en ook ivm de hoongroeven.. deze zouden belangrijk zijn voor de smering, dus een gladde zuiger in een gladde cilinder is geen goede zaak, is dit misschien de reden dat meteor zuigers een geribbeld oppervlak hebben, waardoor ze toch nog bruikbaar zijn op een cilinder die al ‘goed ingereden’ is, zal ik maar zeggen?

bijkomende vraagje:
de slotspeling is uiteraard belangrijk, maar wat is het effect van een zuiger die net iets te groot of te klein is?
een kleinere zuiger lijkt me minder wrijving dus minder kans op vastlopers?
een zuiger die aan de grote kant is geeft meer wrijving, leidt dit dan automatisch tot een warm/vastloper, of zorgt dit er eerder voor…[Lees meer]

klopt uiteraard dat een DR de wereld niet kost ;).

Maar heb hier idd verschillende ciao’s staan, waar er een paar van gaan verkocht worden. als ik er eentje te koop zie staan voor een redelijke prijs op een redelijke afstand, ga ik hem ophalen en zie ik wat ik er mee doe.. terug in orde zetten en doorverkopen, of zelf mee rijden…

Heb voor…[Lees meer]

haha mnee niet dat hij spotgoedkoop moet zijn, maar de keuze is vaak beperkt tussen DMP (goedkoop) en DR (duur). Als ik hier een snor ciao heb staan met versleten cilinder waar ik zelf niet meer op wil rijden maar kan verkopen voor +/- 500 euro, dan ga ik daar geen nieuwe cilinder van 125 euro op leggen, dan wil ik iets niet te duur dat het gewoon…[Lees meer]

in mijn zoektocht naar een betere cilinder ook op bobotech gestoten, is dat iets?
https://www.brucestore.nl/product/68027/cilinder_bobotech__vespa_ciao__citta

als je zegt, cil/zuiger is goedkoop. Bedoel je dan DMP of DR?
Heb namelijk niet al te veel vertrouwen in DMP…

Controleer de bedrading van motor naar CDI, de isolatie vergaat. Mix’en zijn de oudste ciao’s met CDI, de 2 mix’en die ik zelf heb gehad hadden beiden dat probleem.

Kan ook valse lucht zijn: kunststof busje tussen carb en inlaat zijn, carterpakking, voetpakking, krukas keerringen (zowel links als rechts bik een mix)

Vermits hij toch uit elkaa…[Lees meer]

I have a very similar problem with a SI vario that I purchased recently (previous owner had a hard time get it started as well, but until now I had no luck at all).

Only difference with me is that it’s just a 50cc and I think it is an original piaggio vario. The engine spins when I use decompression, but from the moment I release the…[Lees meer]

de sproeier mag zeker groter. meer toeren maken (snellere uitlaat) betekent ook meer warmte en meer uitzetting van de zuiger en zuigerveren. had zelf een soortgelijk probleem en dit lijkt opgelost door de slotspeling van de zuigerveren bij te stellen. best wat sleutelwerk om 0.05 mm materiaal van de zuigerveren te halen, maar het kan lonen.

kon het niet laten om hem vanavond terug ineen te zetten, na het bijvijlen van de zuigerveren.. nieuwe voetpakking, geen koppakking, standaard uitlaat, bougie ngk6.. en hij rijdt als een zonnetje.

slotspelling gemeten, zit op 0,15 mm, behoorlijk krap dus. voor de rest lijkt alles me nog goed te zijn, in de cilinder zit geen kras maar wel een lange bruine veeg. zuiger ziet er eig prima uit. dus zal de slotspeling aanpassen, alles schoonmaken en terug in elkaar zetten. voetpakking had ik zo’n bruine die redelijk waardeloos is en ook reeds…[Lees meer]

Dank,

sproeier zit denk ik wel goed (zal in elk geval niet veel te klein zijn), start koud ook direct zonder choke te gebruiken (nu wel zomer natuurlijk). met een te grote sproeier zou hij viertakten en dat doet hij ook niet.

heb helaas geen werkbank en ook geen plaats om er een te zetten, dus ben wat beperkt in mijn mogelijkheden, dus kop…[Lees meer]

vorige keer toen ik hem uiteen had zag ik geen krassen, wel de hoongroeven, anders zou ik hem niet terug in elkaar gezet hebben. het was wel een beetje een smerige boel ter hoogte van de zuigerveren, zwart en wellicht plakken de zuigerveren wat in de groeven. had er ook wat olie op gedaan (triboron…), wellicht was dat geen goed idee. dus ik ga…[Lees meer]

ik koop zelf geen goedkope zuigers meer. kwaliteit is meestal niet al te best. bij de laatste dat ik kocht (geloof DMP) zat het pinnetje dat de zuigerveer op zijn plek moet houden te diep, waardoor de zuigerveer niet op zijn plek blijft. merkte ik gelukkig al tijdens het monteren.

dat was het niet. vermits hij het altijd goed heeft gedaan tot hij een keer na een lange rit vermoedelijk te warm gelopen is (ik hoorde toen ook een licht schrapend geluid), ga ik er toch gewoon een nieuwe zuiger in mikken. wellicht heb ik hem ook gewoon niet goed ingereden… ?!

daarnet reed hij weer prima met koude motor, ik heb een paar km…[Lees meer]

bij nader inzien begin ik te denken dat het misschien de brandstoftoevoer is. dus dat zal ik eerst controleren en indien nodig de kraan en/of slangetje vervangen, vooraleer ik weer naar de zuiger ga kijken.

ohja deo test leverde niets op. Nu had ik wel een gianelli citypower er op gezet daarstraks toen ik testte, trok eerst goed en ging goed in de toeren voor hij weer vermogen verloor, mss was een 52 sproeier dan toch te klein? (heb nog wel een 58 liggen maar niets kleiner dan dat)

Enkele maanden geleden een probleempje met de koppeling, ontkoppelde hij niet meer en bleef de motor rond toen ik hem een aantal meter naar voor duwde met de hand. dus ff decompressie gebruiken, waardoor er benzine in de motor bleef komen. Toen ik hem dan startte, een luide knal en mijn krukas keerring er vermoedelijk uit (had ik op het forum…[Lees meer]