Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ow lol jaar te laat zie ik haha excuus
Dustin,
Ik stuur je privé bericht…
Gr RensVarionaaf revisie set is inmiddels binnen EINDELIJK!!!! nu nog tijd vinden om de malossi vertanding in me achterwieltje te gooien….. maar dat zal snel gebeuren…
ik zal een filmpje rij filmpje maken van het verschil… dus het rijden met snor vertanding en het rijden met malossi vertanding….
grtzzz
er moet nog wel een beetje fine tuning aan de afstelling gedaan worden maar hij blaast nu al aardig, alleen hij trekt als een zieke maar top ligt nog vrij laag vanwege de vertanding in mijn achterwiel
binnenkort maar is kijken of ik de zijkappen er ook weer mooi op kan krijgen, ben bezig met een de linker zijkap om daar een bolletje van een ciao op te maken ivm mijn vario achterkoppeling.
ik ben er inmiddels wel achter dat mijn zelfgemaakte achterbrug sommige dingen best lastig maakt bijvoorbeeld je zeikappen die vallen niet meer over een randje enz… maar overal is een oplossing voor
voorspatbord heb ik wel alleen die ligt nog bij me ma hahaha
en idd zelf gemaakte achterbrug
misschien stom om te roepen maar ik zou voordat ik bougiedop en slang of bobine ging kopen eerst gewoon een andere bougie proberen…
joow gasten iemand info over sproeiermaat voor deze setup
Ik krijg hem namelijk niet helemaal lekker afgesteld…polini evo carters met berini ontsteking
46 mm polini cilinder met pinasco kop
19 mm carburateur met paddestoel powerfilter
simonini racing uitlaat…13 mm caburateur met ong 66 sproeier en mallossi powerfilter en dan een cittypower uitlaat moet dat wel te halen zijn..
zowieso 13 mm met powerfilter is een aanrader… veel meer trekkracht…dat moet goed zijn daardoor kan hij niet volgas blijven lopen….. zorg ervoor bij het monteren dat de caburateur zo ver mogelijk op het spruitstuk geschoven wordt eigenlijk moet je het spruitstuk niet meer kunnen zien als de caburateur erover heen geschoven zit….
uiteraard niet de pakking vergeten die over het spruitstuk heen hoort
(plastic buisje die vaak in je caburateur blijft hangen bij demonteren en anders nog over het spruitstuk heen geschoven zit)als dat goed zit en hij doet het nog steeds dan moet het probleem ergens anders zitten….
keerring vliegwielzijde of voetpakking cilinder of koppakking…..
suc6
grtz rens
denk niet dat het aan de sproeier ligt want dan moet ie met de oude uitlaat wel weer gewoon lopen….
trekt hij ergens valse lucht… ik heb wel is gehad dat er een klein gaatje in mijn spruitstuk zat….
heb je de caburateur er goed opzitten dus zo ver mogelijk over het spruitstuk en netjes de pakking ertussen?? verder de caburateur goed in elkaar idd de gasschuif goed naar beneden??
maar hij moet haast wel ergens valse lucht trekken..
of de caburateur blijft op het gas hangen in de kabel of bij de gassschuif zelf
het zou ook nog kunnen dat je kering aan de ontstekingszijde eruit ligt en dat ie daar valse lucht trekt
eyzz klopt inderdaad aparte maat sproeiers… stationair heb ik inderdaad een gewone sproeier in gedraaid want met diegene die erin zat liep ie echt klote…
en hoofdsproeier heb k ook echt al alles geprobeerd van 80 tot 110 maar lijkt weinig invloed te hebben vandaar dat er nu zown grote maat in zit…. als je stationair eruit draait moet er op de zeikant iets staan…… zou je misschien voor mij is willen kijken?
greetzz en alvast bedankt!heb je de afdicht rubbertjes er wel weer netjes op gedaan? neem/hoop van wel, maar ff checken he 😉 contact punten wel goed afgesteld?
Probleem opgelost, of altans er zit nu een compleet ander blok onder, heb het vermoeden dat de drijfstang krom is dat dat er iets mee te maken had dus heb er nu maar een ander blok onder gelegd compleet die ik nog had liggen, maar topic mag dicht wat mij betreft
bedankt voor de reacties, groetjes rensPeter en Javad bedankt voor de reacties!!
Javad ik denk inderdaad dat deze aan de grote kant is, maar stuk beter als veels te klein wat erin zat : 39 dan maar iets te groot heb niet uitgevijlt nee..
Morgen ga ik even mijn cilinder en zuiger die ik nog heb liggen ( denk 1500 km oud) dus nog in goede staat erop zetten en kijken of hij dan nog warm loopt, zoniet dan koop ik een nieuwe cilinder en zuiger voor het ding…..
dus peter bedankt voor je reactie ga het morgen proberen kijken wat hij dan doet..
Heb het nu weer in elkaar gezet, en andere benzine met 1 op 45 menging erin gedaan (dus zelf nog wat extra olie bij gegooit) maar hij loopt nog steeds warm op wat hogere toeren. snap er geen ene fuck meer van….
hij krijgt zeker weten genoeg benzine ( sproeier 66) in 12/10 caburateur) hij heeft nu zowieso goeie mengsmeer.
wat kan het nu godsnaam nog zijn ??@ jeffrey citta, wel fijn dat je mee denkt, maar als je mijn verhaal leest dan zie je dat hij eerst een veels te kleine sproeier had, maar nu eerder een te grote als te kleine. maar toch bedankt anyway.
@tnerual nee hij rookt niet, ik heb zelf ook het vermoeden dat er te weinig olie in de benzine zit en het daar door komt, een andere verklaring heb ik ook niet meer. hij is niet van mij dus ik heb de benzine niet getankt….
@ Ritze je kan wel zien dat hij warmloper heeft gehad maar verder geen voelbare schade…
Niemand enig idee wat het anders nog kan zijn???? sproeier is goed nu toch? 12/10 met 66 (zelfs iets te groot denk ik) ga morgen denk ik even andere cilinder en zuiger proberen van mijzelf die ik nog heb liggen….
