@timboombam
Active 7 maanden, 3 weken geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Bedankt voor het meedenken.
Er zit een bougiedop op een NGK LB50F in combinatie met een Champion L86C bougie. Maar ik kan eens een nieuwe bougie en dop proberen om het uit te sluiten.
Wat de keerringen betreft, als leek vermoed ik dat ik hier wel antwoorden op vindt op het forum. Hoop niet dat het dat is, maar ik ga verder op onderzoek uit.
Member of the BoredNou…..46 erin, geef ik gas en valt hij meteen stil. 42 erin zelfde verhaal. Kijk ik de bougie na, zwart en nat, alsof hij nog steeds teveel benzine krijgt.
Als ik de choke gebruik loopt hij na het starten wel iets langer door, maar je merkt dat hij het niet lang vol gaat houden.
Heb ook het filter eraf gelaten, mischien hielp dat, maar maakt ook niets uit verder. Er zat nota bene een 48 in, daar hield hij uiteindelijk wel mee in, maar je kon ermee wegrijden en op 25-30 constant cruisen.
Member of the Bored……..En maak je tank schoon 😀
Hou ons maar op de hoogte Raoul en succes!
Member of the BoredHoi Raoul,
Als je bougie zwart en nat is, betekent dat meestal:
– Er komt te veel benzine (of te weinig lucht) het mengsel in.
– De verbranding is daardoor onvolledig.
– Restanten van onverbrande benzine en roet blijven op de bougie achter → zwarte, natte bougie.Zie dit topic voor meer uitleg:
https://vespa-ciao.nl/how-tos/motorische-how-tos/Bougies-aflezen/
Kijk ook hiernaar om even te checken dat je sproeier maat ok is. Ik denk het wel met een 42 in een 12/10 op een snorbrommer, maar dan heb je deze informatie ook meteen:
https://vespa-ciao.nl/sproeier-database/
Welk filter gebruik je en heb je misschien al een keer getest met een ander/zonder filter?
Member of the BoredHoi Mischa,
Dankjewel voor je bericht. Ik zal vanavond meteen een 46 erin gooien, kijken of dat helpt.
Wat de bougiedop betreft, die zag er wat geoxideerd uit aan de binnenkant en ik dacht het op die manier uit te sluiten dat deze misschien voor een bepaalde weerstand zou zorgen wat het vonken betreft. Had ergens gelezen dat je dit zo eens kon proberen, maar geen idee of het daadwerkelijk iets uitmaakt.
Ik meldt me zodra ik er een sproeier 46 in heb gezet.
Groeten,
Tim
Member of the BoredHoi Raoul,
Probleem 1:
DE BENZINETANK EN BENZINE TOEVOER
- Ik zou al eens beginnen met het schoonmaken van je benzinetank. Heb zelf een modelletje met roest gehad en de tank kun je met allerlei middelen schoonmaken. Van speciale tankreinigers tot een paar flessen azijn van de Aldi. (dat laatste heb ik gedaan, werkte prima)
- Kijk ook naar je benzinekraantje onderin de tank. Daar zitten ook filters in die defect kunnen zijn, of vol zitten met troep. Wanneer je de tank gaat reinigen, kun je die er meteen uithalen en nakijken.
- Dan heb ik zelf nog een filter op de benzineslang zitten tussen de benzinetank en de carburateur. Mocht er nog vuil meekomen, is het makkelijker om dat filtertje schoon te maken, dan een hele carburateur uit elkaar draaien.
DE CARBURATEUR
- Je zegt dat je vlotternaald vaker blijft hangen en dat de carburateur lekt. Wanneer je door blijft rijden met een ”vieze” tank en geen filter op de benzineslang kan die rommel in je carburateur komen wat het probleem kan veroorzaken.
- Is het al een oude carburateur die een tijdje stil heeft gestaan? Zat er nog oude en vieze (kleverige) benzine in? Dan is het goed om alles een keer heel goed na te kijken, zoals de bewegingsvrijheid van je vlotter en vlotternaald bijvoorbeeld. Maak die onderdelen extra goed schoon en misschien als je denkt dat het nodig is online een revisie setje bestellen voor je carburateur. Daar zitten ook pakkingen bij, altijd goed om die na een paar decennia eens te vernieuwen.
- Misschien zou je een paar foto’s van de carburateur kunnen maken, vooral van de binnenkant, dat zegt vaak al meer.
Probleem 2:
DE BOUGIES
- Welk type bougie gebruik je nu? Eerste waar ik aan dacht ”Zijn het wel de juiste bougies en zijn ze niet te zwak” Ik heb zelf een PXV 25 en daarin gebruik ik een Champion L86C.
- Heb je een Bobine (de blauwe) of een CDI (de rode) op je Vespa zitten?
Hoor het wel, dan kijken we eens verder. Ben ook gene expert, maar meestal werkt het ”proces of elimination” wel
Member of the BoredHeel erg bedankt voor deze uitgebreide uitleg en alle stappen die ik kan gebruiken.
Zal eerst beginnen met de ”Wim Methode” en de carburateur eens goed doorlichten.
Dat er geen ”snor” vario’s zijn wist ik helemaal niet, dat is al een opluchting, want ik heb in het verleden een keer stervelgen geplaatst i.p.v. spaakvelgen en die stervelgen hadden dus een snorklok, waardoor ik heel veel snelheid verloor. Dacht dat dit weer hetzelfde was. De verhouding zal ik straks ook testen, daar wist ik ook nog niet veel van, maar ik ben erover aan het lezen op het forum.
Waarschijnlijk een domme vraag (ja ze bestaan hoor) maar van een 100mm naar een 90mm gaan, vervang ik dan vooraan bij het blok, of achteraan bij het wiel een schijf? Ik heb nog nooit eerder een Ciao met een vario gehad, moet nog veel leren.
Member of the BoredPS: Ik zal vanavond foto’s maken en toevoegen aan mijn post.
Member of the BoredNice! Heb je er nu zelf ook eentje gemonteerd?
Vond het geluid altijd prachtig klinken, vooral met die tuitjes van de einddemper eraf…leuk voor de directe omgeving.
Member of the BoredHey Sipke,
Heb je er ooit eentje gevonden? Had er zelf vroeger eentje op mijn Ciao, end-caps eraf gehaald natuurlijk voor maximale ergernis in de buurt om 8 uur in de ochtend wanneer ik ermee naar school reed 🙂
Mocht je nog zoekende zijn, heel veel succes!
Member of the BoredHallo iedereen,
Ik heb nu hetzelfde probleem zoals velen hier, ik wil mijn Vespa Ciao graag in gaan schrijven, maar ik mis nog het bouwjaar en eigenlijk zoveel mogelijk informatie om hier in België een nummerplaat te krijgen.
Ik vind er zelf bitter weinig over terug, maar zou heel graag meer willen weten en er hopelijk binnenkort weer mee rijden zoals in de 90’s 😉
Hartstikke bedankt alvast voor de hulp en ik hoor graag of jullie nog meer informatie nodig hebben.
Groeten,
Tim
Member of the BoredWelkom op het forum!
Member of the Bored