Bij een beetje automaterialenzaak zou je ook nog slangnippels kunnen krijgen in die maat. Zal denk ik wel gasdraad zijn. (NPTF, in inches)

grz Thijs

Helicoil zou ook nog kunnen schiet me opeens te binnen, is het ook weer de originele maat.

grz Thijs

Moet je wel een tap hebben voor blinde gaten anders word het lastig.

grz Thijs

Aangezien mijn reply verwijderd is, (waarom weet ik niet) zal ik mijn waarschuwing nog maar eens herhalen.
Spuit ALLES in met olie/WD40, want anders staat je nog een lelijke verrassing te wachten over een paar dagen. Poederblussers zijn nl heel erg nasty voor ijzer. Met name als het in de fik heeft gestaan :P.
Het zal wel aan mij liggen, maar ik…[Lees meer]

Mij maakt het niet uit, is niet mijn cilinder die aan poep loopt :P.

grz Thijs

Je sproeier heeft in principe niks met de inlaatgrootte te maken. Daarmee bedoel ik (waar ik laatst ook al over begon, bij het MHR carter topic) de luchtsnelheid. Als de luchtsnelheid hoog is in de carburateur, zal er meer brandstof door de sproeier getrokken worden, omdat er een grotere drukval is in de venturi. Als je nu zo’n iele wiele inlaatje…[Lees meer]

Airvelocity is the one thing which makes the mixture in the carburettor. Without any air passing by at a decent speed will result in a poor mixture. If you fit a bigger carburettor, the airspeed will drop, which means the pressure drop around the venturi, where your main jet is fitted, will also decrease. There is an optimum for every setup, but…[Lees meer]

Bigger isn’t always better. A bigger carburettor means lower air-speed velocity, which means loss of torque low down…

grz Thijs

Als je pakking tussen de carterhelftjes verrot is krijg je ook zo’n rare problemen. Zelfde voor de voetpakking.
Zuigerveren dacht ik ook al even aan, maar als je die recentelijk nog gecontroleerd hebt kan het dat eigenlijk al niet meer zijn. Controleer je idd door de veer in de cilinder te doen. (ONDER de stootrand) en dan de slotspeling te…[Lees meer]

Ik snap wat je bedoelt. Dat het een hoop werk is om het ding af te stellen wist ik van te voren al toen ik eraan begon :P. Weet waar je aan begint zeggen ze wel eens hier in NL, gelukkig wist ik dat, en heb ik nog een ciao voor normaal dagelijks vervoer. Bedankt voor de tip in ieder geval!

grz Thijs

D’ellortho’s zijn k*t-carburateurs om af te stellen. Dat is een ding dat zeker is, heb er ook ooit eentje op mijn Honda MB gehad.
Wat voor sproeier zit erin de carb? Naald omhoog zetten lijkt me niet handig, eerder lager om te beginnen. Zeker omdat ie nu al verzuipt. Ik dacht dat de basisafstelling van de luchtschroef was: helemaal indraaien, en…[Lees meer]

Ik heb er ook wel vaker van gehoord, maar nog nooit gezien. Door een beetje met de CP-afstand te spelen kun je ook al genoeg stellen in principe.

grz Thijs

barry :
Héél de boel reed niet goed,maar nog even een pintje gaan drinken,mooi weer,auto laten staan & mijn SI’KE gepakt.
Jaja,1km verder ineens lawaai & blokkage.
De veer had even de moer over de schroefdraad geduwd!!!!!
80km/h,en dan zoiets.
Ik,was dan nog bijna op mijn bakkes gevallen.
Brommer op zijne poot gezet & een ganse plak olie e…

[Lees meer]

barry :
controleer ook even het benzinefilter.Dit vind je,als je de schroef losdraait,waar je benzineslang op de carburator aangesloten word.

Die vergeet bijna iedereen na te kijken :P. Haal ook effe de vlotter eruit mocht het filtertje schoon zijn. Misschien blijft het naaldje wel plakken.

grz Thijs

Ik heb tot nu toe geen enkel probleem met de gele veer. Rij er nu 1,5 week mee, dus das ook nog niet zo lang :D. Was idd wel een crime om em erin te krijgen, maar met een beetje spierballen was het wel te doen ;).
Edjuh, je kan het beste die borgplaatjes/lipjes NETJES (waarschijnlijk toch al te laat :P) terug tikken, aangezien je deze boring…[Lees meer]

Komt er uberhaupt wel benzine uit de tank? Maw, als je het kraantje opendraait en het slangetje ligt los van de carb? Of het brandstoffiltertje verstopt. Met een beetje gezond verstand moet dat toch wel lukken normaal.

grz Thijs

Je pakt de boor, meet 18mm af vanaf de punt, zet een streep op de boor, en boort niet verder als de streep. Moeilijk he ;).

grz Thijs

Hoe dan ook, hier een foto van het probleempje.

grz Thijs

Het grote voordeel (wat ik vind dan ;)) is dat je er een carb op kan zetten met een gasnaald. Dan kun je em volgas lekker vet laten lopen, zonder dat ie vet slaat onder deellast, want daar heb ik nogal eens last van. (hoewel het nu met de vario zo goed als weg is)

grz Thijs

Als je de mogelijkheid hebt er andere maat spruitstuk aan te lassen lijkt het me zeker wel wat. Je moet alleen opletten dat de inlaat aan de binnenkant van het blok niet te groot wordt. (en zeker niet te breed)

grz Thijs