Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Martino :
Allereerst mooi dat je nu een uitlaat hebt welke zo direct past zonder aanpassen.Minder vrolijk word ik wanneer ik je verhaal over de sproeier afstelling lees. 74 is eigenlijk te groot voor jou setup. Wanneer je blokje goed dicht zal zitten kom ik altijd op een sproeier van 68 uit eventueel 70, maar viertakt deze laatste afstelling al wel vrij erg. Wanneer je bougie ook nog eens wit uitziet, ben ik bang dat je ergens een lekkage hebt.
Die Malossi filter zal ik overigens direct weer in wisselen voor de Polini al dan niet met nog wel een paar gaatjes extra.
Het blok is 100% dicht. Is pas nog compleet uit elkaar geweest. Setup liep met de polini filter met sproeier 64 perfect, met de vorige uitlaat. Al werd dat steeds minder omdat het filter een beetje dichtslipte door het inleg filtertje.
Nu ik de Malossi filter erop heb krijg ik hem maar niet goed afgesteld.
Ik zal de filter van Polini weer eens proberen, al is dat inleg “schuimpje” niet meer optimaal.. maar daar kan ik wel iets nieuws voor maken..
Heb jij een slechte ervaring met een Malossi filter?
——-
Edit 17-07:
Wat bleek nou, de bougie vonkte niet meer goed. Vandaar dat ik geen goed beeld kreeg van de afstelling. Heb dit weekend het blok onder de citta weggehaald en de contactpunten + condensator vervangen. Nieuwe B7HS bougie in het blok, contacten punten op 0.45 afgesteld evenals de elektrode afstand van de bougie.Ik rij nu met sproeier 66, origineel polini filter (zonder extra gaten), bougie mooi koffiebruin. Blok rijdt weer als vanouds. Top is met de sito city plus ook van 63 km/h naar 67 km/h gegaan op de GPS.
Ik vind de uitlaat als hij koud is wat metaalachtig klinken, als de uitlaat eenmaal goed warm is klinkt en presteert het beter. Lijkt wel een echte expansie uitlaat.
Wat van sproeier is normaal bij mijn setup?
Ik rij nu met sproeier 74 en na een stuk volgas, geljjk remmen en motor uit is mijn bougie aardig wit. Hij klinkt tevens bovenin snelheid, vanaf zn 47-48 km/h GPS ook wat schraal. Heb een top van 55 gereden op de GPS, verder durf ik nu niet met deze sproeier.
Polini speed engine carter
DR65 evo
Bougie B7HS
13/13 carb met Malossi filter
Sito Citypower
Malossi variateur
Standaard koppeling
10,5 vertandingReed voorheen met een polini filter (malossi laat echt stuk meer lucht door!), die JMPB citypower die aardig dicht is geslipt in al die jaren met sproeier 64.. En toen was mijn bougie meer zwart dan bruin.
Ik heb inderdaad al een uitlaat besteld, de sito variant.
En wat past deze uitlaat goed onder een citta. Ik weet nog wel een aantal jaren geleden de “Uitlaat dik model citta 22mm” van JMPB ging monteren dat ik die eerst moest verbouwen voordat die fatsoenlijk paste. Bij de uitlaat mond heeft deze uitlaat nog nooit fijn bij mij gezeten.
Deze sito variant paste meteen out-of-the-box en sluit ook goed aan bij de uitlaat mond.
Voor de rest lijkt het een degelijk pijpje, staat goed in de lak.
Alleen nu regent het hard hier, dus kan hem nu niet rijdend testen. Zo op de bok klinkt de sito uitlaat een stuk dieper en zwaarder dan mijn vorige uitlaat. Dat is wel een pluspunt!
Als hij nu ook nog net zo goed, of beter presteert dan mijn vorige uitlaat ben ik al tevreden. Met mijn vorige uitlaat heb ik de 63 km/h op de GPS gehaald, kijken wat deze doet.
Wat denken jullie? Presteert de sito uitlaat beter dan de “Uitlaat dik model citta 22mm” van JMPB?
Martino :
Een citta-brug(Bravo) is eigenlijk maar een lastig ding. Inderdaad zijn er weinig uitlaten voor gemaakt, maar is een oplossing vaak wel een aanpassing aan een Ciao of Si versie uitlaat. Wel is het vaak zo dat bij een Si versie de ophanging uitkomt ter hoogte van je freewheellager. Een Ciao versie past vaak wel wanneer je in je brug een extra sleuf maakt voor de ophanging. Een Ciao uitlaat heeft de ophanging dichter bij de uitlaatflens. Een wel vaak gezien probleem is dat je uitlaat dan tegen de band slijt. Door de ophanging dan aan de buitenkant van je brug te bevestigen los je het vaak wel op.Ik heb zelf wel goede ervaring met de echte Proma Citypower en Sito versie idd, maar of deze echt beter presteren wil ik eens testen? Geluid van bijvoorbeeld een Techno of ander merk is vaak wel een stuk minder.
