@simonferrari
Active 4 maanden, 2 weken geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Een gaatje in de tank, dat is inderdaad niet handig!
De beste manier is toch lassen. Dit hoeft niet moeilijk te zijn maar je moet wel de juiste tools hebben. Het oppervlak rondom de las iets kaal schuren. Alle brandstof moet er natuurlijk uit zijn. Dichtlassen en daarna weer vlak schuren.
Alle andere manieren zijn quick-fixes en komen vroeg of laat weer terug.
Na wat laatste kleine onderdelen besteld te hebben is hij voor nu af 😀
Uiteindelijk toch een uitlaatklem erop gezet, voelt toch meer solide. (Vroeger is ooit de uitlaatflens van mijn cilinder afgebroken, vandaar dat ik er over twijfelde).
Ik had ook leren handvatten besteld van Brooks. Helaas paste deze niet omdat de rechter niet op de gashandel gemonteerd kon worden.Hij start snel, rijdt lekker door en ben hem nog rustig aan het inrijden.
Ook heb ik er in de tussentijd een Polini luchtfilter opgezet en allerlei andere zaken verbeterd. Het is bekend dat dit type zijstandaard rammelt. Dat rijdt niet fijn en is iets wat ik opgelost heb door de juiste messing koppelingen in het frame vast te zetten.
Verder ook alle kabels vernieuwd. Wat wel nog rest is het maken van de verlichting. Ooit heb ik het rode glaasje van een fietslampje in het kleine achterspatbord verwerkt, mooi als daar weer het achterlicht in gaat branden.
Het kenteken zit nu weer met een beugel aan de zijkant gemonteerd en een nieuwe nette tankdop vervangt de oude brosse plastic dop.
Om het verhaal kloppend te maken moest er weer een streetfighter helm komen. De oude (in eerdere posts) heb ik vorig jaar weg moeten gooien. Deze was zo oud dat het interne schuim begon af te brokkelen.
Deze Vespa geeft elke keer nog zoveel plezier om erop te rijden. Deze gaat nooit meer weg.
Yes!!! Het blokje loopt weer.
Verder ging het niet zonder slag of stoot. Ik dacht te besparen op de benzinekraan maar die bleek na jaren uitdrogen te lekken. Tweemaal is de spie afgebroken bij het starten met een boormachine op de krukas. Dit is geen goed idee aangezien hij op een gegeven moment de koppelingsbout toch iets losdraait. En de conische passing van het oude vliegvlieg niet 100% meer lekker klemt op de nieuwe krukas. Ook bleek de bougiekabel niet goed in de bobine te zitten en had het nieuwe decompressie mechanisme wat finetuning nodig. Deze drukte al de decompressie stift in voordat de handle werd ingedrukt.
Alle problemen een voor een getackled en hij klinkt beter dan ooit 😎
Nu kan ik aankomend weekend beginnen aan het afwerken.
Wel nog een vraag die blijft steken:
- wel of geen uitlaatklem monteren?
Bedankt voor de link! Toevallig vond ik nog diezelfde connector in mijn doos met reserve onderdelen en heb de oude ermee kunnen vervangen.
Het blok zit nu helemaal in elkaar. Oude carburateur (13mm) en luchtfilter ook goed schoongemaakt. Daarnaast veel nieuw bevestigingsmateriaal en nieuwe kapjes gemonteerd. Het schuim uit het Malossi filter viel helemaal uit elkaar en is vervangen met het schuim van een poreuse schuurspons 😛
Verder heb ik alles binnen aan onderdelen om hem weer netjes op te bouwen. Dus een volgende keer hoop ik te laten zien dat de brommer weer volledig geassembleerd is en loopt! Er zit nu een sproeier maat 66 in, weet niet of ik in de goeie richting zit met deze setup? (13mm carburateur, 46mm cilinder) Ook is het tanken van mengsmering niet meer zo makkelijk als 15 jaar terug. Daarom dacht ik van die Aspen 2takt 5L jerrycans te halen.
Als hij mechanisch helemaal weer in orde is gaat de schorsing er vanaf. Wat dan nog rest is de verlichting en het opnieuw in de lak zetten van de velgen. Daarnaast heb ik een tweede zadel liggen. Die zadelpen wil ik zo vermaken dat er een mooi bruin leren Brooks zadel op past.
