@ties3930
Active 9 maanden, 2 weken geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Kappen eindelijk eens “net” gemaakt.
Gestraald en gewoon zwarte spuitbus over zonder primer of iets. Hou die dingen toch nooit lang netjes en het past wel bij de rest van de gare lak haha.
Mechanisch is hij wel bijna helemaal top nu. Alleen nog even nieuwe binnenpoten voor de vork regelen en voor het mooie een niet geroest balhoofd stel plaatsen.
Weer wat geklust de afgelopen weken.
Een net lang zadel en chrome rekje geregeld. Vind het wel leuk staan maar het is lang niet zo comfortabel als het enkel zadel…
Mijn originele voorvario was wel gaar, het chromen busje waar de vario over glijdt was helemaal versleten, happen uit het chroom enzo, deze bleef dus vaak hangen wat resulteerde in bar slecht optrekken en veel riem slip.
Dus een speed control besteld en daar ben ik nu een beetje mee aan het kloten.
Heb nog een paar sets rolletjes van vroeger over, maar duidelijk allemaal te licht.
Iemand een idee van welke ik moet bestellen voor een standaard setup met gianelli ori power? Ik dacht zelf aan 8-8.5-9-9.5-10 gram.
De meesten zullen me voor gek verklaren omdat het niet echt een denderende uitlaat is, maar ik had de jamarcol op mijn eerste Vespa ciao, en ik vond dat die zo’n lekker geluidje maakte, dat ik deze al voor verschillende brommers heb omgelast. Nu dus weer.
Sleufgat voor ophanging wat vergroot
Beetje passen en kijken hoe en wat
Buisje maken om te verlengen
Moer vastgelast voor wat minder gekloot bij montage
Wordt allemaal nog wel wat netter afgewerkt, denk ook dat ik eens ga proberen om dat plat stuk voor de expansie eruit te werken, maar dan maak ik gelijk een andere voorbocht.
Hij loopt in ieder geval goed en klinkt erg lekker zo.Weer wat geklust de afgelopen weken.
Een net lang zadel en chrome rekje geregeld. Vind het wel leuk staan maar het is lang niet zo comfortabel als het enkel zadel…
Mijn originele voorvario was wel gaar, het chromen busje waar de vario over glijdt was helemaal versleten, happen uit het chroom enzo. Dus een speed control besteld en daar ben ik nu een beetje mee aan het kloten.
Heb nog een paar sets rolletjes van vroeger over, maar duidelijk allemaal te licht.
Iemand een idee van welke ik moet bestellen voor een standaard setup met gianelli ori power? Ik dacht zelf aan 8-8.5-9-9.5-10 gram.
De meesten zullen me voor gek verklaren omdat het niet echt een denderende uitlaat is, maar ik had de jamarcol op mijn eerste Vespa ciao, en ik vond dat die zo’n lekker geluidje maakte, dat ik deze al voor verschillende brommers heb omgelast. Nu dus weer.
Sleufgat voor ophanging wat vergroot
Beetje passen en kijken hoe en wat
Buisje maken om te verlengen
Moer vastgelast voor wat minder gekloot bij montage
Wordt allemaal nog wel wat netter afgewerkt, denk ook dat ik eens ga proberen om dat plat stuk voor de expansie eruit te werken, maar dan maak ik gelijk een andere voorbocht.
Hij loopt in ieder geval goed en klinkt erg lekker zo.Hey Bram,
Ziet er heel gaaf uit die cba!
Mooi dat je die kabelboom zelf hebt kunnen maken, toch net iets meer betrouwbaar als alles nieuw is. 😀Ben wel eens benieuwd hoe ze dat spatbord gaan herstellen, dat materiaal is zo al dun, en met al die corrosie schiet er helemaal niks meer over dus lassen is heel moeilijk.
Groetjes
Machtig dikke banden heb je erop liggen, zijn dat heidenau’s? en was het nog gelukt met de afstandbus achter je voorvario?
Hey Bram,
Voor is 2.75×17, achter 3.00×16, beide van het merk Kenda, type moet ik morgen effe kijken.
Voor past goed, achter is het nipt, denk dat er nog een centimeter speling is tussen de band en het middenstuk van de brug.En ja, heb er gewoon die afstandsbus achter gestoken, riem lijkt recht te lopen, maar vind het raar dat die bus zoveel speling heeft op de krukas.
Kan me ook totaal niet herinneren hoe dat bij mijn brommers vroeger zat, maar het loopt. 😀Vario deze week gemonteerd, wat een verschil.
Oorspronkelijk liep die niet goed, aangezien ik geen vario riem had, en er dus maar een poelie riem op had gelegd.
Ging 31 per uur met gigantisch veel overtoeren, door de slip van de riem uiteraard.Ook had mijn vario klok geen fiets stand, en aangezien ik twee vario klokken zonder fietsstand heb liggen, ben ik eentje even gaan ruilen bij Canton mopeds in Sittard voor eentje met fietsstand. Kan ik weer lekker fietsen… Voor zover dat mogelijk is met een versleten trapas, trapas bussen,….
Ook even een vario snaar en een achterrem kabel besteld bij JMPB, en een voorrem kabel van een velofax bijeen gezocht in mijn “magazijn” (lees stapel rotzooi bij elkaar).
Alles gemonteerd en nu heerlijk cruisen.
Vario setup monteren
Velofax voorrem, en remkabel.
Lijkt misschien een beetje een nutteloze verbouwing, maar dit remt echt 10 keer beter als een originele “Vespa” velg en rempot.
