Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Update: Alle kabels zijn vervangen en hierdoor had ik weer een fatsoenlijke vonk bij de bougie, gisteren avond eindelijk de tijd gevonden om alles weer terug te zetten en de brommer starte al na 10m rennen!
Iedereen bedankt voor het meedenken!Zojuist de kabels na gemeten, echter meet ik bij de groene kabel een afwekende waarde, volgens @guido moest dat rond de 500 ohm zijn, echter meet ik 50ohm, kan iemand dit bevestigen dat dit niet klopt
Update: De kabel is ook bij de uitgang van het blok opgelost, vandaar dat rode en groene draad elkaar aanraakte, en dus sluiting maakte.toen ik deze uit elkaar trok had ik een vonk, dus dat word de volledige bekabeling vervangen
Ook als ik de groene draad tegen het blok aanhoud krijg ik geen vonk, stel ik meet tussen de massa en de groene, rode en witte draad, wat moet ik dan meten kwa ohmse waarde?
Ik heb de boormachine op de koppeling gezet en de bougie uit de cilinder kop gehaald omdat deze te veel compressie gaf voor de boormachine, vervolgens de bougie tegen de cilinderkop aan gehouden maar ik heb inderdaad geen vonk. Wat is de volgende stap? Zijn er bepaalde metingen die ik uit kan voeren of moet het blok er weer onderuit?
Maar nu komt het lastige, ik heb alleen een zij standaard, wat is dan het gemakkelijkste om te testen of je een vonk hebt?
De cdi is goed aangesloten, inderdaad van rood naar wit naar groen en vervolgens de kabel van de bougie. Verder heb ik ook de bougie zelf vervangen, maar dit haalde nog niks uit. Wat me net wel opviel was dat de kabelboom half opgelost was aan de binnenkant, de kabels naar de cdi leken wel van kauwgom. deze heb ik vervolgens af geknipt tot het deel waar de kabels hard waren heb heb hier nieuwe kabels aan gesoldeerd.
Dus als ik het goed begrijp heeft het niet tot nouwlijks zin om een snellere cilinder
er op te plaatsen met een snorkrukas?Oke super, Bedankt voor de reacties!
Ik heb de carter nog wat verder uitgeveild en gepolijst en de inlaat is nu 12,5 mm. Ik zal morgen een foto posten.
Maar net kwam ik er achter dat ik een snor krukas heb, geeft dit problemen
met de setup die ik er strak onder heb (denk aan verliezen in de carter)
Alvast bedankt voor de reactieOke bedankt,
Maar is dat niet te ver uit geveild voor een 50cc cilinder?
En wat voor cilinder zou jou aanraden?destone 80-90-16 voor en achter gehad. zag er super uit omdat
deze maat eigelijk niet voor vespa bedoeld was. en reed echt superIk heb het probleem al gevonden,
de decompressieklep stond een klein beetje open,
en de riem stond net iets te slap.
Maar bedankt voor jullie
Billy1: mischien is dat ook het probleem bij jou?
Dat je riem te slap staat, best wel voordehandliggend XD
SuccesIn het achterwiel lijkt me onwaarschijnlijk, als je remschoen niet aanloopt,
en je je poelie gewoon makkelijk kan draaien kan daar het probleem ook niet zitten.Maar echt raar, want die koppeling kan je toch maar op 1 manier er op zetten.
Is het bou jou ook als je de deksel op de koppeling monteerd dat de deksel
tegen die bolletjes van je schoentjes zit?lijkt me niet, aangezien het blok wel goed loopt. Het blokje komt mooi op toeren. alleen er gebeurt niks kwa snelheid als ik weg rijd. (5a 10 km uur)
oke, super bedankt hier heb ik wat aan.
Zodra de toetsweek achter de rug is ga ik
vollenbak aan de slag. Ik zal wel een
topic maken zodat jullie de vorderingen kunne volgenIk heb mijn blok nog nooit onder mijn brommer uit gehaald.
Maar ik heb enkele voorbeelden gekeken van carter groter
vijlen naar de zijkant, maar hoeveel moet ik weg vijlen
voor mijn doel te behalen?En heeft het dan nut om mijn ouder carburateur te gebruiken,
of zeg je 13/13 gebruiken en dan standaar luchtfilter met extra gaten.
