Aangaande de verbrandingswaarde was idd wel heel kort door de bocht :P. Wel is het zo dat octaan een hogere verbrandingswaarde heeft dan bv. heptaan, maar dat verschil is inderdaad marginaal op de “mix” aan de pomp.

De verbranding wil je zodanig laat / vroeg inzetten dat de piekdruk zodanig na BDP komt te liggen dat je kruk/drijfstang de meest…[Lees meer]

Het octaangehalte van de brandstof heeft te maken met de “weerstand” van een brandstof om spontaan te ontbranden tgv de compressieslag. Dat heet pingelen / kloppen / detoneren. Het heeft dus weinig met hoogtoerig of wat dan ook te maken.

Benzine (en diesel/LPG etc) bestaan uit koolwaterstofketens van specifieke lengtes: octaan (octa = 8) is…[Lees meer]

Wat Fons zegt. Check ook of alle shims wel op zijn plek zitten in de klok! Achter en voor ieder asje hoort een shimmetje te zitten.

Kort vario vraagje.

Polini H2O 41,4 cilinder, bewerkt blok, 13/13 carb, klok 10,73, 100mm achterkoppeling met gele Malossi drukveer, Malossi MHR voorvariateur met 7,5 grams  rollen. (dacht ik, is 18 jaar geleden dat ik ze gekocht en erop gezet heb)

Ik had voorheen last dat de motor warm inkakte met oppakken vanuit deellast, dwz de vario…[Lees meer]

Dank voor je bericht Martino, helaas is dit net een ander model als dat ik op de andere kant heb zitten.

Ik heb er ongeveer een goede schroevendraaierpunt in gedaan, niet extreem veel. De keerring die erin zit heeft overigens ook geen veer, dus ik denk dat de combi knakenkeerring en iets teveel vet me de das om heeft gedaan. Had bij mn motto moeten blijven, if it ain’t broke don’t fix it :P.

Een collega van me heeft dit recent geprobeerd met een scootertje. Dat viel nog vies tegen, de RDW kon het bloknummer niet herleiden (naar een chassisnummer) waardoor het hele feest niet doorging. Ding was netjes afgesteld op 25 km/h en was technisch 100% in orde. Misschien dat ze bij onze oudere Vespa’s wat coulanter zijn maar het blijven…[Lees meer]

Kunnen de “normale” segmenten in voor stalen wielen.
https://www.mopshop.de/bremsbelaege-set-90-18mm?c=10498

Probeer de volgende keer als ie in begint te houden het gas 1 mm terug te nemen. Gaat ie dan wel door moet er een grotere sproeier in.

Ik had mn punten altijd op 0,3 / 0,35 staan als ik het goed herinner, vonkt ie net wat vroeger. Bougie NGK warmtegraad 8, afstand ook vrij krap. Ik zal zo eens de bougie uit mijn H2O trekken om te kijken waar ik…[Lees meer]

Cilinder was poep origineel.

Rechtsboven kun je zien waar ik er doorheen ben gegaan. Ik heb destijds (is mssn al bijna 20 jaar geleden, ook deze foto he) epoxy van Loctite gebruikt, vloeibaar aluminium twee componenten. De truuk is dat je het vlak goed moet voorbewerken, dwz [b]heel goed[/b] ontvetten en flink opruwen met een schroevendraaier.…[Lees meer]

Koperen ring? Dat gaat niet werken.

Meet je pistonpen op met een schuifmaat, die zal 10 mm zijn. Als je dan een krukas met pen 10 pakt met naaldlager zou het allemaal moeten werken.

Als je een andere krukas hebt kun deze evt ook direct bewerken. (inlaat periode verlengen)

Ik smeer zelf altijd liever wat vetter, 1:35/1:40.

zevenenergie wrote:
@thijs_dr_evo https://garagetools.nl/product/kukko-zuigerpen-pers/

Ik ken de zuigerpennen voor dergelijke tweetakt motoren enkel met glijdende passingen. Wel een handig tooltje! Bij mijn franse hok zitten ze wel met een perspassing, maar dat betekent ook loshalen is zuiger vervangen.

Begrijp ik nu goed dat je een pen12 pistonpen gebruikt in een krukas pen 10, maar dan zonder naaldlager?

@Zevenenergie, gekrompen pistonpennen heb ik nog nooit gezien bij tweetakt motoren. (muv scheepsdiesels)

gr. Thijs

Voel eens of je big end geen speling heeft. Kan zijn dat het heel erg lijkt op je tweede filmpje maar er lijkt wel een dood puntje in te zitten. Verder is ie al best heet geweest, of blok niet goed zuiver gemaakt na het vijlen, want ik vind dat er al veel krassen op je hemd zitten voor dat ie maar effe gedraaid heeft. Pistonpenlager hetzelfde…[Lees meer]

The difference in position of the friction material in relation to the carrier is interesting. I assume this is done on purpose at Malossi, which could be related to the self applying effect of brake drums. Might be you can generate more heat/friction with less effort at the handle.

If I am not mistaken wheel rotation direction is righthanded (in…[Lees meer]

75 op de GPS is best netjes. Ik heb het destijds gemeten met zo’n Sigma fietstellertje. (20 jaar geleden of zo) Krukas per Polini is prima, inlaat idem. Enige puntje met een DR evo is dat als je de spoelpoorten exact matcht je door het carter heengaat aan de kant van het vliegwiel. Ik loste dat altijd op met epoxy en een afgedraaid vliegwiel. Ik…[Lees meer]

Gaat je vlotter wel open? Misschien heb je het armpje verbogen met schoonmaken en klopt de vlotterhoogte niet meer.