DR 70 EVO heeft wel wat bewerking nodig aan de spoelpoorten in het blok / inlaat en krukas om daar het maximale uit te halen. met 70 poelie en bromklok moet je met een net bewerkt blok makkelijk de 85 kunnen halen. (Ciao / Si iig)

Probeer eens een keer vanaf stilstand volgas een run te doen naar de max snelheid. Merk je dat ie inhoudt draai dan…[Lees meer]

KillerNoway wrote:
Mocht je vragen hebben, hit me up!

Don’t mind if I do 🙂 . Heb je evt. een detail foto van de klauwbevestiging? En een adresje voor nieuwe of goed gebruikte binnenpoten waar het chroom nog van in goede staat is? Ik heb in ieder geval exact dezelfde vork als die jij in je Ciao hebt zitten.

gr. Thijs

zevenenergie wrote:
Voor een bevestiging aan de achterkant van de veerpoot zou durafixen dus wel gaan,vooral wanneer je een steun maakt die steviger te bevestigen is, dan dit stukje strip van 8 x 20 mm.

Dat durafixen ziet er veel belovend uit moet ik zeggen. Ik had jouw topic al eens doorgeakkerd. Was jij toevallig ook diegene met die…[Lees meer]

Hey Thomas,

Thanks voor je bericht. Het zou theoretisch in de koplamp moeten passen echter heb ik destijds (2003!) alles in dozen gekocht, originele slangen waren er niet bij. Ik heb toen van alles en nog wat bij de automaterialenzaak moeten kopen en iets moeten frankensteinen. Polini slangensetjes waren toen al niet meer te krijgen.

Goed om te…[Lees meer]

En, deed ie het? (hetgeen wat ik eerder gepost had bedoel ik dan ;))

grz Thijs

Er zijn 3 dingen die je even na moet lopen. Haal eerst de carb er even af, en haal dan het aansluitinkje op de carb eens los. Vaak word er vergeten dat daar ook nog een benzinefilter inzit. Druk het pennetje van de vlotter er even uit, en haal dan de vlotter + naald er even uit. Als het goed is, kun je dan vanuit de plaats waar de vlotternaald…[Lees meer]

De vario op de foto’s van Flick lijkt op die van een Camino.

grz Thijs

Mooi gemaakt Barry! Enne, een Lorch is ook niet het eerste het beste lasapparaat he ;).

grz Thijs

Volgende keer beter kijken voordat je iets als een lompe b#%r uitelkaar trekt ;).

grz Thijs

Tik maar een hele dunne schroevendraaier tussen de helften van de carb. Nieuw zijn deze vaak erg strak. Als het goed is tik je em er dan zo op. Natuurlijk wel de bout eerst zover mogelijk lossen ;).

grz Thijs

pleasure :
Spuit er een beetje WD-40 op en zet je haneen goed om de koppeling… dan flink de koppeling heen en weer gaan rukken… na een tijdje komt hij dan wél 😉

Kun je de segmenten ook gelijk weggooien, aangezien WD40 direct in de voeringen trekt. Zou ik niet doen dus. Waarschijnlijk is je krukas wat ingeslagen, waardoor het platte…[Lees meer]

barry :
Gewoon de hele nieuwe kit monteren & inrijden.De fabrieksingenieurs hebben hier al lang genoeg over nagedacht , dus lekker monteren zou ik zeggen.Ik heb de slotspeling nog nooit aangepast & altijd reuze motoren gehad.

Zo is het maar net. Zuigerveren bijvijlen is imho absoluut NIET nodig. De slotspeling wordt groter omdat de…[Lees meer]

Zeg het woord “vreter” je iets 😛 ? Idd een andere cilinder, of deze laten boren en een nieuwe zuiger.

grz Thijs

Of een beetje zwelband om de lamp doen en er terug inklikken.

grz Thijs

Hoe moet ik dat zien vanaf hier? 😉

grz Thijs

Moer M8x1.25

grz Thijs

Kan er wel iets over niks zeggende topic titels neerzetten in de titel, maar dan kijkt er toch geen hond naar ;). Dus dan maar zo :P.

grz Thijs

0,4 mm speling??? Jezus das wel erg veel. Ik heb van een DR nog nooit een zuigerveer hoeven aanpassen. Nog nooit. (een originele DR veer that is)
Daarbij is het grote onzin om krukaslagers in te rijden, enige dat ingereden moet worden is het contact tussen zuigerveer en cilinderwand, krukaslagers inrijden is echt bullshit.

grz Thijs