Wim

Danzl wrote:
Misschien heel ver gedacht maar kan het zijn dat de spiebaan op de nieuwe krukas niet helemaal op de juiste positie staat?
Waardoor de timing van de ontsteking niet goed of anders is.
Of zou hij dan helemaal niet starten.

De complete ontsteking komt van mijn eigen ciao waarmee hij tot gisteren gewoon mee liep met een 50cc…

[Lees meer]

Klinkt toch als electronische oorzaak.
Nieuwe condensator al defect?
Komt wel eens voor.
Dus kijk of ie vonkt tussen de punten.
Probeer eens een B7HS, slaat minder snel vet.

Ik heb ook wel eens zoiets gehad, bleek krukas keerring slecht, en ik had het filtje te rijkelijk ingeolied. Daardoor werden de punten steeds vet.

Andere dingetjes kunnen…[Lees meer]

Dat maakt niet uit.
Gewoon netjes werken.
Poten die al mooi zijn moeten ook gereviseerd kunnen worden.
Zwarte rubbers zijn er ook.

Gr. Wim.

Zozo, keurig. En weer lekker blauw.
Is de vork nou nog een viespeuk?
Ga je die nog doen?

Nieuwe rubbers:
https://www.jmpbonderdelen.nl/vorkhoesset-wit-gilera-citta.html

De maten staan er bij, misschien passen ze.

Gr. Wim.

Topic is bijna 4 jaar! oud.

Gr. Wim.

Die staan in dat topic wat ik eerder aangaf.
Ook een lijst
Je zit nu in een oud topic van een ander.

Gr. Wim

Nee het framenr.
Jouw Si is van 1987.

Gr. Wim.

Ja, hèhè dat is ’t.
Klaar.
Haha.

Gr. Wim

Normaal staat tussen de sterretjes altijd het framenummer.
Ik heb nog wat verder gezocht.
Het NL nummer staat altijd op het balhoofd.
Maar ….er zijn er die dus op het balhoofd na
(NL) K-0008 toch het framenummer hebben staan.
Dus er is hoop.

Gr. Wim.

Er zijn Si’s met het framenr op het balhoofd, en dat zijn er niet zo veel.
En op de plaats waar jij ‘m hebt.
Bij jouwe is ook een nr op het balhoofd dat is het
NL goedkeuringsnummer.

Het framenr komt altijd na SIM1T*
Dus ’t moet er staan.

Iets anders is dat het weggestraald is.
Je moet het altijd voor het stralen veilig stellen.

Gr. Wim.

Achter SIM1T*……….*

Tussen sterretjes moet een framenummer staan.

Gr. Wim.

Ja dat is te hopen idd. 🙁
Of hopen dat je al een kenteken hebt.
Anders wordt het een ander framepje scoren

Gr. Wim.

Nee, fout, dat is je NL goedkeurnummer dat ze vroeger gebruikte
Je moet je chassisnummer(ook wel framenummer of VIN)
zoeken.

Dit is het framenummertopic:
https://vespa-ciao.nl/forums/topic/het-bouwjaar-en-modelinfo-via-framenummer-topic/page/49/

Zet daar je nummer neer, met een mooie foto van je Si

Gr. Wim.

Nou ben ik geen vario mens.
Want dan wil ik gewoon een schakelbrommer.
Maar dat telt hier niet dus,
vario’s worden vaak begrensd dmv een ring.
Die word zo geplaatst dat de schalen niet verder naar binnen kunnen lopen.
Daardoor kan de poelie niet groter worden, en is dat daarmee de snelste stand
(zwaarste overbrenging) geworden. Verder kan hij dan…[Lees meer]

Ter vergelijk: Een Honda PX50,

En wat zelfbouwsels van een Bravo en een Si.

Gr. Wim.

Nou, makkelijk, gewoon met je 65poliniblokje.
1:10 achterklok(=max trekkracht)
En de vario blokkeren op 50km/u

Een Superbravo was al een soort van off road model
geinspireerd door de jappen met hun honda px50.

Is gewoon een std bromfilter.
Maakt niet meer geluid.
B7 is vrij koude bougie voor een snor.
Je kan er wel mee rijden hoor, dat doet geen kwaad met deze lage snelheden.
Maar bij de kleur aflezen wil deze(7) wel iets te donker blijven.
Bij jouw setup kan je sproeiers gebruiken van
38 t/m 44 . Welke het beste rijdt en de bougie lichtbruin laat.

Gr. Wim.

NGK B6 is goed.
Champion L86 ook.
Bosch W7.

Als je later ook een bromluchtfilter monteerd zou het kunnen
dat er weer een maat grotere sproeier in moet.
Maar dat merk je vanzelf.

Gr. Wim.

Er zijn brom en snor(25)filters.
Die met 3 pijpjes met kleinere doorlaat en eentje met iets grotere(brom45)
Bij de brom uitvoering zijn de gaatjes al net aan genoeg voor een 13/13 carb.
Zolang je de 13/13 niet hebt zijn de gaatjes ok.
Als je nu een snorfilter hebt zou je wel een bromfilter kunnen…[Lees meer]