Vervuiling(roet, kool, creosoot) van onverbrande olie achter de zuigerveren
is geheid warm en/of vastlopers. Dit verergerd zeker door een te rijk mengsel.

Gr. Wim.

Hallo JRB,

jouw Piaggio Ciao C7E2T   *159400*  is een Ciao P , en is in 1988 gemaakt.
En de RDW weet alles al van de Ciao’s.
Er zijn(waren) er zoveel.
Dat merk je wel als je daar bent.

Gr. Wim.

Smering (=Dure of race olie is beter)!
Tsja, dat zit vaak ook tussen je oren hè.
Dure (merk)olie is ieder geval niet slecht.
Maar dat kan wel als je de verkeerde pakt.
Nou moet je wel goed smeren natuurlijk, maar wel normaal.
We zijn geen kettingzaag of wedstrijdkartblok.
Al die 1:20 1:25 1:40 verhalen de deur uit gooien wat mij betreft.
Veel te…[Lees meer]

De spoelpoorten komen wel flink anders uit op het blok.
Of leveren ze soms ook een mooi blokje(carters).

Gr. Wim.

Ik geloof t wel.
Ik ben ff weg, haha
Misschien heeft een ander zin. 😎

Gr. Wim.

Ook welkom, u heeft uzelf keurig voorgesteld. 🙁

De tekst, die er niet is, laat ook veel te raden over.
Maar je hebt er dus twee?

Beide zijn gewoon een buitenlandse Ciao mofa (snorfiets in NL) 25 km/u.

Gr. Wim.

Pistonpenveertje zoeken 😉

Gr. Wim.

Dan kan je ook nog een M8 moer rond vijlen 😉

Of heb/weet je toevalig dunne pijp te liggen, stukjes afsnijden/zagen,
scherpe kantjes er afbramen.

Gr. Wim.

Gewoon alles even lekker uitelkaar halen,
opfrissen, spul vervangen waar nodig,
opbouwen en rijden maar weer.

Gr. Wim.

Is er aan de kruk(wang) timing gefreest?
Dus dat de inlaat nog/al open staat terwijl de zuiger al naar beneden gaat.

Gr. Wim.

De DR zuiger goed om?

Inlaatvlakje/krukas goed luchtdicht,
dus als krukas de inlaat afsluit kan jij geen lucht meer naar binnen blazen.
Even met je mond aan het spruitstukje dus 😯

Ontsteking op tijd?
Spietje, nok en vliegwiel nog op hun plek?

Gr. Wim.

Joss wrote:
65cc polini.
Wel met de originele carburateur dus 12/7 denk ik,
maar er komt een 13/13 aan.
Polini luchtfilter.
70mm poulie.
Een contactpunt ontsteking.
Sito uitlaat.

Hallo Jos,

je denkt een 12/7.
Daar kan je niets mee, dat vanwege de juiste sproeierbezetting die nodig is.
En de keuze is reuze, zie de “sproeier…

[Lees meer]

💡 10 jaar eerder: https://vespa-ciao.nl/forums/topic/speedengine-met-citypower/

Gr. Wim.

Zo, dat is al weer snel.
Heb je iets anders, of stop je met de brommertjes?

Gr. Wim.

Veel minder dan nu. 😉

Gr. Wim.

Nee hoor, deze cilinder is goed.

Gr. Wim.

bram0vitz wrote:
De DR Evo heeft open boosterpoorten die je op je carter door kan trekken,
en de normale lijkt mij dat er zuiger gestuurde poorten opzitten.

De enige poort die niet zuigergestuurd is is de inlaatpoort.
De gewone DR43 die nu te koop is heeft nog steeds
poorten die je in het carter door kan…

[Lees meer]

https://vespa-ciao.nl/tunen/

Hier staan wel war dr cilinders besproken,
ook de evo, bijna helemaal onderaan, maar
juist bij die geen foto van de poorterij.
Vreemd.

Gr. Wim.

Tsja, natuurlijk.
Wat wil je.
Nou, niet drastisch want je hebt een 90 poelie, maar toch wel wat.

Bekijk het wel vanuit de standaard Ciao, want zo begon het nu eenmaal.
Die rijdt rustig naar de 40km/u, de trekkracht is laag maar respectabel.
Het benzineverbruik nihil. Logisch de Ciao heeft rondom 1pk.

Wil je de snelheid met 10-20km/u verhogen dan…[Lees meer]

Ha, dat idee met een dunne slang op de stofzuiger lijkt me nog de beste.

Gr. Wim.