Ik had een 66 in de mijne

Hoe ben je bij sproeier 58 gekomen?
Ik denk ook dat je wel wat hoger mag gaan in sproeier maat

Hoi,

Je zou nog een 13/13 carburateur kunnen proberen met een powerfilter.
Als uitlaat zou ik gaan voor een gianelli citypower/original power.
Is een uitlaat met standaard looks die best wel toeren kan draaien.
Vergeet niet de juiste sproeier te monteren als je deze onderdelen vervangt.
Ik betwijfel echter dat je hier de 55-60 kan halen.

Succes!

Ik begin altijd met een sproeier waarvan ik wweet dat hij te groot is zodat de brommer gaat stotteren bij volgas. Vanaf daar werk ik naar beneden tot hij niet meer stottert bij volgas.

Kan zijn dat er een kleine slingering in je krukas zit, als je brommer niet overmatig trilt zou ik me niet teveel zorgen maken. Als je langzaam van het gas gaat,…[Lees meer]

@cittadriver
Ik denk dat semmad het heeft over de zogenoemde technische staat van een voertuig.
Een helmkoffer is een accessoire.
Maar misschien kan Semmad een bron bij zijn verhaal aanleveren.

Verschilt. Sommige blokjes willen wel een 65cc kop, of 43mm kop, omdat de zuiger anders tegen de kop aan tikt. Wel altijd een 43mm koppakking monteren!

Snelheid klopt wel redelijk hoor, ik rijd met een vario set en bijna dezelfde setup 42.
Wel vind ik je sproeier wat aan de grote kant, ik rijd zelf met 50 namelijk.

Als je je krukas draait, draait je segment houder dan mee?
Dus ht deel wat meer naar buiten staat verplaatst zich dan ook?
Dan gok ik dat je krukas, of in ieder geval het schroefdraad, krom is.

Dat hooge stationaire toerental klinkt toch wel erg als valse lucht.
Weet je zeker dat je alles gecontroleerd hebt?
Het liefst met remmenreiniger, dat komt er in een mooie straal uit.

verhouding is 1:50, dus 1 liter olie op 50 liter benzine.

1l op 25km kan je wel halen

Inlaat vijlen kan, makkelijkst is om een 60/70cc te monteren, en dan het liefst een kracht cilinder ipv toeren.

Denk dan  aan een 65cc dmp(meningen verdeeld over kwaliteit, ik rijd al 5 jaarr probleemloos met een dmp), een 65DR (niet evo) of een 65 proma, beide moeilijker te vinden.

Bougie gap al een tikkie kleiner gemaakt?

Zitten de zilveren balletjes nog in de koppelings schoentjes?
Heb je de mogelijkheid om een andere koppeling te proberen?

en als je niet trapt maar gewoon rent?
Gaat dat beter?

Heb je de ring achter de koppeling wel goed om?

Heb je daar al eens een nieuwe voor gekocht ?

Zou kunnen maar als de passing tussen je vliegwiel en kruk goed is zou je kunnen rijden zonder spie.

Zou je een foto kunnen maken van het stuk segmenten houder wat rond is?

De spie is eigenlijk alleen maar om je timing van je krukas goed te zetten.
Dat deze blijft breken kan komen doordat je conische passing niet goed is tussen je krukas en vliegwiel.
Het is iets gekante vlakje ben ik niet zo bang voor, ik heb jaren met zoo een krukas gereden.

Draai je wel altijd eerst je koppeling vast voor dat je je blok onder je…[Lees meer]

als de rest niet uit maakt zou je dan ook nog kunnen kijken naar een speedengine carter.

Gok het rond de 60.
Vraagje
Waarom vasthouden aan 50cc?

Jeroen Wiedijk op de beverkoog.
Voor de werkwijze en aanleveren van je materiaal kan je het best even mailen/bellen met ze