Ik lees overal op internet in forum topics dat iedereen enorm te spreken is over inderdaad die Gianelli Originalpower ”citypower” uitlaat.
Enkel is die dus niet leverbaar voor een citta. Nu kan ik daar de bevestigingsklem van omlassen maar voor de gemakkelijkheid heb ik nu maar een Sito versie besteld.
Eens kijken of deze uitlaat het goed gaat doen.
Bedankt tot zover.
Martino :
Eigenlijk een vraag welke ik ook wel eens exact wil weten.Nu vraag ik mij af. Welke ”standaard” look uitlaat presteert het beste? Er zijn nogal wat verschillende ”citypower” uitlaten. Welke kan ik het beste kopen?
Wanneer ik de rollerbank eens gereviseerd heb zal ik nog altijd eens de verschillende city’s willen testen.
Ze zien er iets anders uit, maar ogen nog redelijk standaard en presteren wel degelijk iets beter dan de meeste citypower uitlaten. De Giannelli Originalpower en de Leovinci SP.
Echte racekoppelingen zijn er niet voor onze variosystemen. Er valt wel het een en ander te bewerken of af te stellen met veren etc. Wat je schrijft over de hoeveelheid roest. Wanneer deze op je schijven/poelies zit zal ik dit wel weg halen. Deze roest zal je snaar idd sneller doen slijten.
Waar kan ik deze uitlaten kopen voor de citta? Ik heb nu dus het standaard ”dik” model van JMPB die ook citypower heet.
Ik las ook dat een sito city power iets beter moest presteren, klopt dat?
Edit;
https://www.jmpbonderdelen.nl/uitlaat-vespa-si-giannelli-citypower.htmlDeze is voor een Vespa Si maar er staat bij met een kleine aanpassing past die op een citta. Wat is deze aanpassing?
Vespaatje :
Ik zou voor de gianelli citypower gaan, die rijdt prima en ziet er redelijk standaard uit zonder het hitteschildje.Mvg
JeroenIk heb zelf een Citta. Ik zie dat daar zo geen gianelli versie van de citypower op de bekende sites.
Welke versie moet ik hebben? Ik las overal iets over een versie van een ciao en dan die passend maken?
Ik weet dat onbelast gas even het een en ander kan veroorzaken. Dit was nog niet eens vol gas en puur om voor mijzelf een indicatie te maken tussen het verschil van een standaard variateur en een malossi variateur.
Ja de snaar is 13mm. Een Gates 1050.
Ik heb denk ik 3 dagen met een standaard vario gereden, kreeg het maar niet goed afgesteld. Heb nu een Malossi vario en het rijdt echt 100x beter. Ook kun je deze fatsoenlijk afstellen met 16×13 rollen.
Zoals iedereen op dit forum aanraadt, koop meteen een Malossi of Polini variateur.
Mijn topsnelheid met een standaard variateur was 40 km/h op de GPS, nu met de Malossi 63 km/h op de GPS.
Hier kun je ook het verschil zien in de achterkoppeling:
Ja dit maakt uit. Je vario is dan in onbalans. Hier niet mee gaan rijden. Je kunt bijv. wel 4 rollen erin doen, en dan om en om.
Sven-L :
Ik heb nog niet gemeten op GPS hoe hard die gaat, maar mooi rijd die zeker!
ik had een top one op de kop kunnen tikken voor 20 euro. dacht dat is altijd de moeite waard.over de compressie:
wanneer ik de compressie hendel ingedrukt heb start die überhaupt niet. Ook niet als ik het wat laat laveren.
Als ik goed op het zadel druk en blijf door rennen (ook al slipt die) dan pakt die hem uiteindelijk wel.
Alleen heb het idee dat mijn achterband dat niet zo leuk vind :P, Hij start overigens verder wel snel.Ik heb een citypower uitlaat omdat ik een stille uitlaat wil, mooi een wolf in schaapskleren nu.
Ik denk dat er dan toch iets mis is met je decompressie, als je deze hendel in drukt moet juist de compressie dalen en moet het dus makkelijker aan te lopen zijn.
Ik ga op de citta zitten, trek de decompressie hendel in, loop een paar stappen vooruit, laat de hendel los, dan slaat hij aan, geef een beetje gas bij, en klaar. Ik werk overigens niet met een choke.
