Ik zou eerst eens benzine in je tank gooien en proberen je brommer te starten.
Als het werkt scheelt dat je weer geld.
Even een standaard luchtfilter kopen

dat is natuurlijk nooit erg om te vervangen.
Ik had in mijn standaard Si een sproeier 37 zitten trouwens

uhh die horen er zeker niet op te zitten.

je zult straks zien bij je bestelde lagers dat dit gewoon een open kooi is.
Bepaalde sleufjes in je blok zorgen er ook voor dat er benzine mengsel (met olie) in je lagers komt.
zo worden je lagers gesmeerd. het is dus ook verstandig om nieuwe lagers alvast wat olie/wd40 te spuiten om te voorkomen…[Lees meer]

Persoonlijk vind ik versleten lagers een beetje vage oorzaak.
Ik zie niet zo goed hoe dit je motor kan beinvloeden los van wat extra herrie.

Ik denk inderdaad dat je punten zijn verlopen of je condensator toch niet goed is.
Misschien kan je de electrode afstand nog wat kleiner maken opje bougie.

heb je wel een knappe vonk?

en natuurlijk, zit de ring achter je koppeling wel goed?

wat doet je brommer als hij wel loopt?

honen kan wel maar ik denk dat honen even duur is als een nieuwe set.

originele cilinders krijg je niet meer denk ik.

Ik heb een imitatie 50cc van jmpb. Zijn de meningen over verdeeld maar mijn ervaring is goed.
Even opeletten dat de randjes van de spoelpooorten enzo niet scherp of gebraamd zijn.

Een standaard kop past zeker op een DR.

Als je de cilinder wel los van het carter krijgt kan je eens proberen…[Lees meer]

het mooist en netst is ook meteen het meest ingrijpend.
Wat je doet is je blok uit elkaar halen zodat je 2 lege carter helften heb.
Deze bout je leeg weer aan elkaar.
Vervolgens ga je met een lamellenschijf op een boormachine de binnenkant van je carter uitschuren.
Beetje schuren, ff cilinder passen, beetje schuren enz.

een andere methode…[Lees meer]

Kan het ooit? Ja
Kan het nu? Nee
Krijg je problemen met de passing? Ja
Kan je dat zelf oplossen? Jazeker

uhh
je achterklok draait nog wel gewoon?
haal je blok er eens onderuit want ik ben bang dat het ergens daarbinnen zit.

ik zou lekker een ronde vijl pakken en eerst meer eens het gat netjes centeren.
En daarna zou ik de rest ook met de vijl doen. beleid is alles

doe voor de gein eens een 50cc ofzo op je speed engine.
zo kan je uitsluiten of het je blok is of de cilinder.

ratelend blok kan ook komen door versleten lagerpassingen in je carter, dat had in tenminste

Dat durf ik niet te zeggen maar bij de overbrenging how to’s zie je dat de vario maten elke keer 25 verschillen.

het aanduwen gaat altijd zwaarder, mijn achterband slipt ook altijd een beetje bij het aanrennen.
Als je niet je top snelheid haalt varieert je vario niet genoeg en moeten er zwaardere rollen in

als je van 90 naar 100mm schijven gaat komt er 25 bij je snaar lengte.
zo ga je dus van 1050 naar 1075

Als je het blok toch open hebt kan je er meteen een nieuw naaldlager er in doen.

hier heb je je pakking [url=https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/pakkingen-vespa-ciao/topset-polini-46mm.html]KLIK[/url]

je kan altijd ook nog een dikkere voetpakking maken, dat heeft de voorkeur over 2 op elkaar.

Dan klopt er iets niet.
Als je gewoon loopt zou je koppelings schaal gewoon om je koppeling heen moeten draaien.
Het klopt wel dat een vario moeilijker is aan te lopen dan een poeliekoppeling

Als je een goed passende snaar heb ligt hij achter ongeveer een milimeter op je schijven, je ziet dus een klein randje snaar.
Als dit niet het geval is…[Lees meer]

naaldlager?