De condensatoren van effe zijn meestal goed, maar je kan vreemde storingen hebben. Heb een kennis met een complete mezoli ontsteking gehad. Grote blauwe vonken, maar niet starten. Orginele spoelen en bobine, oude condensator en puntjes er weer op. Tikkie lopen. Dan koop je alles nieuw om geen gezeur te hebben… Ik laat het zitten als het goed is.

Welk merk zijn de onstekings delen die je vervangen hebt? Ik hoop de orginele spoelen behouden. Eventueel de orginele bobine weer proberen. Imitatie/goedkope onstekings delen kan allerlei vage storingen geven.

Squish 50% en ik vind ze krap niet prettiger en luidruchtig dus doe meestal 1mm voor gewoon gebruik.
Motortje kan niet zo goed met warmte overweg en de krukas is vrij licht, vandaar dat ik niet zo snel naar 0.75 ga. Maar het kan wel, vooral als je eigenlijk alleen vol gas rijd.
Let op dat de compressie dan niet te hoog uitkomt.
Het licht er aan…[Lees meer]

Zoals hierboven al beschreven alleen het kleine hoekje is voldoende. De d’r gaat wat jij wilt makkelijk leveren. Ga niet wild met de timing van de inlaat, ook omdat je geen expansie uitlaat neemt en controleer je compressie verhouding, een onbewerkte polini kop gaat wel makkelijk heel hoog op een 43mm cilinder. Als je v snaren blijken te snel…[Lees meer]

Ik verdenk nog je ontsteking. Ik gok condensator of bobine. Je compressie kun je ook voelen met een sleuteltje op de krukas. Er moet een duidelijk te onderscheiden verende compressie te voelen zijn. Waar je met een duidelijke zetje overheen gaat. Als de zuiger zo door de compressie zakt zonder die te herkennen is die erg laag. Je can even proberen…[Lees meer]

Wim wrote:

Smallride wrote:
Die sproeier klinkt klein maar het zou kunnen, het is niet je probleem in eerste instantie, je hebt ook remreiniger gedaan.

Std brommer met 13/13 carburateur worden sproeiers +/-46 48 50 aangeraden in de sproeier database. Gr. Wim.Ja

weet ik, toch heb ik hele grote verschillen gezien. Maar zoals gezegd ik denk…[Lees meer]

Mij eerste vraag, heb je imitatie onstekings delen? Ik wil alleen nog orgineel gebruiken. Ik heb hele vreemde en uitlopende storingen met imitatie bobine spoelen en condensatoren gehad. Puntjes en condensator van het merk effe gaan eigenlijkaltijd goed. Imitatie spul vonkt vaak groot in de lucht maar niet onder compressie. Je compressie moet als…[Lees meer]

Ik had best last van kort levende v snaren met een 43mm cilinder en kleine pouley. Ik ben naar een grotere voor pouley gegaan, geen versleten riemen meer een veel meer mogelijkheden wat pouley betreft. Mijn orgine 50cc met 10mm carberateur gebruikt ook een 65mm pouley, Het Zou voor mijn 43mm citta nog veeel te groot zijn zonder de grote voor pouley.

Wim wrote:
Nou, even een kleine update.. het experiment is nog niet echt geslaagd. Wat ik ook probeer er zit gewoon geen leven in. Geen enkele slag nog geen klein pufje.. hij doet niks nada noppes. De setup bestaat uit: Een (behoorlijk) uit gedremeld blok, aangepast naar de poorten van een DR65..en uiteraard een 13mm inlaat. Dus ook een DR 65cc…

[Lees meer]

Ciao tuning vragen? wrote:
Dankjewel! als iemand wel iets weet over die timing hoor ik het graag. is het dat je dan je onsteking anders timed of stel je hem anders af?

W weten hier heel veel, maar niet wat jij wilt… Een formule 1 auto om op en neer naar je school of werk te gaan elke dag omdat je vorige week je rijbewijs gehaald…

[Lees meer]

@ zevenenergyGeen persoonlijke ervaring. Wel lang geleden.
Als iemand advies vraagt maar geen kaders schetst hoe presies verwacht die dan een antwoord?

Als ik 100 rijdt krijg ik dan een bekeuring?

Die krukas in een speed engine start en loopt leuk voor de meeste set ups prima.  Als er een deps en een 16mm opgaat met een expansie uitlaat zal het…[Lees meer]

Gezien het startpunt van de breuk en hoe het vlak niet vlak is gebroken ben ik er redelijk zeker van dat de kruk niet van het juiste materiaal is, of niet juist nabehandeld. Het is een “race” krukas, daar mag je van verwachten dat die niet zo snel en niet op deze manier stuk gaat.

Je kiest een race krukas dus krijg je race timing, die is idd anders. Ik weet je timing zo niet in te schatten, maar waarschijnlijk zit je goed. Je wilt niet dat de grote ring van je lagers de kruk wang raken dus als er niet al een verhoging op de krukas zit dan monteer je de ring om die verhoging te realiseren.

Does the crackshaft spins normal by hand? Might be the ring behind the vario. Or the vario touching the frame?

Wat verbruikt je citta dan? Die snelle van mij ook. Maar de “orginele” zit rond de 1:25. Maar de tank is niet erg groot, daardoor lijkt het ook meer.

Frame aan z’n achterkant ophangen. En dan met een stuk slang aan de stofzuiger door het tank gat naar binnen.

Er zijn ook mooie cilinders voor 3p carter’s. Maar wat wil en wat wil je uitgeven? Bij een standaard Carter is de inlaat uiteindelijk altijd beperkend. Maar daar haal je prima 80km mee. Een malossie membraam of zo een zij inlaat werkt beter en geeft je meer power. Maar kost een best beetje geld en is niet altijd nodig. Zo een Carter waar scooter…[Lees meer]

Heb ik denk ik. Heb zo een zo een gereviceerde originele met snobo timing (snor en brom) de inlaat afgerond en d’r drijfstang. Brom kruk heb ik dacht ik ook nog los liggen. 50 euro voor de gereviceerde kruk.

Wat gaaf dat je dat zo zelf maken en passen kan. Met het schuiven heb je idd een punt. Ik ben erg benieuwd naar het eind resultaat. Ik denk dat het een hele fijne inlaat word. mooi lopen als je rustig rijd, veel trekkracht en een veel beter aanhoudend vermogen. heb er zelf ook veel ofer zitten dromen maar dan een kleine die onder de zij kap past…[Lees meer]

Ik denk dat een 19 mm op zo een malossi membraampje nog prima kan.
Er zijn veel betere membramen, maar niet in die bouwmaat. Op een peugeot 103 halen ze er hele leuke resultaten mee.