Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb hier nog een vario klok liggen (en andere vario delen), zoals die standaard op een Si zat… ik wil ze wel verkopen (apart of alles samen) maar ken de ratio van de vertanding niet.
kan nog de timing van de ontsteking zijn, zit het spietje op de krukas goed en is de gleuf waar de spie in moet niet uitgesleten? krukas keerring vernieuwd? carterpakking vervangen? grotere sproeier? (met overmaat cilinder wellicht wel nodig) massakabel ok?
je kan er ook gewoon een ander blok onder mikken…ik ga het wellicht ook doen. geeft dit veel geurhinder? m.a.w. kan je het gewoon in je huis doen?
Heb toch de pakking gebruikt die ik nog had liggen uit een revisiesetje, geen zin om er weer een te gaan bestellen en weer verzendkosten er bij etc.. voor een brommer waar ik toch maar af en toe een toertje voor het plezier mee doe en niet ga opvoeren.
Nu na alles weer in elkaar gezet te hebben, liep hij nog steeds niet goed, zelfs beroerder dan voorheen, stilvallen … al lijkt het blok wel goed luchtdicht nu.
Na een half uur zoeken en vloeken, andere bougie en CDI geprobeerd etc, uiteindelijk op de bedrading uitgekomen… naargelang hoe ik de draden beweeg mist hij meer of minder slagen.. had ik ook aan moeten denken. zelfde probleem nog al gehad met andere ciao, toen heb ik gelijk ineens de ontsteking vervangen omdat ik geen losse draden wou gaan solderen en gepriel met krimphoes en stekkertjes. dat overweeg ik nu ook weer te doen, want kost maar 38 euro voor een ontsteking en is snel gemonteerd.
ok thx, ondertussen het carter gesplitst en er bleek toch een dunne pakking tussen te zitten 😎
Hier, zie het antwoord van Daan777 .
nee, maar ik vraag me af of er daadwerkelijk ciao’s van de band zijn gerold zonder carterpakking.
misschien omdat in de latere productiejaren ze de carterhelften zodanig vlak konden maken dat het voldoende afdicht zonder pakking?
ik moet zeggen het blok ziet er brandschoon en zo goed als nieuw uit.tevens de ontsteking zit nu ook nog op het carter en heb geen idee hoe ik die driepolige stekker voor de verlichting door dat gat krijg.
vroeger reden er massa’s meiden rond met een ciao, in belgie is dat plots gestopt nadat de helmplicht werd ingevoerd (20 jaar geleden al).
dus heb maar aan chatgpt gevraagd om een plaatje te renderen.
kan ik beamen, gewoon een standaard 40 km/u setup is het zuinigst en rijdt op zich best lekker, … net genoeg vermogen om de 40 te halen, en geen overmatige toeren met bromklokje, geen herrie…
ben het opvoeren ook afgeleerd inmiddels… mss omdat ik zelf ook al (net) de 40 gepasseerd bengaat een snor ciao met sproeier 42 niet altijd wat viertakten, omdat ze anders te hoog in de toeren zouden gaan? bij mij komt viertakten enkel voor als ik met een snorklok rijd. (en met belgencarter en onbegrensde uitlaat heeft die genoeg vermogen om dik 40 km/u te halen)
hier in belgie is het al geheel onmogelijk, wat zitten jullie te zeuren over 100 km rijden 😉
carb monteren zonder vlotterbakje er onder, vervolgens benzinekraan opendraaien.. oei hij lekt precies een beetje 😀
als je tevreden bent met een top van rond de 40-45 km/h kan je ook perfect een DR50, bromklok en 90mm poelie gebruiken . Zal wat minder herrie maken dan een 65cc.
slotspeling zuigerveren gecontroleerd?
of hij staat op fietsstand? 🙂