Het asje wat ik heb laten draaien is ook niet helemaal perfect dus dat moet opnieuw, binnenkort heb ik wel een draaibank ter beschikking dus dat komt wel goed.
Heb de velg nu maar provisoir gestraald en gespoten, maar binnenkort gaat de si terug volledig uit elkaar om alles te laten coaten inclusief de rempot, en dan monteer ik ook de teller aandrijving terug.
Bougie heeft een mooi kleurtje als je het mij vraagt…
lekkere top van 39. Beetje te snel voor de Belgische wet, maarja…Mijn lelijke bestickerde witte zijkappen liggen nu bij de straler die ze “zuiver” gaat stralen (stickers en loslatende lak eraf), en dan ga ik deze plastidippen.
Weet dat nieuwe kappen waarschijnlijk goedkoper zijn maar hou niet van weg gooien en plastidip heb ik nog liggen van een eerder projectje… Stralen kost me trouwens ook bijna niets…Hey Brian,
Net je project pagina even doorgelezen,
Mooi werk allemaal! Vooral de kleuren van de ciaos zijn heel vet, en die roze heb je ook netjes gespoten!Volgens mij wonen wij best dicht bij elkaar in de buurt.
Succes ermee nog.
GroetjesAlweer een hele tijd geleden,
onlangs nog eens wat aan de si gepruld, deze is eerst eens stilgevallen tijdens het rijden, niet meer aan te gang te krijgen.
Bleek de ontsteking gaar te zijn, dus contactpunt en condensator maar vervangen.
Na het vervangen wou die nog niet lopen en toen heb ik eigenlijk een jaar niks meer aan hem gedaan, was er helemaal klaar mee.
Tot een paar weken terug mijn auto kapot ging en ik dus iets anders nodig had, blok nog eens los gehaald, en de kabel van de ontsteking naar de bobine vervangen, toen liep die weer als een zonnetje.
17 inch velofax voorvelg, 16 inch ciao achterDe voorvork van de si is wel gaar nu, toen ik hem kocht zat deze al vast, een kant los gekregen en die was nog heel netjes, andere kant was de binnenpoot eigenlijk slecht. Maar deze kon ik nergens nieuw vinden dus maar gewoon gereviseerd met de slechte binnenpoot, dat komt er nu dus uit.
Aangezien ik nu vaak schakelbrommer rij, en vroeger altijd superbravo’s met vario had, ben ik dat poelie systeem wel een beetje beu.
Dus nog wat leuke onderdelen gevonden;
– Originele vario set voor op de si. Helaas eentje zonder fietsstand, dus als iemand toevallig een vario klok heeft van het ander type en zou willen ruilen,…
– Origineel onbewerkt kickblok voor onder de Super Bravo, kan ik mijn brommertje van vroeger weer nabouwenPoelie systeem bouw ik wel weer op mijn citta. Die is nu volledig gestraald en staat in de grondlak tegen het roesten. (als ik daar nog ooit aan toe kom tenminste )
Kom er helaas wel niet goed uit hoe de voorvario weer gemonteerd moet worden,
Ik heb uiteraard die ring die normaal achter de koppeling zit, en ook een afstandsbus.
Ik veronderstel dat alleen die afstandsbus over de krukas moet bij een vario systeem?
Ook is de binnendiameter van die afstandsbus veel te groot voor de krukas en zit deze er eigenlijk los overheen, hebben ze me misschien de verkeerde mee gegeven?
Dat was hem weer.
Groetjes, NielsWordt een mooi brommertje die cba!
Vond het maar een lelijk model, maar hoe die van jou er nu bij staat doet me er toch anders over denken!Veel plezier met de opbouw!
Nice work!
Love the water cooled head you’ve made, clever design!
Gr, Ties
Je perso op een paar dagen helemaal uit gelezen, erg vet wat je doet (of deed).
Als je dit nog leest en nog cilindertjes tuned heb ik nog wel wat originele 50jes voor je als je er eentje van voor mij kan “tjoene”. 😀
In elk geval bedankt voor het leesvoer!
Gr Ties
Toffe kleur, en een mooi eerbetoon!
Veel succes en plezier met de opbouw!hoe heb je die kuip van de groen/zwarte bravo pas gemaakt? want je moet toch heel de achterkant verstevigen om erop te kunnen zitten?
Hier nog een foto van het frame van de racerhoe heb je die kuip van de groen/zwarte bravo pas gemaakt? want je moet toch heel de achterkant verstevigen om erop te kunnen zitten?
Heb veel gelast aan dat frame, heb onlangs een harde schijf kunnen recupereren met nog veel oude foto’s. Zal eens kijken of daar nog wat tussen staat van deze brommer.
kuipje heb ik volgens mij van een Puch maxi webshop gekocht, zelf een tankje ge-TIG-last wat hier mooi onder paste.
frame en wielen waren gepoedercoat in kawasaki groen met metallic clearcoat.
achterbrug was een standaard bravo brug welke ik zelf heb verstevigd.Helemaal klaar is die nooit geweest maar heeft een kickblokje onder gehangen gebouwd door iemand op het forum en dat ging wel lekker.
ik geloof 70cc van malossi met aangepaste krukas en volledig bewerkt Carter. Van motortuning ken ik niet zoveel en het is ook al lang geleden dus heel zeker weet ik het niet meer.uiteindelijk blok los verkocht aan een west-Vlaming en het frame en de wielen etc zijn door een maat van me weer doorverkocht waarna die weer naar Duitsland is gegaan blijkbaar.
Heb wel alle papieren enzo nog gewoon hier liggen 🙂
Ik gok ergens rond 1980?
Weet iemand meer?