only decreases your chance on powerwheelies, but also gives you a faster handling in corners. But it also causes a less stable moped on higher speeds, but this shouldn’t be a problem on circuit.

#NAAM?

Heb je er al een koppeling opgeschroeft zodat het vliegwiel zich wat meer vastklemt?

pAGanO :
This moped is made for the track, not for tuning.
The radiator on fork made The front too heavy and raises the center of gravity.

It’s not that easy to ride on a circuit with a drag racer 😛

I think it’s not the cylinder that has most influence on the exhaust (almost every vespa cylinder has the same timing in some way, the only thing that has a great influence is the bore), but the transmission you’re going to test with.

So, are you going to test with variomatic or automatic transmission? Couse I think almost all vespa exhausts…[Lees meer]

Oke dus je kan wel gewoon de moderne ontsteking op zo’n blok zetten met een modern vliegwiel?

Lijkt me interessant om de 50 athena dan eens te vergelijken met een DR50. De Athena liep bij mij namelijk ook tegen de 70 km/h aan.

Mooi dat mn ex-DR zo goed werkt :thumb je bent er tevreden over?

Zeebodem FM :
nou heb ik van de cilinder de volgende maten:
spoelpoort zit op 34,6mm
uitlaat poort zit 27,6mm
deck is 0,70mm
met de puch calculator krijg ik dan een timing van 122,55.
deze gedeelt door 180-1/2 de timing,komt uit op 118.725

en nu loop ik vast….wie helpt me verder?

bvd dank;)

In een speedengine:
– Inlaat staat…[Lees meer]

27 december, 3 dagen voor mn verjaardag.. Klinkt misschien wel als een leuke laatste overlevingstocht voordat ik eindelijk volwassen word 😛

Lekker het kit-racing blokje onder mn ciao.. Ik zal het er met Gino over hebben, mij lijkt het best leuk 😀

Als je een waterpompje gebruikt moet je het eigelijk zo doen:

in : onder rad1
overgang rad1 -> rad2 boven/boven
uit: onder rad2

Zo heeft het waterpompje het minste weerstand en stroomt de KVS toch door alletwee de radiateurs en word in alletwee de radiateurs gekoeld.

En er moet inderdaad een soort van KVS recervoir gefixt worden. Dit…[Lees meer]

Waterpompje: optie 1

Verdampingsprinciepe: optie 2 (gebruik maken van 2 T splitters)

Ik vind hem zoals ie nu uitziet al helemaal perfect 😀 echt een super knap oldtimertje Fons, zal je vast en zeker wel trots op zijn, net zo’n verzamelobject als je PACK’s :thumb

Ben benieuwd naar je zij-inlaat. Ik ben er op het moment ook met een bezig maar ik heb alu blokjes op het carter gesoldeert ipv. gelast. Lassen is in princiepe wel beter maar zoals je al aangeeft risico op krom trekken (ook van het carter helaas).

Maak wat fototjes van je vorderingen op de zij-inlaat, lijkt me wel interessant om te zien :thumb

Met vario geef ik altijd vol gas zodat ie lekker door varieert, en dan als ik het snel genoeg vind gaan, gas terug. Hij varieert nooit terug dus ik rij laagtoerig met een zware overbrenging, lekker zuinig dus 😀

Moet je wel je frame flink verbouwen voor een Simo 2007 blok..

Met poedercoat geloof ik je zeker.

Voorvorkpoten

glimmende hele harde stalen buizen die graag knak zeggen 😛

Nee oke, over het algemeen betrap ik me er zelf altijd op dat ik materialen onderschat. Dan denk ik dat ze maar een bepaalde kracht of temperatuur aankunnen terwijl ze in werkelijkheid wel een stootje kunnen hebben. Maar ik neem liever het zekere van het onzekere…[Lees meer]

Ik denk dat het de staaf van de vork gewoon niet sterk genoeg is om de kracht erop te kunnen houden. Nu die zo lang is is het moment in de staaf bij de onderste kroonplaat gewoon nog groter als eerst. Weet niet of de staaf die buigkrachten daar gaat houden…

Het verlengingstuk komt echter niet veel kracht op. Wel komt er een trekkracht op de…[Lees meer]

I think he’s asking how to mount a Fox clutch on a vespa ciao, not what it is (in fact, it is a vario clutch, a part of the variomatic system).

Well, if you want to mount a clutch like this on your vespa you need to buy a Fox axle: the axle this clutch originally is mounted on. Then you got to attach the part you mount the clutch on, to the…[Lees meer]