Heeft die een mooie staande compressie?

Als er te veel ruimte tussen de platte kanten zit komt de pouley na verloop van tijd weer los. Je kan als het niet te gek is de ruimte vullen met een drupje loctite.

Mischien is er een schema van de regelaar die je gebruikt hebt?
Er zijn online programma’s om een electrisch schema te maken, opzich kan het met papier en potlood ook.
Of mischien is er iemand bij een elektra bedrijf die het voor je kan regelen.

Toch een vreemde plek. Welk luchtfilter en uitlaat rijd je nu mee? Heel simpele carburateur maar juist daarom moet je soms wat spelen doen om het mengsel goed te krijgen.

Even de kappen aan beide zijde er af halen en alles eens bekijken. Zou ook een probleem met de fiets ketting kunnen zijn.

Als er nummers op die nieuwe staan, kan je ze via een gasveren leverancier ook weer bestellen.
Kan leuk zijn voor andere mensen of in de toekomst.

Wat raar laag die plekjes. Klemt je cilinder in het carter of zat de zuiger krap?

Zuiger omkeren is niet onbelangrijk. Je kan zien of de carberateur er helemaal op zit. Die van mij kon toch nog een mm verder aangedrukt. Dat gaf rare vage klachten.

Mogelijk De carberateur er niet volledig goed gemonteerd? Ergens valse lucht?

Waardeloos! 😕
Binnenkort maar eens kijken wat er mis gegaan is. 😕

• Het is normaal dat die warm en als je veel optrekt heet word.
  Staat de v snaar goed gespannen en niet versleten?

Het kraken zou van een droog of versleten koppelings lager kunnen komen.
mischien een kapot krukas lager.
Een gebroken veertje.
Een verkeerd gemonteerd vul busje achter de koppeling.

Even demonteren en inspecteren zou ik…[Lees meer]

De 43 kopjes zijn idd krap 42…word nieuw zo geleverd als set in een doos… lijken wel bedoeld voor de (oude?) 41mm cilinders.
zijn een mooie basis al een redelijke kompressie verhouding, bougie al in het midden en de squish al redelijk in de buurt van de 50%.
Ben benieuwd naar het verschil met rijden.

Wat was er deze keer allemaal verander tov de laatste keer rijden? Alleen de cilinder kop?

Cittavince wrote:
Hartstikke bedankt Smallride, ik bestel hem direct bij jmpb!

Met een beetje liefde en een langer boutje is het bruikbaar en deze breekt niet. Zo een orginele beugel moet je toevallig ergens tegen komen. Ze zitten op een enkele andere leo uitlaat ook wel eens maar Die worden ook al meer dan tien jaar niet verkocht dus ook lastig…

[Lees meer]

Denk dat jou 0.7 en 8.9 bar gezond is. Een vespa motortje heeft niet zo een goede vulling dus de compressie kan wat hoger.

Mijn 43Mm boring aangepast carter 13/13. aangepaste polini kop doet 9 bar zonder carberateur. Met de accuboor bijna 1000 toeren.

Lastig ding je hebt het over de gemeten druk maar bij welk toerental wil je dat meten.
De statische verhouding is bij standaard snel spul erg uiteenlopend. Wat het beste is hangt erg van de rest af. Als je je aan een reglement moet houden kan een lage verhouding ook voordelen bieden. Zeker bij een matig gekoeld motortje. Ik had een verhouding op…[Lees meer]

https://www.jmpbonderdelen.nl/honda/motordelen/uitlaten/demperklem-60mm-honda-mt-mtx.htmlIk heb ook een leovince krul gekocht. Klopt het dat er genoeg ruimte tussen het blok en de brug zit om de uitlaat vast te maken aan de blokbout zonder aanpassingen? Nog een vraag de demper ophangingsbeugel hier niet meer bij. Iemand enig idee waar je zo’n b…[Lees meer]

Cittatunning wrote:
Hallo Jochem is dit dan wel de goede uitvoering ? Uhm oké als die tussen mijn blok en brugfame, zou moeten zoals op de foto moet ik hem boven op de bovenste blokbout ook uitvullen met dezelfde dikte, van het ophang punt? groet.

Nee de bovenste hoeft niet opgevuld zo verloopt het ook netjes naar je frame ophanging

Dat kun je nog wel repareren met kneedbaar metaal.