Blijven trappen denk ik ;). Misschien een beetje remmenreiniger in de inlaat jassen tijdens het starten/kicken kan misschien wel helpen. De koelvloeistof verdampt na een stukje rijden wel uit het carter.

grz Thijs

Of een veel te kleine sproeier. (en dus idd een vastloper) Wat is de kleur van de bougie?

grz Thijs

Mijn eerste Ciao, 50 gulden, tweede Ciao 35 euro, eerste Si 50 euro, tweede Si geruild tegen een Citta wrak wat ik weer voor 50 euro had gekocht.
Ciao 1:
– 70cc DR met afgebroken uitlaatpoort.
– LeoVinci krul uitlaat
– 13/13 D’ellortho carb
– Malossi filtertje
– Verder helemaal compleet, alles werkte, alleen de lak niet meer zo goed. Frame…[Lees meer]

Hey mensen, bedankt voor de tips!
@Tonni, moet je eens een koppakking van een auto met cilinderbussen aftrekken. Heb je helemaal wat te krassen zeg :D.

grz Thijs

Tonni :
Decompressie kanaal loopt door de kop naar de uitlaatpoort van de cilinder, dus hij moet daar in dit geval wel degelijk waterdicht afgesloten zijn.

Normaal wel ja, maar bij de Polini H2O cilinder loopt ie dood. Bij de normale luchtgekoelde cilinders zit ie idd doorgeboord naar de uitlaatpoort, maar dat is bij deze echt niet zo.
Ik…[Lees meer]

Hoezo, koppakking is koppakking. Is hier overal 3 tot 6 weken levertijd op, zo lang kan ik niet wachten, dan knutsel ik zelf wel iets :D. In principe mag er geen koelvloeistof de cilinder inkomen, dus zou het theoretisch nog niet eens in de de decompressor kunnen komen toch? (het decompressiekanaal loopt immers dood op de cilinder)
Maar goed, de…[Lees meer]

Heb nog nooit een electronische ontsteking gezien van Vespa, maar ik kan me voorstellen dat de bobine bij de rest van de ontsteking hoort. Is bij auto’s iig wel zo. Heb je deze ook omgezet?
Met een natte bougie is het sowieso moeilijk starten, wat wel eens helpt is de bougie schoon en droog branden met een brander, en dan warm erin draaien.

grz Thijs

Ik heb de kop op het moment niet los, maar ik zal vanmiddag wel even een piccie schieten. Echt een scheur zit er niet in dat ik kon zien. (heb de kop van de auto ook gescheurd gehad, dus ik weet wel waar ik op moet letten) Das nou net het rare, de koelvloeistof pist er gewoon uit bij de decompressie. Het enige dat ik nog kan bedenken is dat de…[Lees meer]

Nou, het probleem is niet zozeer de decompressieklep zelf, want die is nog aan de maat, maar het gat waar deze klep doorheen gaat is gewoonweg te gammel. Bakken speling.

grz Thijs

Vredestein STT rules! Plakken als een gek, en evengoed goede grip in het natte. Super. Jammer dat ze niet meer gemaakt worden helaas. De nieuwe STT is lang zo mooi niet meer als de eerste versie. (slick met wat sneetjes :P)

grz Thijs

iaccaloco :
Zei ik DKW?

Nee, maar ik bedoelde te zeggen dat DKW vroeger ook 2-takt (motoren) met turbo heeft gemaakt met het dubbele zuiger principe. 😉

grz Thijs

iaccaloco :
Er zaten als het ware 2 zuigers in dat blok.
Eentje zoals het hoort in de cylinder, en eentje onderin het carter…
Als je “rijzuiger” naar beneden ging, ging de 2e zuiger als het ware “omhoog”

Die verkleinde dus het cartervolume waardoor je mengsel met meer druk in de cylinder werd geramd……
Leuk idee, maar nooit meer iets…

[Lees meer]

Je kan ook vloeibaar alu (op epoxy basis) gebruiken van loctite. Kan iig 100% zeker tegen de hitte, want mijn blok is nu al 2 jaar dicht met dat spulletje. Tube kost iets van 10/15 euro. Kun je heel wat carters mee dichtplakken. Werkt als een trein.

grz Thijs