ben bezig met een tooltje te maken… wordt vervolgd

Pretpakket uit Italië. Meeste is voor de Boxer 2. Twee noemenswaardige zaken zijn nog de oude Giannelli Original Power (tweede uitlaat linksboven), en het zadel. Geen origineel zadel helaas, maar wel zeer netjes aftermarket.
Voor de lol heb ik ook een 43mm Olympia besteld incl. kop, maar dat is echt erge Chinatroep. Kopje weegt bijna niks, en de…[Lees meer]

Ja lastige idd. Ik heb aftermarket dempers erop (ben het merk even kwijt, maar sowieso niet meer te koop), wel speciaal voor een Si, maar ook die heb ik uiteindelijk op zijn kop gemonteerd.
Jammer dat er geen OE dempers meer te koop zijn. Je kunt in principe bijna alles monteren, mits ze de juiste lengte hebben. En soms zijn ze te stug. Dus kijk…[Lees meer]

Ik heb dit probleem ook wel eens gehad.
Laat ik vooropstellen, dat er maar 1 manier is waarop het goed zit, met de shimringen die er origineel gewoon voor gemaakt zijn (of die zo’n revisiesetje worden geleverd). Die dingen zitten er niet voor niets 🙂
Wat mij soms overkomt en kan gebeuren, is dat zoals zevenenergie al aangaf, dat de veer niet…[Lees meer]

Segmenthouder is meer dan alleen versleten, zo erg ben ik het nog niet tegengekomen. Vliegwiel mag ook niet wiebelen. Als ik zo moet gokken is de krukas zo krom als wat. Dat moet je ook eenvoudig met het blote oog kunnen waarnemen. Als die segmenthouder er zo uit ziet, hoe ziet dan de krukas eruit?

Wat je in elk geval niet moet doen, is de uitlaat met je schoen dichthouden, want het zou zo maar eens kunnen gebeuren dat je krukaskeerring er dan uit floept. Vraag vooral niet hoe ik dat weet

ok ben heel benieuwd wat je bevindingen zijn.

vliegwieltrekker bespaart je echt allemaal ellende, gewoon eentje kopen of lenen desnoods

rij je dan ook zonder startsegmenten?

In het filmpje legt hij uit dat verder alles “stock” is, dus onbewerkte cilinders en alles hetzelfde behalve het drempeltje. En voor de zekerheid, hij zat zelf in het “flowkamp” dus hij haalt met de video juist zijn eigen stelling onderuit – en in dat opzicht acht ik de uitkomst juist betrouwbaar 😉

Ha Ries, herkenbaar 🙂
Ik zou zeggen dat het een beetje afhangt van het onderdeel.
Ik kan me ook storen aan dunne aftermarket remkabels, zelfs van zgn. A-merken zijn ze dunner dan origineel.
Sowieso ijzerwaar, zoals asjes, moeren etc is het vaak allemaal net niet.

Neemt niet weg dat het uitpluizen van wat nu goed en wat nu niet goed is, toch ook…[Lees meer]

Lijkt me dat de som der delen gewoon groter is (2x dikkere plaat).
Ik zou wel de stofringen monteren. Ergens een langere bout scoren?
Of een andere smallere moer desnoods, met een veerring?

Het is vooral een uitgebreid overzicht van alle modellen die ooit op de markt zijn gekomen, dus vanaf de introductie tot aan de laastste generatie e-ciao, ja ja met een elektromotor. Ik weet niet of die officieel geleverd worden, maar ze zien er heel gelikt uit.
En dus ja ook de porter, en de mexicaanse ciao en de zijspan en noem het maar op. Met…[Lees meer]

Ja het schijnt toch te kunnen, tig lassen, en dan een nieuwe spiebaan maken.
Maar bij nadere inspectie is de plek waar het lager zit ook versleten. Ik denk aan de soortgelijke “polijstsporen” op jouw as, dat die hetzelfde probleem heeft.

Dit allemaal in ogenschouw nemende, ga ik toch maar voor een nieuw Malossi-setje. 1:13 lijkt me ook wel leuk…[Lees meer]

Thanks, heb zevenenergie inderdaad benaderd, maar een schroefdraad kan hij wel repareren, een uitgelebberde spiebaan niet helaas.
In dat licht Edjuh, lijkt me de spiebaan bij de rechter ook niet meer helemaal 100%?

Op zich zou schuine tandjes wel chill zijn, dus daar heb ik wel interesse in als iemand een compleet setje heeft.
Alternatief is 1:13…[Lees meer]