Ik rij zelf ook met led verlichting , dan wel in de vorm van led stripjes ( 8 ledjes ) en ik heb gewoon gelijk aangesloten op de uitgaande draad van het blok en het werkt perfect!

Ik zou toch even je spietje checken!
Het kan zijn dat toen je koppeling losschoot je vliegwiel een slag is gedraait maar door de conische passing toch nog goed vast zit…

De benzine loopt mooi en 100% schoon uit het kraatje. Ook heb ik de carb. al schoongemaakt.

Het lijkt trouwens wel alsof hij veel te rijk loopt…

Vandaag de complete ontsteking vervangen+ uitlaat weer goed vastgezet + de aarde ban de bobine schoongemaakt en hij loopt weer super!

Met de choke erop rijd hij niet , ja ik vrees ook electro.
Alleen een beetje jammer dat ik zo’n prutser ben met electro.

Zuiger zit er ( volgens mij) goed in , met de poort ( op de zuiger) naar de W-poort toe…

Complete setup staat aan de linker kant.

De carterhelften ( groot en klein) “horen” bij elkaar…

Vandaag van mijn orginele voor vario de rollen verlicht , eerst met een 5.5 mm boor erdoorheen, dat was al een stuk beter!
En daarna met een 6mm boor, En het begint eindelijk te komen , nu nog een sterkere drukveer achter en het motorische gedeelte begint erop te lijken!

Vervolg project, carter helemaal tunen voor de 65cc polini w-poort +…[Lees meer]

Ik vroeg me af of ik eigenlijk een anderedrukveeren trekveertjes in mijn achter vario kan doen , ik heb deze avhtervario:
De bovenste van de achtervarios http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=46 ..

Tim

De as die uit een achterklok je wiel in gaat , kan het zijn dat daar een linkse draad op zit en dus je orginele tandwieltje niet meer past?! het gaat om een vario klok

Spie kapot? choke die blijft hangen?

http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=224 zegd

Er zijn verschillende soorten Varionaafen. Een varionaaf mét loopstand heeft meestal 1:13 vertanding; Dit is hele lichte vertanding, niet echt geschikt voor dikke 80cc cilinders. Je haalt hier de 70 km/h wel mee maar dat is zo’n beetje de max. Je trekt wel ontzettend hard op, leuk voor vooral 50/60cc dus.

PS ik zou dat wel een standaart vario willen met een 1:13 vertanding en 100mm schijven… Wat zou mijn geschatte snelheid dan zijn?

Hallo iedereen.

Mijn achterklok heeft de geest gegeven en nu zat ik te denken om er gelijk een vario op te zetten.
Nu schijnt het dat je met een standaard vario minder top krijgt dan met een poelie.

Nu is het zo dat dit nu mijn setup is:
(citta)
65cc polini W-poort
poelie 90
13-13 carb.
doorgetrokken spoelpoorten en uitgevreeste…[Lees meer]

Ik heb net een nieuwe blokje met een polini 65cc w-poort nu had ik vandaag even mijn kop eraf om te kijken naar de slag en nu zag ik dat de bovenkant van mijn zuiger NIET onder de W poort kwam ( het onderste lijntje van de W zegmaar…)

Hoort dit of….??

Hallo iedereen.

De uitgaande as van mijn achterklok kan erin en eruit bewegen!
Dat dit niet goed is weet ik ook maar wat zou het probleem kunnen zijn?

Vamiddag haal ik hem er zelf ook al uit om te kijken maar ik dacht misschien weet iemand van jullie het probleem alvast?!

Tim H

Ik heb nog even gekeken en het komt er toch op neer dat je 3 draden moet aansluiten op je CP’s ??

Maar dan zou de bougie toch ook moeten vonken , dan wel op het verkeerde moment maar wel vonken , en de bougie vonkt dus helemaal niet.

Ook al een nieuwe bougiedop geprobeerd, en ook als ik de bougiekabel op het frame/cilinder houd gebeurd er ook niks.

Ik zat zelf te denken aan de condensator maar zou de “signaal”draad dan nog vonken?!

Hij is op 2 plekken geaard en ook een aarde draad van de bobine naar het frame!