Dan zou deze dus moeten passen:

https://www.jmpbonderdelen.nl/velg-chroom-1-50-x-17-puch-vz-monza.html
en/of

https://www.jmpbonderdelen.nl/velg-chroom-zundapp-kreidler-radaelli-1-50×17.html

alle afmetingen en eigenschappen zijn identiek en toch is er een ander SKU nummer… Dus vandaar dat ik het nog een raadsel vind…

Ik zie dat jij bij de Boxer een elektrische ontsteking hebt gemonteerd. Ik zit in dezelfde fase 🙂
Ik zit een beetje te passen en meten met de CDI, kan net niet een lekker positie vinden, waar zit jouw CDI?

Volgens mij is de modelnaam “Avio” inderdaad van Grimeca.

Heb er toch eentje gevonden via ebay, dank je Bramovitz voor de tip.

ja klopt Pinasco hoort eigenlijk wel in het rijtje thuis.
Klopt deze prijs wel? 25 euro voor vario met drukveer is een koopje!
https://www.q-parts.nl/variokit-pinasco-compleet-veer-en-rollen-citta-vespa-ciao-si-25260217

Ik vind het zelf overigens wel zo handig om bij 1 leverancier te shoppen. jammer dat JMPB die vario niet in het assortiment…[Lees meer]

Ik vond hier een oude post uit 2010 waarin duidelijk staat beschreven dat die gele veer echt te zwaar is voor mijn setup, 50cc. Wat een bron van info is deze site toch!
Er zijn kennelijk twee soorten originele drukveren, met en zonder haakjes. Mijn oude vario van de Boxer is het type zonder haakjes, dus die kan ik niet gebruiken. Ik zoek nu dus…[Lees meer]

Toevallig heb ik gisteren een Malossi Fly Clutch gemonteerd.
50cc Athena, Giannelli Fire, 13/13, Polini vario en een Malossi Gearbox met 1:13 vertanding. Hoeveel gram rolletjes weet ik even niet, maar ik geloof de zwaardere van de twee die in een Polini Vario worden geleverd.
Voorheen met brom klok en poelie topsnelheid 65 kmh op de GPS. Nu met…[Lees meer]

Heb even een vraag voor je, je schreef: “Het ronde plaatje achter de koppeling is met het dikker wandje naar de koppeling toe geplaatst wat normaal correct is.”
Uit die opmerking vraag ik me af of je dat ronde plaatje nu wel of niet goed hebt gemonteerd.
Het is een klassieke fout (heb hem zelf ook gemaakt) dat je plaatje (ring) verkeerd om…[Lees meer]

Even mijn eigen vraag beantwoorden omdat ik dit dit weekend heb gedaan:

Men heeft nodig:
1. Vario (malossi of polini)
2. uitgaande as van een originele naaf (of malossi uitgaande as, artikelnummer Malossi 6718666B)
3. vertandingset (malossi 9:1, malossi 13:1, of tandwielen van Polini)
4. v-snaar
5. diverse rolletjes
6. achterkoppeling,…[Lees meer]

Dat heeft een historische reden. Ik meen dat Proma ooit een standaard-look uitlaat op de markt bracht onder de naam Proma City Power. Dat werd een gevestigde naam, zoals Typex dat voor correctievloeistof is.
Elke standaard ogende uitlaat noemt men daardoor dus in feite (foutief) een City Power. Giannelli maakt ook een “City Power”, maar die hee…[Lees meer]

aah ok, dank je! Dan bestel ik nog maar een variosetje. Het oorspronkelijk setje was helaas te ver versleten. Malossi heb ik al liggen, pak ik er eentje van Polini dit keer.

Pff zo zie je maar.
Jij had toen voor mij een Mazzu drijfstang gemonteerd, weet alleen niet meer waar ik die toen heb gekocht. Bij Van den Burg misschien? Ik meen iets van 20 euro. Misschien dat de persoon in kwestie daar nog een ‘echte’ drijfstang kan scoren.

Op de Italiaanse forums zag ik deze aanbeveling: https://www.ebay.it/itm/334219588057…[Lees meer]

Oh gaaf man. Ik was al benieuwd naar de Giannelli. Ik heb namelijk ook nog een ouder type Giannelli Original Power (nog nieuw in verpakking), maar die is rondipv ovaal. Ik vroeg me altijd al af waarom ze voor die ovale vorm kozen als ze de rond vorm kennelijk al die tijd al hadden. Misschien gewoon voor de looks, maar het lijkt erop dat daarmee…[Lees meer]

Ik vermoed dat het voor de keuring niet echt een probleem is.
Er zijn twee soorten mechanisme op de carburateur, je hebt een hefboompje of een krom buisje. Ik vind zelf dat hefboompje niet top, dus ik zet er altijd een buisje op, is net was soepeler, maar hangt er wel een beetje vanaf hoe belangrijk je de originaliteit vindt.

Mocht dat mechanisme…[Lees meer]

Let wel op dat de DR en Polini bewerking van de spoelpoorten in het carter nodig heeft voor goede werking (het kan ook zonder, maar dan haal je er lang niet al het vermogen uit)

De Olympia 43 (ik vermoed dat dat dezelfde made in china cilinder is als de dmp) geeft meer vermogen op een stock carter dan de Polini setjes bijvoorbeeld. De beste…[Lees meer]

Ik heb ook een Fire, en herken het probleem.
Andere uitlaat, bijvoorbeeld een Giannelli Original Power, is de makkelijkste fix.
Of een vario, dan is die Fire top. Ik denk dat alleen die Malossi 46 nog steeds wat matig gaat werken onderin met de Fire

zevenenergie wrote:
Het is mogelijk om met PA6-GF te 3-D printen. Dat is hitte en benzine bestendig en heeft glasvezel er in zitten. Het echte probleem is hoe zorg je dat ze vast blijven zitten en hoe zorg je dat het martiaal niet vervormt. Want 1 gram bij 12.000 toeren per minuut weegt 5,6 kg. Dus tien gram = 56 kg. Als je iets hol prints moet…

[Lees meer]