Heb je wel een goede snaar? Ik kon die van mij ook moeilijk aan krijgen in het begin maar dit lag aan een versleten snaar die ik bij de vario aankoop erbij kreeg. Heb nu een Gates 1050 snaar en het aanlopen is geen probleem meer.
Sven-L :
Oke bedankt!
Ik zou er van de week mee bezig.Edit:
Hij zit eronder en hij rijd mooi! heb er nu 8 gram rollen in. Eerst 7.5 geprobeerd alleen dan zat die toch erg hoog in toeren.
Het enige probleem dat ik nu heb is dat ik de citta alleen met 2 personen aan krijg.
Het lijkt of die teveel compressie heeft maar ik denk dat het met de overbrenging te maken heeft.
V-snaar staat echter niet te strak en de decompresseur is nieuw.
iemand een idee hoe ik dit kan verhelpen? zonder kick block?Ik heb ook sinds kort een vario op mijn citta. Ik rij ook met een DR65 maar dan met een citypower uitlaat. Heeft inderdaad enorm veel compressie, maar als ik mijn decompressie hendel indruk hoef ik echt maar 3 of 4 stappen te zetten en mijn citta slaat aan. Ik zit dan overigens wel op de citta met aanlopen, anders slipt mijn achterwiel.
Ik heb 8,5 gram rollen erin, en heb nu een top van 63 km/h op de GPS.
Ik heb nog enorm veel rolletjes in de schuur liggen in de maat 16×13 van mijn scooter vroeger.
Ik ga denk ik voor de Malossi variateur, en kijk of ik deze een beetje fatsoenlijk afgesteld krijg.
Bedankt zover.
—
Edit
Nu zie ik dat je twee merken hebt voor een v-snaar. Gates of Malossi.Gates is 13×1050, Malossi 13.4×1060.
Ik koop dus ook een Malossi variateur, welke van deze twee snaren kan ik het beste mee bestellen? De snaar die ik er nu op heb zitten die hangt naar mijn mening nog te slap met het blok op de voorste stand.. denk aardig versleten.
Daarom twijfel ik tussen deze twee van 1050 en 1060.
1060; https://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/motordelen/variodelen-gilera-citta/malossi-variosnaar-citta-vespa-bravo.html
1050; https://www.jmpbonderdelen.nl/v-snaar-gates-gilera-citta-vario-13×1050.html—
Edit2
Vandaag een Malossi variateur geplaatst. Begonnen met 6.0 gram rollen, teveel overtoeren. Vervolgens 6.5, 7.0, 7.5 geprobeerd. Hiermee vond ik het nog steeds teveel toeren maken. Uiteindelijk geëindigd met 8.5 gram. Naar mijn idee het beste tot nu toe. Ik wil nog een keer 9.5 gram kopen om 9.0 en 9.5 te testen.Top was met standaard vario +/- 40 km/h op de GPS met veel overtoeren. Met de Malossi variateur ben ik naar de 59 km/h op de GPS gegaan en geen overtoeren op top.
Hieronder een verschil op de schijven van de koppeling bij volgas wanneer het achterwiel vrij is:
Echter vind ik nog steeds dat de snaar enorm slap hangt, blok zit in de voorste stand zoals ik al eerder aangaf.
Ik wil dit weekend even een nieuwe riem bestellen, maar weet iemand het verschil tussen geen Gates 1050 en een Malossi 1060? Welke kan ik het beste nemen?
—
Edit3
Ik heb een Gates 1050 snaar gekocht. Deze snaar is veel breder dan diegene die ik bij de aankoop van de complete varioset kreeg. Ik denk dat dat een poelie snaar was.Met deze snaar trekt hij nog iets harder. Ben met gewichten van 8,5 gram naar 9,0 gram gegaan. Top is nu 63 km/h GPS, en op top is het blokje heerlijk rustig, geen overtoeren niets.
Dag,
Bedankt voor het snelle antwoordt.
Weet jij tot hoever 100mm schijven moeten inzakken? Is dat tot 80? 70?
Kan ik 90mm schijven gewoon op mijn huidige koppeling monteren? En tot hoever zakken deze dan in?
Moet ik dit dan hebben;
Malossi variateur: https://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/motordelen/variodelen-gilera-citta/malossi-variateur-vespa.html
90mm schijven: https://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/motordelen/variodelen-gilera-citta/schijf-90mm-vespa-voorzijde-achterkoppeling.htmlEn welke rollen raad jij mij aan op mijn setup met een Malossi variateur?
Kan ik dan mijn huidige vsnaar nog gebruiken of moet ik daarvoor ook een nieuwe kopen?
