DG wrote:
Oke, dan ga ik op zoek naar een bromcarter. Dan wordt het de 41mm, met een beetje vijlen moet dat wel leuk lopen. Kan een snorkrukas in een bromcarter ?

Ja, een snorkrukas kan in een bromcarter.
Maar de timing is wel wat getemperd, vandaar snor, dus de opening van de inlaat
dmv de krukwang is iets anders.
Maar dat maakt voor jou te…

[Lees meer]

stijntje wrote:
wat doe je dan als je zuiger van de originele piaggio cilinder versleten is maar die cilinder zelf nog goed is?

als het allemaal zo ontzettend nauw steekt, dan kan je toch niets doen met een zuigertje van jmpb, of het nu dmp of meteor is?

ik kan me voorstellen dat het meer een rol speelt wanneer je al het vermogen uit het blok…

[Lees meer]

stijntje wrote:
Ok, maar ik weet niet waar ik naartoe kan gaan en zeggen ‘ik wil een ciao zuiger van 38,204 mm’ na het opmeten van mijn cilinder…

Klopt dat is ook een probleem tegenwoordig(eigenlijk niet).
Maar ieder gaat op internet en na enig google werk kom je bij aanbieders/dozenschuivers
en daar moet je het mee doen lijkt het.…

[Lees meer]

De originele 38,2 cilinder gaat natuurlijk nooit 60-65 halen.
Dan zou ik de 41mm nemen, mits dat alles in perfecte staat is natuurlijk.
Snor carter. Tsja, met zo’n 10mm inlaatje en een snorkrukas?
Past daar trouwens wel een cilindervoet van een 41mm in?
Voor de 13mm carb moet wel het inlaatje opgeboord en gevijlt worden.
Zie daarvoor het…[Lees meer]

stijntje wrote:
En ook ivm de hoongroeven. Deze zouden belangrijk zijn voor de smering, dus een gladde zuiger in een gladde cilinder is geen goede zaak. Is dit misschien de reden dat meteor zuigers een geribbeld oppervlak hebben, waardoor ze toch nog bruikbaar zijn op een cilinder die al ‘goed ingereden’ is, zal ik maar zeg…

[Lees meer]

stijntje wrote:
Bijkomende vraag: de slotspeling is uiteraard belangrijk, maar wat is het effect van een zuiger die net iets te groot of te klein is?
Een kleinere zuiger lijkt me minder wrijving dus minder kans op vastlopers?
Een zuiger die aan de grote kant is geeft meer wrijving, leidt dit dan automatisch tot een warm/vastloper, of zorgt dit er…

[Lees meer]

Dat een leverancier een 38,2 zuiger verkoopt dat kan.
Dan ga ik er vanuit dat die ook 38,200 is.
En dat gaat vaak niet op.
Dat zuiger inmeten komt toch wel serieus hoor.
Kijk, hier bijv. een tabel voor zuiger – cilinder (= wel alu/nikasil cil.)
Voor gietijzer cil. mag de zuiger wel iets ruimer.
Zie al die kleine verschillende maten en tolleranties…[Lees meer]

Ah, gelijk bericht.

Mooi zo 😉

Gr. Wim.

Zijn die draden niet gewoon gesmolten?
Zou ook maar een nieuwe cdi proberen indd.
Zijn niet zo duur toch(ik ben van de punten)
Straks is die defect en fikt er ook nog een nieuwe ontsteking af.
Hij krijgt dus wel benzine, bougie wordt nat?
na een tijde aanrennen.

Gr. Wim.

Hallo Hans,

leuk zo’n Ciao, doe eens een foto?
Of anders, maak een leuk topic over je Ciao en het sleutelen/opknappen dat je er aan doet
met foto’s natuurlijk hier in een eigen perso:

https://vespa-ciao.nl/forums/forum/mijn-brommers/projecten/

Citroëns heb ik ook nog wel wat van gehad, kreeg in bezit
in ’94 een CX25TD break ’85. In ’04 een XM…[Lees meer]

Verkoop de Ciao en schaf jezelf een Bravo of Si aan.

Gr
Wim.

Zoek de waarde van het vlotterniveau, dus hoeveel mm, en de manier van meten verschilt wel eens,
dat lipje buig je tot een juiste afstand is bereikt.
En die waardes moet je eerst opzoeken in de gegevens die bij jou carb horen.
Op internet vind je ook veel hoe dat moet, en youtube natuurlijk zeker, zie je wat er bedoelt wordt.

Gr. Wim.

Niks aan ’t handje,

https://www.jmpbonderdelen.nl/

Gr. Wim.

Bas Wallet wrote:
Ik denk dat ik zelf niet heel duidelijk was met mijn probleem uitleggen sorry.
Het probleem is eigenlijk dat hij niet op toeren komt.
Het klinkt alsof die gaat 4 takten als je gas geeft je gaat dan wel rijden
maar hij rijd zo langzaam met zo weinig toeren dat de vario niet eens varieert.
Ik kan hem er wel doorheen helpen door…

[Lees meer]

Maar heb je nou twee problemen?
1 probleem met de vario(wil niet variëren),
en het 2e probleem met je blok?(haperen)

Doe eens een filmpje van het optrekken met goed geluid.

Gr. Wim.

Ontstekingsnok? Je had elektronische ontsteking had je gezegd.
(ik ga t niet terug zoeken, dat is te veel).

Maar dat kan nog wel eens wat veranderen
Staan de contactpunten wel goed?
Zijn ze niet versleten?
Condensator? Vonk tussen de punten bij gasgeven=condensator stuk.
Ja dan moet je solderen indd. 😉

Een versleten lager ga je bij een…[Lees meer]

Nou, je probeert een snorfiets die nieuw 27km/u haalde en een blokje met 1-2 pk heeft
40 km/u te laten rijden met dat zelfde blokje dat nu 30 jaar oud is.
Passing cilinder/zuiger komt op honderdsten mm’s nauwkeurig.
Die is nu natuurlijk versleten, of ieder geval de zuigerveren.
Pakkingen? Keerring? Lagers? Carters? Uitlaatpoortje…[Lees meer]

Volgens de sproeier database:

Cilinder:         -38,2 mm (50 cc Standaard)
Carburateur:  -12/10
Uitlaat:           -Citypower
Luchtfilter:     – Malossi / Polini
Carter:           -Snor
Krukas:          -Snor
Sproeier:        -46 – 50

Met die sproeiers of daaromtrent moet ie het mee doen.
Anders is er wat anders niet in orde, of je set-up vo…[Lees meer]

Hoe wil je ‘m nou zo monteren, haha.

Gr. Wim.

Dan sla je wel de krukas stuk.

Gr. Wim.