Als je idd naar die foto hierboven kijkt waar de oude en nieuwe cilinder naast elkaar liggen.
Dan lijkt het er ook op dat het hemd wat dikker is bij de nieuwe cilinder.
Dus hij kon idd wel 46mm zijn.

Succes Ties:thumb
Breng Fb en dit forum maar eens wat nader tot elkaar:thumb

Ik wil het hier toch even opnemen voor de 13/13. Want mijn persoonlijk hoogst gedraaide score (2kw) met een 43mm Eurocilindro was met een speedengine en 13/13 en dit deed qua kracht ook beslist niet onder aan de evo carters met 19mm.
Ook Jelle loopt met een 13/13 en speedengine en 43dr bijna even snel als een 47mm deps/reedvalve blok.
Dus de 13/13…[Lees meer]

Zag hem laatst al op mp staan en was zeker netje geprijst voor z,on strak beestje:thumb
Ben benieuwd hoelang de plannen van 40kmph stand houden 😈

Ik heb mijn setje binnen en ziet er prima uit:thumb

Doe mij maar een setje. Dan gaan we deze versie ook eens testen:thumb

Ik snap Malossi hier volledig in. Want de high end scooter cilinders worden gemaakt voor de sprint en race wereld en is niet echt duurzaam te noemen.
Malossi heeft deze cilinder ontwikkeld met het oogpunt dat er gewoon km,s mee gemaakt kunnen worden.
Daarbij is de vertanding en vario van Vespa ook niet gemaakt voor een 20pk cilinder.
(en dan laten…[Lees meer]

Super vette cilinder en met de juiste tuning misschien wel een 4taps killer:thumb

Apart kleurtje, Maar de citta kan het zeker hebben:thumb
Qua zadel deel ik Jos zijn ervaring

Dat zal je beest goed staan Rico:thumb

Aai dat zijn mindere zaken 😐
Sterkte met het herstel en dat je de stalen ros maar weer snel de sporen kan geven:thumb

Welkom, Mooie super bravo die aan het zadel te zien nog niet veel kms heeft gemaakt:thumb

Qua vario ben ik niet een expert op Vespa gebied. Maar weet wel dat 10gram teveel van het goede is.
Ik zou dit eerst eens verlagen naar een 6 a 7 gram. Wellicht dat je hier ook nog wat winst mee pakt qua snelheid.

Maar misschien ook niet. Want met 70 zit je…[Lees meer]

Dat klinkt idd alweer een stuk beter:thumb Nog wat spelen met gewichtjes en je bent er wel.
Alleen de voor ophanging van de uitlaat vraagt nog om een verlengmoer
Maar ik zou ook wel graag een poort mapje en een goeie foto sessie van de Pinasco willen zien.
Moet dan toch iets aan mis zijn zou je zeggen.

Een 4takt blok gaat sws niet lukken. Want dit past nooit zonder grote aanpassingen onder een Citta.
En zodra je dingen aanpast zal je hem als nieuw/of eigen gemaakt voertuig moeten laten keuren en dit is erg moeilijk, en ook duur.
Daarnaast heb ik ook nog nooit van 4takt ontheffing gehoord?
Tomos heeft namelijk gewoon 2takt brommers die iedere…[Lees meer]

Dit zijn de leuke verhalen waar de Citta als winnaar uit de bus komt:thumb
Zeker niet meer weg doen.
Deed me trouwens wat denken aan de film Christine. De liefde tussen mens en machine:thumb

Ik ga ervan uit dat de getoonde foto de Citta in al opgeknapte staat is?
Anders is verlaten een ruim begrip

Maar zag hier laatst ook al iemand op het forum die dacht dat de keurings datum voldoet om in een milieu zone te mogen.
Maar het is het bouwjaar waar het om gaat. Want er worden ook genoeg 4takt scooters die net te oud zijn…[Lees meer]

Pinasco is lekker bezig:thumb
Zij inlaat carter oogt ook dichter naar het blok toe gericht. Dus hopelijk gewoon mogelijk om zonder teveel werk met zij kap te rijden:thumb

De top word zoals zevenenergie aangeeft paald door het motor blokje en uitlaat. Je overbrening zou bv met een dik getunde blok die meer toeren kan draaien easy 60 of 70 kunnen lopen.
Maar dan met 10 a 12.000 toeren ipv de 7 a 8000 die je nu ongeveer draaid.

Makkelijk gezegd. Je krukas is krom.

Dan noem ik hem de Fabrizi Gun
Vet pijpie:thumb