Tenzij er iets echt heel erg kapot is hoef je eigenlijk nooit een nieuw blokje te kopen.

De hoge toeren en vrij hoge sproeier klinken toch wel echt als valse lucht.
Je kan de deo test een proberen met remmenreiniger, die heeft een iets concentreerde straal en laat geen meuk achter op je blok.
Ga goed alle pakkingenlangs. Ook de onderkant van je…[Lees meer]

Zat de opstaande ring tussen je koppeling en vliegwiel goed om?
Het kan zijn dat je conische passing van je vliegwiel en krukas niet goed meer zijn waardoor je vliegwiel los zit. De spie zorgt er namelijk niet voor dat je vliegwiel op zijn plaats blijft, dat doe de conische passing. De spie is er voor om je vliegwiel de juiste timing te…[Lees meer]

Ik bedoel meer:

50cc cilinder?
Standaard uitlaat?
Welke maat carburateur?
Snor of Bromfiets?

Wat is je hele setup nu dan?

Klinkt nog steeds alsof je ontsteking brak is.
Heb je je vliegwiel eerst gemonteerd met je koppeling voordat je je blok in je brommer hebt gehangen?
Zo niet kan het zijn dat je spie alweer gebroken is.

Ai, nou euvel hoogst waarschijnlijk gevonden.
Zijn je spiebanen van je vliegwiel en krukas nog netjes?

Afstellen doe je per maat.

Dus 50-48-46-44-42 en zo zoek je de beste, niet per 8 maten.

Stotters je brommer nog steeds zo?
Ik zou het toch maar eens gaan zoeken in de ontstekingskabel/cdi/bougie(kabels)

Klinkt erg als een probleem met de ontsteking.
Heb je een contactpunten of een elektrisch ontstoken blok?

De hoge stationaire toeren klinkt alsof je brommer ergens valse lucht trekt.

Probeer eens de deo-test. Staat bij de how to’s hoe je die moet doen

Ik rijd zelf op e10 met castrol RS.
Ik heb werkelijk nergens last van met mijn SI.
Niet bij koude starts, niet bij warme starts, niet na een tijdje stilgestaan te hebben.

Enige E10 probleem wat ik tot nu toe gehad heb is een verstopte carb van de buitenboord motor nadat die uit de winterstalling kwam. Deze winter op het laatst een liter Aspen4…[Lees meer]

Komt wel vaker voor dat een lager passing versleten is. en als je lager er uit valt dan is je passing echt ver heen. Nieuw klein carter zoeken en inbouwen is je oplossing

cilinder koelkap is zeker belangerijk, helemaal met een getuned blok.
Trekveertjes kan je zelf ook wel denk ik?

als je een standaard cilinder hebt gaat er geen 38,4mm in

30 ex voor de fire

https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/diverse-motoronderdelen-vespa-ciao/lagerset-krukas-citta-ciao.html

https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/krukassen-vespa-ciao/naaldlager-10mm-citta-ciao-si.html

Hier heb je alle lagers en benodigdheden voor het reviseren van je motorblok

ik denk dat dit is wat je zoekt

https://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/onderdelen-op-tekening/gilera-citta-exploded-views/stuur-gilera-citta.html

Ik vind het een beetje een vreemd verhaal.
De ene keer kan je je brommer wel aanrennen en de volgende keer niet ofzo?
Of rijd hij de ene keer wel en de andere keer niet?

En probeer eens een wat kleinere electrode afstand in je bougie

De spikkels op de bougie zijn nieuw voor mij.
Smeer je gewoon 1:50 met een knappe vol synthethische olie?
De vervuiling op je kop/pakking/cilinder kan ook komen door dat de kop niet meer netjes vlak is, je cilinder niet vlak is, de cilinderkop moeren niet gelijkmatig aangedraaid zijn of het is nog ouder vervuiling.

Heb je de decompressie getest toen je de cilinderkop er af had?

Heb je goede compressie? (moeilijk koppeling rond draaien met de hand)

Heb je verschillende sproeiers geprobeerd?
Hier mee kan je best helemaal naar de 60 in geval van valse lucht