aan de 7 er is ook 9 = 19″.

Gr. Wim.

Je belt toch gewoon op dat je in frankrijk zit en morgen weer terug bent 😉

Gr. Wim.

Je bedoelt met “niet starten” toch wel dat de motor niet wil aanslaan(ontsteken).
De startkoppeling pakt wel gewoon aan waarna je een startpoging kan doen
(de motor gaat wel rond maar ontsteekt niet).

Gr. Wim.

Welke sproeier heb ik nodig?

Gr. Wim.

Ha mooi, een Ciao SC. Een niet Nederlander.
Lijkt met een niet origineel achterwiel en kappen,
trappers missen, middenstandaard lijkt doorgezakt.
Leuk project. (als die origineel blijft dan hè 😉 )

Gr. Wim.

Ewous wrote:

Is deze ook te achterhalen?

Hallo Ewous,

ja zeker, je brommer is een Piaggio Ciao C7E2T
Dus een Ciao P.
Je Ciao verliet in 1987 de fabriek op 17″ wielen.
En heeft op zeker een keer nieuwe lak gekregen.

Gr. Wim.

Ja, de originele std uitlaat die af fabriek gemonteerd zijn.

Gr. Wim.

Ga met je oude snaar naar de automaterialen handel.

Gr. Wim.

Tuurlijk, opening punten bepaald het tijdstip van ontsteken, wel belangrijk,
eigenlijk hét belangrijkste.
Punten zetten op 0,45 mm.
Bougie elektroden op 0,4 – 0,6 niet wijder dat geeft te veel weerstand voor
de spoel en/of bobine.
Gebruik een bougie zonder “R”

Gr. Wim.

Blok maakt contact met kale frame? (massa)
CDI massadraad zit met goed contact tegen het kale frame?

Bougiedop met weerstand of bougie (met “R”) met weerstand bij CDI ontsteking,
niet beide.

Gr. Wim.

Paars aan de koplamp komt waar nu zwart op zit en zwart komt waar nu paars zit. Dus die draai je om. Rood komt aan de schakelaar(voeding schakelaar) en de groene en paarse komen bij elkaar aan de schakelaar op een uitgang waar spanning op komt zodra je schakelt.
Achter lijkt oke.
Zorg dat je vooraan een 6volt 15 watt lamp hebt.
Achter een 6volt 5…[Lees meer]

Terugsturen, is imitatie krukas, soms hebben die passings problemen in originele carters.
Je hebt wel piaggio carters?
Die bestaan ook imitatie en geven weer problemen met krukassen. Alleen dan teveel ruimte zodat de inlaat niet luchtdicht afsluit.
Je hebt wel de twee carterhelften al samengedrukt? Met krukas er in.

Gr. Wim.

Citta’s zijn vanaf ergens ’79 – ’80 in Nederland officieel verkocht.
Vooral en bijna alleen maar bereden door oudere dames.
Snorbrommers 25 km/u vielen onder de wet “Terpstra” brommers.
Kleine wielen max. 25km/u.
Waren alleen leverbaar in zwart, wit en rood.
Niemand wilde op een Citta gezien worden, echt niet!
Toen de jeugd, die daar niet op…[Lees meer]

Gewoon terugbuigen. Niks aan de hand.
Even de grote bahco er op en rechtduwen.

Gr. Wim.

Grijze si wrote:
nieuw zijn er erg weinig uitlaten meer te krijgen voor deze brommertjes vooral circuit pijpen niet

De pijpjes waar je tussen aan het twijfelen bent zijn gewoon te koop hoor. De Simonini en de Proma circuit.

Gr. Wim.

Bestaat gewoon dus.

https://www.jmpbonderdelen.nl/verloopbus-uitlaat-23-5-22mm-citta-ciao.html

Tsja, je had ‘m niet vies moeten maken en terugsturen.
Een ring zal niet gaan.
Een busje wel, die zou je kunnen laten draaien bij een metaaldraaierij. Of die kant en klaar in de handel zijn geen idee.
Koop er indd maar een van 22mm.

Gr. Wim.

Ik zie dat je de grote veer mist.
Probeer het eerst maar eens mét.

Gr. Wim.

Je had deze vraag niet beantwoord.

Tot hoever varieert je achterkoppeling?

Die is toch erg belangrijk.
Dus als je op top bent ligt de snaar bij de achterpoelie achter dan wel helemaal onderin de poelie en aan de voorzijde helemaal bovenin de poelie. Dus beide op max overbrenging.

Gr. Wim.

Reed/startte hij hiervoor wel in jou bezit?
Wat heb je er daarna aan veranderd?
Wordt de bougie nat van benzine na een flinke start/duwpoging?

Gr. Wim.