Hangt er van af waar je achternaaf lekt.
dit is iig de grote pakking
https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/pakkingen-vespa-ciao/cardanpakking-citta-ciao.html

je kan proberen een bahco op de zeskant te zetten, ander zijn er voor fietsen ook sleutels met een grote maat.

Semmad wrote:
Kunnen die spoelen er maar op één stand in? Nooit op gelet eigenlijk. Gr. Wim.

Elektrische ontsteking wel ja

Heb je al geprobeerd om je stationair schroef wat verder in te draaien?
Zit rechts op je carb, vaak met een veertje er achter.
Stel dit wel af met een warme motor. Zo rij je nou eenmaal het meest

Voor de volgende keer eerst je leo krul weer terug zetten.
Zo ga je terug naar de “beginstand” en kan je uitsluiten of het daar in zit.
Nu ga je vrij rigoureus aan de slag en word het lastig achterhalen wat nou het probleem is/was.

Als je je blok open hebt zou ik beginnen met je inlaat uit te vijlen.
Dit is de beginnende begrenzende factor in een bromblok.
Krukas kan je aanpassen. Hoeft niet. Zeker niet als je gewoon een 50cc gaat rijden straks.
Als je gaat vijlen doe dit dan met een gewone ronde vijl of “rattenstaart”. Zeker als het je eerste keer is.
Je kan aan de slag…[Lees meer]

https://www.q-parts.nl/vespa-bromfietsen/uitlaten-vespa/uitlaat-ciao-40-km-origineel-model-sito-218

Deze is 22mm en op voorraad. Qparts is ook een goede website voor onderdelen.

Ik zal wel een bijzonder sterk blok hebben in mij Si of zoiets.
Ik tank al 4/5jaar E10, gemixt met Castrol RS
Sinds die tijd loopt mijn brommer nog prima, niet rauw, geen warm/vastlopers, geen snelle lagerslijtage of lekkende pakkingen/keerringen. Uitgedroogde benzine leidingen heb ik wel maar die had ik daarvoor ook al.
Naar mijn mening is de…[Lees meer]

Complete blok revisie Vespa blok + afstelling ontsteking

In dit topic staat beschreven hoe je je contactpunten ontsteking inbouwt.
Het eerste deel van het blok splitten en vijlen kan jij natuurlijk overslaan.
Ook hoef je je spoelen niet te verwijderen. Alleen de punten en condensator vervangen is genoeg.

gebaard?

nein

De echte oplossing voor meer trekkracht?
65cc of een vario set monteren.
Of allebei natuurlijk 🙂

Ik heb hetzelfde probleem gehad.
uiteindelijk heb ik de band uit de brommer en liggend opgepompt.
Met afwasmiddel tussen de band en velg. Dit heeft uiteindelijk tot het gewenste resultaat geleid.
Of afwasmiddel slecht is? geen idee, maar we zijn 2 jaar verder en hij doet het nog 🙂

Als je het schroefje op je carburateur uitdraait gaat je brommer met wat pech alleen maar hoger stationair lopen.
Als je hem wil begrenzer op die manier zou je een stop moeten maken in je gashendel of een begrenzing tussen je gasschuif en carb deksel.

Heeft je brommer elke keer last als je start?
Of alleen als je blok koud is?

Ik heb een vergelijkbare setup aan die van jou en mijn brommer moet ook altijd even “wakker worden” als hij koud uit de schuur komt.

Klinkt als een verschrikkelijke ontsteking.
Je kan beginnen met een bougie te vervangen. Die zijn niet zo duur.
Anders moet waarschijnlijk toch het blok er onder uit om je contactpunten en condensator te vervangen.
Succes!

Als je 13/13 te veel lucht aan zoog gaat hij met een powerfilter alleen maar meer lucht aanzuigen.
Wat wel zou kunnen is dat je carburateur is dicht geslibt met benzine afzetting in je spoei buisje.
Dit is dat gouden buisje wat je ziet als je door je carb kijkt.

Wat je kan proberen is dat buisje schoon te maken met carb cleaner uit een spuitbus…[Lees meer]

mean-machine wrote:

Ruubie200 wrote:
……….. en hij mag iets harder lopen. ik zou wel graag hebben dat hij legaal blijft dus niet harder dan 54km/u en geen gekken dingen die niet mogen. wat kan ik het besten doen om hem op te voeren tot 54km/u ——————————————————————- Opvoeren is per definitie illegaal! Dus de vraag is wat je precies…

[Lees meer]

Het linkje van de revisie had ik ook al gevonden maar ik pers er liever een nieuwe in als die te krijgen zijn.
De revisie zou uiteindelijk het lap middel zijn als ik niks kan vinden.

Ik zal Fredzzz of Frankp even een berichtje sturen.

Bedankt!

Ik denk dat je vlotter in de carburateur vast zit waardoor de benzine door je carb naar buiten komt.
Even je vlotterbakje er af halen, ocntroleren of je vlotter netjes op en neer gaat, en bakje er weer op.
Lekt hij dan alsnog erg veel? Dan even je carb schoonmaken en vooral het deel bij je vlotternaald en dergelijke.