of 15mm breed?

Gr. Wim.

Enne, start een eigen topic over je belevenissen met je mooie oldtimer Ciao.

Projecten

Plaats daar foto’s, verhalen enz.
Veel leuker.

Gr. Wim.

Origineel houden.

Koop een jaren ’90 hok, waar alle petjes ook mee rijden, en verkloot die met een 65cc en meer. 😉

Gr. Wim.

Ik zou t meer bij de Italiaanse brommeronderdelen handelaren zoeken.
Bobinetje is vroeger vaker toegepast ja.

Gr. Wim.

dubbele post, zie:
https://vespa-ciao.nl/forums/topic/help-alsjeblieft-probleem-gilera-citta/#post-818465

Gr. Wim.

PeterCitta wrote:

Goedenavond, Ik heb dringend jullie hulp nodig. Ik heb een maandje terug mijn brommer rijbewijs gehaald en dacht ik koop een mooie brommer. Ik moest hem ophalen 25km verder en ben er mee terug 25 km naar huis gereden zonder enkel probleem. Toen een weekje gewoon korte ritjes gereden en toen moest ik 10km verderop zijn. ik reed…[Lees meer]

Pff, niet normaal zeg, hoe lang rij je daar al mee?

Te vet gesmeerd.
Te rijke afstelling.
Te koude motor(korte stukjes)
Niet op tijd ontkoold.
Passing zuiger cilinder te ruim.
Was het een “mix”?

Gr. Wim.

Komt wel eens voor.
Sommige snaren moeten al na er een paar keer mee gereden te hebben weer gespannen.

Gr. Wim.

arvid13690 wrote:
Als ik je eerste bericht zo lees lijkt het wel of de snaar slipt. Staat deze straks genoeg?

Motor valt ook uit, dus snaar slip kan, maar dan heeft ie meer mankementen.

Gr. Wim.

Waarschijnlijk sproeier weer verstopt.
Monteer ook eerst een papieren benzinefilter
tussen de slang.
Monteer de carb. goed zodat die geen valse lucht kan aanzuigen bij t spruitstuk.
Of probeer direct na de koude start als je volgas hebt gegeven de choke weer terug te drukken, die springt er namelijk af na volgas.
Misschien heeft ie wat langer…[Lees meer]

Hallo Mauro,

Het kunnen een aantal dingen zijn, maar voordat we met 20 waarschijnlijke
oplossingen komen eerst drie vragen,
Reed de brommer bij jou hiervoor wél goed?
Wat heb je daarna aan de brommer veranderd, of kwam het plotseling?

Je gebruikt de choke? Het is koud nu….
We horen het wel.

Gr. Wim.

Intellect80 wrote:
Je zou hier in Duitsland waarschijnlijk door de 1e beste Polizist worden aangehouden.

Hier in NL ook.

Gr. Wim.

Je gebruikt wel de decompressieklep even met starten?
Als je aanloopt of start met de trappers pakt de startkoppeling direct het blok mee?
Het blok maakt goed massa tegen het frame?
De bobine maakt goed massa met het frame?
Dus ijzer op ijzer. Geen verf, roest enz.
Zuiger met pijltje naar uitlaatpoort?
Decompressieklep sluit goed?
Geen vonken…[Lees meer]

Er van uit gaande dat de revisie van
je blokje goed is gegaan.

Hoe was de staat van de zuiger, veren, cilinder?

Carburateur is perfect gemonteerd met een goed plastic busje en geen mogelijkheden dat hij valse lucht zuigt.

Heb je een contactpunten blok?
Ja:
Hoe is de staat van de punten en condensator?
Vervang dit als nodig.
Zorg dat het…[Lees meer]

Daar is ie dan,

Gr. Wim.

Intellect80 wrote:

Graag wat info betreffende een Si met de volgende nummers: SIM1T*20917 XAF2R2

Hallo,

zo, een erg vroege Si heb je daar (ze kwamen in 1978 op de markt).

Je SIM1T*20917* is van 1979.

Doe eens een knappe foto van m?
Alvast bedankt.

Gr. Wim.

zevenenergie wrote:
Leuke aan winst, en er zit elektrische ontsteking op

Tuurlijk. Anders is ie gestript. 🙁

Gr. Wim.

58 is buitensporig groot, idd ja.

Dan zuigt ie wel meer dan een beetje valse lucht.
De keerring en pakkingen zitten wel allemaal perfect?
En hoe rijdt ie dan verder over het algemeen?
Dus buiten dat niet stationair draaien om?

Gr. Wim.

Met één van de sproeiers 42 44 46 zou de motor netjes moeten draaien.
Als de carburateur goed gemonteerd is met een nog net busje is dat goed.
Je kan alles nogmaals nalopen, dat moet toch wil je de oorzaak gaan vinden.
Puntenafstelling, punten ontvet?(het is wel een elektrisch contact hè 😉 )
Vonkt de bougie mooi krachtig witblauw
Een we…[Lees meer]

Arne.c wrote:
Beste Is het probleem bij jou opgelost? Zit namelijk met hetzelfde probleem. Mijn Bravo wil maar niet lopen zonder choke. Blokje heeft volledige revisie gehad. Contactpunten staan op 0,45mm, carburateur helemaal uitgekuist, bobine en bougie vervangen, verse benzine met 2% olie, nieuwe naftkraan. Telkens als ik grotere maat sproeier…

[Lees meer]