@Herr Flick: Dat ben ik ook met je eens Thomas, maar tegenwoordig zijn er ook een aantal bedrijven die extreem moeilijk gaan doen als je een defect product wil terugsturen. Daarom ben ik blij dat Athena wel gewoon vriendelijk reageert.
Ik zal hem nog eens vragen of ik de verzendkosten zelf moet betalen.

@Tonni: Het is helaas niet anders.. je…[Lees meer]

Zoals de meesten wel weten is mijn 46mm Athena cilinder kit na 100 km overleden, wat veroorzaakt werd door het cilinderhemd dat niet mooi rond was. De zuiger liep hierdoor zeer stroef in het hemd en hij bleef klemmen bij hoge RPM –> vastnaaier.
Omdat ik een fabricage fout gewoonweg niet tollereer, heb ik zo’n 3 week geleden contact gezocht met…[Lees meer]

Ik vind het ook super carters. De inlaat is mooi en zeker groot genoeg.
De poorten komen vrij goed (niet perfect) overeen met de 46 pinasco en 46 polini cilinders. Je hoeft eigenlijk niks aan de carters aan te passen, het is puur plug&play werk.

Weer een geniaal filmpie :thumb

leuk filmpie :thumb
Dat filmpje laat wel weer zien hoe tof de toer was. Lekker met z’n allen over rotondes scheuren enzo 😉

Waarom neem je de ontzettend dure en kwalitatief slechte 42 polini? Ga dan voor een 43 DR. En waarom doe je niet gewoon een standaard bromkrukas in je speedengine? Dat scheelt je al bijna 300 euro aan zinloze kosten!

Lekker bezig man, ga zo door :thumb

Ik had vorig jaar met die klote 46 athena 1.6kw , maar dit jaar gaat ik sowieso voor de 2kw 🙂

Ik heb geen flauw idee 😀 De krukas is door de vorige eigenaar bewerkt voor een 46 polini cilinder, dus dat heb ik maar gewoon zo gelaten. Zal ik dan maar gewoon sproeier 72 nemen?

Oh en ik ben net even langs een brommerzaak geweest voor een naaldlagertje.. 7.50 euro 😐

Was dat met een getunede krukas en bewerkte cilinder?

Nee Ewous, jij mag niet komen :pest

Bedankt Jorik, dremel power :thumb
De boosterpoorten zijn mooi geworden en de spoelpoorten zijn ook iets groter gemaakt, zodat ze mooi overeenkomen met de speedengine carters. Ik blijf het raar vinden dat die boosterpoorten standaard gewoon helemaal dicht zitten!

Maargoed ik moet morgen even een naaldlagertje halen want die was ik vergeten te…[Lees meer]

@Hansieb: De cilinder ziet er opzich nog prima uit. Hij had al wat kleine krasjes, maar het is niet erger geworden ofzo! Je kan er nog prima mee rijden 😀
De zuiger is echter helemaal verkracht. Hij mist onderaan gewoon een groot stuk, aan de bovenkant is een klein stukje afgebrokkelt en er zitten wat scheuren en vegen in.

@Tonni: De bovenkant…[Lees meer]

Ik kan wel komen met een Speedengine 46 Pinasco 13.13 setup, alleen weet ik niet of je daar wat aan hebt? 😀
Verder heb ik een Simonini Calibrata en een Leovince Handmade (met wat deukjes).

De JMPB bestelling is binnen, er kan weer geknutseld worden 😀

– 46mm Pinasco cilinder kit =)
– Malossi Vario Halfpulley (M’n Polini pulley was half krom)
– Malossi variosnaar
– Wat klein spul zoals luchtfilter, sproeiers etc.

De volgende stap wordt het blok onder m´n ciao vandaag slopen, reviseren en vervolgens de pinasco kit erop…[Lees meer]

En hoe heb je getest of die olie goed was..?

Mike :
ik heb een racing op mijn 42 alu ( dan wel van pinasco ) icm met vario. koopt erg goed!

t zal elkaar niet veel ontlopen

De racing is een vrij hoogtoerige pijp. Volgens mij kan de 42 pinasco daar goed mee overweg, omdat hij een gigantische uitlaatpoort heeft (misschien wel de grootste van alle cilinders?). De 42 alu van Pinasco…[Lees meer]

Je kan de binnenkant van je uitlaat ook in de fik steken. Gewoon volspuiten met bijv remmenreiniger en aansteken, dan komt alle kool troep er zo uit

Inrijperiode tot 500 km: geen volgas rijden.

Dit is niet zo’n goede tip van meneer Piaggio geloof ik :lol

Hoeveel pech kan je hebben…
Ik vraag me echt af wat het nu is. Respect voor je geduld, ik had het niet kunnen opbrengen.