De eerste bestelling is binnen en we kunnen het blok weer gaan opbouwen. Helaas is ook de krukas gesneuveld aangezien het middenlager niet meer soepel loopt.
Alles weer redelijk schoongemaakt en de nieuwe krukas zit op onderstaande foto er al in.
Wel een tweetal vragen waar jullie hier op het forum wel antwoord op weten:
- Is de connector aangegeven met groene pijl nog ergens te verkrijgen?
- Voor monteren van de Simonini Proline uitlaat heb ik voorheen een gaatje geboord in een koelvin van de cilinder om daar de veer in te haken. Is dat de juiste aanpak? En moet ik de uitlaat ook nog op een bepaalde manier afdichten om de uitlaatflens van de cilinder of gewoon koud er overheen schuiven?
Al die jaren terug heb ik de Ciao kapot weggezet, alleen de reden was tot kort onbekend. Maar als je onderstaande foto ziet is het wel duidelijk…
Lijkt mij dat een van de twee zuigerveren is gesprongen en daarna het hele blok kapot is geslagen. Er ontbreken zelf delen van de cilinder- en zuigerzijwand.
Nu eerst nog even zien of de carter en krukas te redden zijn. Dan kan ik daarna de juiste spullen bestellen.
Zo, 15 jaar later…
Daar zijn we weer! De brommer heeft sinds 2010 altijd stilgestaan en al die jaren netjes de schorsing betaald. Mijn handen jeuken om deze brommer helemaal in perfecte staat te gaan maken!
Uitgangspunt voor nu is: Een goed lopend Speed Engine blok, alle kabels vervangen, werkende verlichting, bruin leren zadel en evt bruin leren handvatten. Zo ook de details uitwerken als een mooie tankdop, kenteken met nette beugel aan de zijkant monteren, nieuwe remhandels etc.
Afgelopen 15 jaar heeft hij op de schuurzolder van mijn ouders gestaan. Nu ik zelf de ruimte heb, staat hij sinds afgelopen zomer bij mij. Hier een foto van net na de verhuizing.
Ik hoop aankomende tijd met enige regelmaat updates te sturen hier op het forum. Oude tijden herleven 😀
op een gegeven moment is een ciao niet meer leuk 😛
het italiaanse vervolg is dus:
een ducati 748 e biposto
kben de 2e eigenaar, net een grote beurt gehad, alleen nog me rijbewijs…..:Dbelangrijke vraag!
een oude simonini motor 100cc, waarbij je het frame niet hoeft aan te passen.
kan daar en hoort daar gewoon een orginele ontsteking in van een standaard ciao?alvast bedankt.
gr,
simonals je dat politielogo aanpast…
van die witte streep onderin rechts, maak je er ook een aan de linkerkant. en van dat rondje middenin maak je een vierkantje.
nou,
wat denken jullie:
polini 80cc
simonini proline
verlichting doet het, ook in het achterspatbord.
carbon stuurtje.
zelfs pininfarina sticker achter de kappen.
standaart
de rest is te zien op het plaatje.
ik hoor het wel!ik wil graag van die handvatten kopen die aan de voorvork van de ebr worden gemonteerd.
nu staat er bij:Diese Lenker-Stummel werden direkt auf den Gabel-Standrohren fixiert.
Geliefert wird ein Komplett-Set aus 2* Lenker-Stummel + Reduzierhülsen von *30mm auf *28mm.betekent dat de diameter van de handvatten 30mm zijn en om een voorvork van 28mm passen?
wil niet zeggen dat asbest niet meer bestaat.
het bestaat gewoon, alleen mag je het niet meer verwerken enz.nee, ik ben niet meer van plan om het zadel bruin te maken.
ik heb toen even geinformeerd maar dat leer kan totaal niet tegen water. ik rijd nooit als het regent maar ook als het vochtig word is dat niet goed, kan gaan schimmelen enz. dus ik laat dat maar zitten.die koplamp heb ik van mijn mini chopper. een tijdje terug had ik zo ding en daar heb ik hem vanaf gehaald
het is weer even geleden maar zo staat hij er momenteel bij:
het kenteken is naar achteren verplaatst vanwege 2 bekeuringen.
